Jaguar E-Type Serie 3 V12 1973
Highlights
- Gesuchte Viergang-Schaltgetriebeausführung, zahlreiche Serie-3-Exemplare wurden zwar mit Automatik ausgeliefert
- Seit 24 Jahren im Besitz des aktuellen Eigentümers
- Mehr als 36.000 € dokumentierte Ausgaben, mit Rechnungen belegt, laut Verkäufer
- Französische technische Hauptuntersuchung (Contrôle technique) gültig bis Dezember 2030
Der Reiz
Die V12-Variante der Serie 3 stellt die letzte und zugleich verfeinerteste Entwicklung des Jaguar E-Type dar. Sie vereint das samtige 5,3-Liter-V12 mit einem verlängerten Radstand – für ein deutlich entspannteres Grand-Touring-Erlebnis. Schaltgetriebe-Exemplare sind besonders gefragt, denn der überwiegende Großteil der Serie 3 wurden mit Automatikgetriebe ausgeliefert. Damit ist diese Viergang-Kombination ein seltenes und reizvolles Angebot für Fahrbegeisterte.
Präsentiert in einem eleganten Rotton mit schwarzem Leder und schwarzem Softtop, befindet sich dieser Roadster aus dem Jahr 1973 seit 2002 in den Händen seines aktuellen Eigentümers. In dieser Zeit wurde das Fahrzeug in einer geschlossenen Garage untergestellt und regelmäßig gewartet. Zu den durchgeführten Arbeiten gehören dem Vernehmen nach unter anderem der Austausch des Anlassers, der Bremsscheiben und -beläge, die Montage einer Edelstahl-Auspuffanlage sowie eine komplette Überarbeitung der Bremsanlage, die ebenfalls erst im Jahr 2025 vorgenommen wurde, so der Verkäufer.
Die aufbewahrten Rechnungen sollen sich insgesamt auf rund 36.000 € belaufen und zwei Besitzphasen abdecken. Der Verkäufer beschreibt das V12 als laufruhig, zuverlässig und leicht zu starten – mit kräftigem Drehmoment und einer besonders charakteristischen Auspuffnote. Mit gültiger französischer technischer Hauptuntersuchung bis Dezember 2030 wirkt diese E-Type startklar für die nächste Ausfahrt.
Historie und Unterlagen
Die V12-Variante der Serie 3 stellt die letzte und zugleich verfeinerteste Entwicklung des Jaguar E-Type dar. Sie vereint das samtige 5,3-Liter-V12 mit einem verlängerten Radstand – für ein deutlich entspannteres Grand-Touring-Erlebnis. Schaltgetriebe-Exemplare sind besonders gefragt, denn der überwiegende Großteil der Serie 3 wurden mit Automatikgetriebe ausgeliefert. Damit ist diese Viergang-Kombination ein seltenes und reizvolles Angebot für Fahrbegeisterte.
Präsentiert in einem eleganten Rotton mit schwarzem Leder und schwarzem Softtop, befindet sich dieser Roadster aus dem Jahr 1973 seit 2002 in den Händen seines aktuellen Eigentümers. In dieser Zeit wurde das Fahrzeug in einer geschlossenen Garage untergestellt und regelmäßig gewartet. Zu den durchgeführten Arbeiten gehören dem Vernehmen nach unter anderem der Austausch des Anlassers, der Bremsscheiben und -beläge, die Montage einer Edelstahl-Auspuffanlage sowie eine komplette Überarbeitung der Bremsanlage, die ebenfalls erst im Jahr 2025 vorgenommen wurde, so der Verkäufer.
Die aufbewahrten Rechnungen sollen sich insgesamt auf rund 36.000 € belaufen und zwei Besitzphasen abdecken. Der Verkäufer beschreibt das V12 als laufruhig, zuverlässig und leicht zu starten – mit kräftigem Drehmoment und einer besonders charakteristischen Auspuffnote. Mit gültiger französischer technischer Hauptuntersuchung bis Dezember 2030 wirkt diese E-Type startklar für die nächste Ausfahrt.
Historie und Unterlagen
- Modell von 1973, in Frankreich zugelassen
- Seit 2002 im Besitz des aktuellen Eigentümers
- 28.098 Meilen (angezeigt) auf dem Tacho
- Französische Zulassungsdokumente vorhanden
- Classic-Expert-Bericht verfügbar
- Rechnungen mit insgesamt rund 36.000 € für zwei Besitzphasen, laut Verkäufer
- Französische technische Hauptuntersuchung gültig bis Dezember 2030
Zustand
- Der Verkäufer schätzt, dass der rote Lack sich in einem sehr guten Zustand befindet, mit schönem Glanz und keinerlei gemeldeten Kratzern
- Schwarzes Softtop – laut Angaben in gutem Zustand
- 15-Zoll Drahtspeichenräder
- Der Verkäufer beschreibt das schwarze Lederinterieur als für sein Alter gut präsentiert
- Teppiche sollen in gutem Zustand sein
- Alle Anzeigen funktionieren, mit Ausnahme des Drehzahlmessers, der sich manchmal zickig zeigt
- Klimaanlage wurde von einem früheren französischen Eigentümer ausgebaut
- Laut Verkäufer stets in einer geschlossenen Garage aufbewahrt
Diese Jaguar E-Type Serie 3 V12 aus dem Jahr 1973 wird in einem roten Farbton gezeigt, dessen Lack angeblich in sehr gutem Zustand ist – mit schönem Glanz und keinerlei gemeldeten Kratzern. Sie ist mit einem schwarzen Softtop, 15-Zoll-Drahtspeichenrädern und einem schwarzen Lederinterieur ausgestattet, das dem Alter entsprechend zufriedenstellend präsentiert wird – ergänzt durch Teppiche in gutem Zustand.
Alle Anzeigen sollen funktionieren, mit Ausnahme des Drehzahlmessers, der sich manchmal etwas unzuverlässig zeigt. Das Klimaanlagensystem wurde von einem früheren französischen Eigentümer entfernt. Schließlich soll das Fahrzeug während der aktuellen Besitzzeit stets in einer geschlossenen Garage untergebracht gewesen sein.
Technik
Alle Anzeigen sollen funktionieren, mit Ausnahme des Drehzahlmessers, der sich manchmal etwas unzuverlässig zeigt. Das Klimaanlagensystem wurde von einem früheren französischen Eigentümer entfernt. Schließlich soll das Fahrzeug während der aktuellen Besitzzeit stets in einer geschlossenen Garage untergebracht gewesen sein.
Technik
- 5,3-Liter-Benzin-V12 (5.343 cm³)
- Viergang-Schaltgetriebe
- Der Verkäufer gibt an, dass der Motor leicht anspringt, keinen ungewöhnlichen Ölverbrauch hat und keinerlei Probleme mit Überhitzung zeigt
- Bremsanlage 2025 instand gesetzt, mit rund 1.900 € für neue Teile
Diese Jaguar E-Type Serie 3 V12 aus dem Jahr 1973 wird von einem 5,3-Liter-Benzin-V12 (5.343 cm³) angetrieben, kombiniert mit einem Viergang-Schaltgetriebe. Laut Verkäufer springt der Motor leicht an, läuft ohne zu überhitzen und zeigt keinerlei ungewöhnlichen Ölverbrauch.
Die Bremsanlage soll 2025 komplett überholt worden sein, wobei fast 1.900 € in neue Komponenten investiert wurden – ein Zeichen für eine jüngste mechanische Wartung.
Die Bremsanlage soll 2025 komplett überholt worden sein, wobei fast 1.900 € in neue Komponenten investiert wurden – ein Zeichen für eine jüngste mechanische Wartung.
