Stilvoll, schnell und trittsicher - die maskuline Guzzi 850 LeMans wurde 1975 auf der Mailänder Motorradmesse vorgestellt. Die 850 LeMans war ein großer Markterfolg und ebnete den Weg für spätere Modelle.
Diese Guzzi sieht in ihrer originalen rot-schwarzen Farbkombination gut aus, ist in einem guten kosmetischen Zustand und verfügt über den originalen, von der V7 abgeleiteten 844ccm-Viertakt-Twin mit Wellenantrieb.
Dieses Exemplar mit geringem Kilometerstand wurde während seines Lebens offensichtlich gepflegt und scheint unrestauriert und unmodifiziert zu sein. Nach einer mechanischen Überholung Mitte der neunziger Jahre musste der jetzige Besitzer im Jahr 2024 nur einige grundlegende Wartungsarbeiten durchführen lassen. Er hat es genossen, sie in den Sommermonaten in der Nähe zu fahren, hat aber das Gefühl, dass sie nicht genug genutzt wird.
Diese klassische Moto Guzzi ist ein großartiger Café Racer und ein Muss für jeden Liebhaber italienischer Motorräder.
Die Geschichte und der Papierkram
Hergestellt im Jahr 1977
Erstmals zugelassen am 17. Juni 1978
Die frühe Geschichte ist derzeit unbekannt
Der Besitzer erwarb das Motorrad im Februar 2024
V5 vorhanden
Zwei Original-Benutzerhandbücher
Moto Guzzi Club GB Maschinendatierung bestätigt
Ein paar ältere TÜV's von 1992-2008
MOT und Steuerbefreiungsbescheid
Vollständiges Teilehandbuch
Technische Wartungs- und Instandhaltungsartikel
Eine Auswahl an Rechnungen
Motto Guzzi Owner's Club Zeitschriften und Berichte
Keine aktuelle MOT (befreit)
Steuerstatus ist Sorn
Der Besitzer ist gerne bereit, nach Southampton oder Portsmouth zu liefern.
Der Zustand
Insgesamt eine schön präsentierte und brauchbare Guzzi
Glänzend rote Lackierung und schwarzer Rahmen
Bikini-Verkleidung und Scheibe sind in gutem Zustand
Original Veglia Borletti Instrumentierung
Guter Lenker, Hebel und Griffe
Klarer Scheinwerfer und CEV-Rücklicht
Unbeschädigte CEV-Blinker
Doppelsattel mit leichten Gebrauchsspuren
Legierungsteile könnten mit einer Politur aufgewertet werden
Die lackierten Auspuffanlagen sind vorzeigbar
Ausgezeichnete Originalfelgen
Metzeler/Pirelli-Reifen mit viel Profil
Die Mechanik
Robuster 844-ccm-Viertakt-90-Grad-OHV-V-Twin
Werksseitige Höchstgeschwindigkeit von rund 125 km/h
36-mm-Dell'Orto-Vergaser
5-Gang-Getriebe mit Kardanantrieb
Tommaselli-Drosselklappe
Punktzündung, Elektrostart
Teleskopgabel/Zweibeiner hinten
Brembo-Bremssättel
Kürzlich gewechselter Ölfilter und frisches Motoröl
Der Besitzer teilt uns mit, dass das Motorrad vor dem Wechsel des Kilometerzählers 24.832 Kilometer zurückgelegt hat, wie aus den beigefügten TÜV-Unterlagen hervorgeht. Jetzt zeigt er 5.866 an, der Gesamtkilometerstand beträgt also 30.698.
Zu den Rechnungen aus dem Jahr 1992 gehören neue Benzin- und Ölleitungen, Auspuffrohre, überholte Vergaser, eine neue Batterie, ein neues Anlasser-Solenoid, eine neue Kupplung und ein neuer UJ-Typ. Neue Hochkompressionskolben, Ventile und Zylinderkopfhauben wurden 1995 bei 15.000 Meilen eingebaut.
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