Seit über fünf Jahren im aktuellen Besitz, als Daily Driver im Alltag genutzt
Frischer TÜV/AU (MOT) gültig bis Juli 2027
Stabiler Rahmen und Karosserie, Reparaturschweißarbeiten in den wichtigen Problembereichen abgeschlossen
Regelmäßige Wartung während des aktuellen Besitzes durchgeführt
Der Reiz
Hol dir einen klassischen Rangie und steck einen 200TDI rein – diese Umrüstung ist aus gutem Grund so beliebt. Du behältst die zeitlose Präsenz und den „Go-anywhere, do-anything“-Charakter des Autos, nur eben mit einem robusten, genügsamen Turbodiesel, der bei Weitem nicht so durstig und fordernd ist.
Anfang 2021 gekauft, hat dieser Range Rover seinen aktuellen Besitzer jetzt seit über fünf Jahren als Daily Driver begleitet – rund 4.000 Meilen pro Jahr. Dabei soll er sich als zuverlässig und durchaus durchsetzungsfähig erwiesen haben. Rahmen und Karosserie sollen solide sein; geschweißt wurde in den üblichen Schwachstellen, darunter hintere Querträger und die Befestigungspunkte der Sicherheitsgurte. Außerdem wurde ein neuer Aluminium-Heckklappenträger (obere Heckklappe) montiert, um die Korrosion abzuwehren, die den originalen Stahlteilen übel mitspielt. Mechanisch wurde er gut gepflegt: regelmäßige Öl-/Flüssigkeitswechsel, Kupplungswechsel, neue Traggelenke (Swivel Balls) und Radlager sowie ein Zahnriemenwechsel bei 57.000 Meilen. Er kommt mit frischem TÜV (MOT), und die hinteren Bremsen werden aktuell erneuert.image.png1.66 MB
200TDI-Motorumbau aus dem ursprünglichen 3,5 EFI V8, von der DVLA genehmigt, V5 entsprechend aktualisiert
Motor aus einem Spender-Range Rover bezogen, mit passender 14L-Motor-Nummer
Flüssigkeiten (Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und beide Differenziale) zuletzt im Juni 2025 erneuert, seitdem rund 4.000 Meilen gefahren
Zahnriemen bei 57.000 Meilen ersetzt
Neue Kupplung ungefähr vor 18 Monaten montiert
Neue Traggelenke (Swivel Balls) und Radlager während des Besitzes eingebaut
Neuer Kraftstofftank ungefähr vor vier Jahren eingebaut
Neuer Lichtmaschine und aufgerüstete Batterie ungefähr vor drei Jahren verbaut
Die hinteren Bremsen werden aktuell ersetzt
Neue Aluminium-Heckklappe oben montiert, um das originale Stahleinbauteil zu ersetzen
Rahmen und Karosserie sollen solide sein, mit Schweißarbeiten an den hinteren Querträgern und den Gurthalterungen
Lackzustand altersbedingt okay; Dach ist verblasst
Innenraum in akzeptablem Zustand, Sitze mit abgenutztem Velours
Ersatz-Dashboard- und Instrumententräger-Set mit Perspex-Einsatz dabei, wird als sehr guter Zustand beschrieben
Einige Elektrikfunktionen funktionieren nicht: Heckwischer, Zentralverriegelung und hintere Fenster – die beiden letztgenannten wurden von einem früheren Besitzer abgeklemmt und funktionieren möglicherweise, falls wieder angeschlossen
Vom Verkäufer genannter Verbrauch: ca. 400–450 Meilen aus 60 Litern Diesel
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