Die anhaltende Anziehungskraft des SL der Generation R107 ist auf zwei Schlüsselfaktoren zurückzuführen: Erstens war das Design äußerst gut durchdacht - geschmackvoll, elegant und nahezu zeitlos. Es gibt nur wenige Autos, die auch nach fast zwei Jahrzehnten noch im Ausstellungsraum stehen, aber diese hübsche Form, die 1971 auf den Markt kam und bis 1989 produziert wurde, hat es meisterhaft geschafft.

Und zweitens war die Mechanik kugelsicher: Durch die Verwendung von Fahrwerkskomponenten der robusten W114-Limousine und die Kombination mit einer Vielzahl von bulligen, aber kultivierten V8- und Reihensechszylinder-Motoren bot der SL-Roadster lebendige Leistung in einem soliden und spielerischen Paket, in dem Klasse und Zuverlässigkeit mit mühelosem Stil verschmolzen.

Eine Neuausrichtung des Konzepts im Jahr 1980 bedeutete, dass sich die SLs der siebziger Jahre deutlich von denen der achtziger Jahre unterschieden. Die 350er- und 450er-Versionen wurden eingestellt, ebenso wie die alte 3-Gang-Automatik, und die neuen 380er- und 500er-Modelle kamen mit einem 4-Gang-Getriebe. Unter all diesen Modellen war der 280 SL derjenige, der sich am längsten hielt: Er wurde von 1974 bis 1985 gebaut und verfügte über einen 2,8-Liter-Reihensechszylinder mit einer Leistung von 182 PS.

Als das Modell schließlich durch den 300 SL ersetzt wurde, hieß es in manchen Kreisen, dass der ältere 280er überlegen sei; der 300er hatte zwar einen größeren Hubraum und eine Handvoll mehr PS, aber es handelte sich um ein SOHC-Aggregat, während der Motor des 280er ein temperamentvoller Zweizylinder war. Und natürlich ist das Auto, in dem der 2,8-Liter-Motor steckt, ein sehr attraktives Paket: eine Übung in Taktilität und Komfort - ein sportlicher Cruiser, der sich an der Riviera ebenso wohlfühlt wie auf der Kings Road.

Der Innenraum dieses SL ist durchweg in einem ansprechenden Zustand. Die Sitze sind fest und stützend, das Leder ist in sehr gutem Zustand; es gibt keine übermäßigen Abnutzungserscheinungen, und die Vordersitze lassen sich korrekt umklappen, um den Zugang zum hinteren Stauraum zu ermöglichen. Das Armaturenbrett ist in gutem Zustand, ohne Risse an der Oberseite; es leuchten keine Warnleuchten auf, und alle Anzeigen funktionieren einwandfrei.

Die Holzverkleidung ist in gutem Zustand, ohne Lackabplatzungen oder Sonnenschäden. Die elektrischen Fensterheber heben und senken sich korrekt, die Teppiche sind in gutem Zustand, und es ist generell ein schöner Ort, an dem alles korrekt und funktionell ist. Der Kofferraum ist sauber und aufgeräumt, die Teppiche sind gut erhalten, und in den Ablagefächern finden wir ein passendes Ersatzrad und einen Wagenheber.

Die Karosserie ist durchweg in gutem Zustand, die Spaltmaße sind gut und die Türen sitzen gerade. Die frisch lackierte weiße Karosserie weist keine Steinschläge, Schrammen oder Kratzer auf und ist insgesamt sehr vorzeigbar. Wir würden vorschlagen, das gesprungene vordere Nummernschild zu ersetzen, aber das ist eine sehr einfache Lösung. Alle Chromteile sind vorhanden und korrekt und in gutem Zustand (abgesehen von etwas Patina an der hinteren Stoßstange), und auch die Scheinwerfergläser und das Fensterglas sind in Ordnung. Die "Mexican Hat"-Leichtmetallfelgen tragen einen passenden Satz Reifen mit viel Profil.

Das Hardtop ist in einem beeindruckenden Zustand, mit gutem Glas, keiner offensichtlichen Korrosion und einem kompletten Dachhimmel; das Softtop ist ebenfalls gut und lässt sich leicht öffnen, befestigen und schließen.

Der 2,8-Liter-Doppelnockenwellenmotor ist ein solides und zuverlässiges Aggregat, und in diesem Fall ist er so geschmeidig, wie man es sich erhofft. Er zündet problemlos beim ersten Drehen des Schlüssels, läuft gleichmäßig im Leerlauf, registriert die richtigen Temperaturen und Drücke und zieht mit anständigem Enthusiasmus durch die Drehzahlen.

Erwähnenswert ist auch die beträchtliche Summe, die im Jahr 2023 für Arbeiten wie neue Dichtungen für Kipphebelabdeckung und Ölwanne, Bremsspülung, Auspuffreparatur, Kraftstoffschläuche, Verteiler, Zündspule und Zündkabel ausgegeben wurde... und natürlich war da noch die komplette Motorüberholung im Jahr 2018.

Das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und ohne übermäßiges Zögern, und es gibt nirgendwo Klopf-, Klapper- oder alarmierende Geräusche. Die Servolenkung ist schön und direkt, die Bremsen sind stark, die Federung fährt sich wunderbar. Es ist ein schöner kleiner SL zum Fahren.

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