Highlights

Originales britisches Rechtslenker-Exemplar
Seltenes Original-Schaltgetriebe
Nur ein ehemaliger eingetragener Halter
Werksseitiges Hardtop im Lieferumfang enthalten
Begleitet von einem Jaguar-Heritage-Zertifikat, vermutlich mit übereinstimmenden Nummern
Vermutlich nur etwa 41.000 Meilen seit Neuwagen gefahren

Der Reiz

Der dritte und letzte Wagen der E-Type-Linie war als Grand Tourer konzipiert. Erstmals wurde ein V12-Motor eingebaut, und die meisten waren mit Automatikgetrieben gekoppelt. Hier unterscheidet sich dieses Primrose-Gelb-Open-Two-Seater, da es ein Vier-Gang-Schaltgetriebe hat. Für Großbritannien bestimmte E-Types in dieser Ausstattung sind selten, und unser Exemplar hat die zusätzliche Besonderheit, dass es nur einen ehemaligen eingetragenen Halter hat.

Der erste Besitzer soll ein ehemaliger RAF-Pilot gewesen sein, der während der Luftschlacht um England diente und sich den E-Type in späteren Jahren als Geschenk für sich selbst kaufte. Der Kilometerzähler zeigt etwa 41.000 Meilen, was als authentisch angenommen wird und durch einen Brief des aktuellen eingetragenen Halters gestützt wird.

Da sich der Wagen seit etwa 2012 in trockener Lagerung befindet, muss er vor regelmäßiger Nutzung wieder instand gesetzt werden. Er startet, fährt und bremst, benötigt aber mechanische und kosmetische Arbeiten wie unten beschrieben.

Wichtige Informationen

Laufleistung: etwa 41.000 Meilen (Tacho, vom Verkäufer als korrekt angenommen, gestützt durch einen Brief des aktuellen eingetragenen Halters
Registrierungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Inspektionsstatus: MOT/Kfz-Steuer befreit
Technische Spezifikationen: 5,3-Liter-V12-Benzinmotor, Vier-Gang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Jaguar-Heritage-Zertifikat und Brief des aktuellen eingetragenen Halters bezüglich der Laufleistung

Die Details

Schöne OTS-Variante mit seltenem passendem Hardtop
Primrose-gelbe Lackierung in allgemein gutem Zustand; einige Mikrobläschen und Korrosion werden vom Verkäufer vermerkt, aber dieser Wagen könnte problemlos im aktuellen Zustand genossen werden
Seit etwa 2012 in trockener Lagerung
Startet, fährt und bremst, benötigt aber weitere Instandsetzung vor Gebrauch
Kupplungsruckeln beim Fahren bemerkt
Hinweise auf Ölverluste
Chrom ist stellenweise angelaufen
Riss im Fahrersitz
Teppich zeigt Verschleißspuren
Unterbodenschutz, der vom vorherigen eingetragenen Halter (vor 2000) aufgetragen wurde, scheint sich relativ gut gehalten zu haben

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