Ferrari hatte große Pläne für das neue Jahrtausend, etwas, das die Linie fortsetzen sollte, die ursprünglich mit dem 308 in den Sand gezeichnet und dann mit dem 328, 348 und 355 eifrig neu gezeichnet wurde. Ferraris neues V8-Aggregat sollte kein Retro-Pastiche sein, kein Aufguss einer überholten Struktur, sondern etwas, das von Grund auf so konstruiert war, dass es die Zeiten überdauern sollte. Das Nachfolgemodell des 355 hatte einen größeren 3,6-Liter-V8-Motor und wurde für die globalen Märkte deutlich aufgemotzt - länger, breiter, höher, ein Ferrari für den Alltag. Der 360 Modena war der erste Serien-Ferrari, der ein steifes Chassis und eine Karosserie aus Aluminium besaß. Dank seiner Leichtigkeit konnte das Leergewicht des größeren 360 mit dem des kleinen 355 mithalten.

Der 360 Spider, bei dem das Dach abgeschnitten wurde, läutete das 70-jährige Jubiläum von Pininfarina ein und stellte im Gegensatz zu vielen Cabrio-Versionen von Sportwagen keinen allzu großen Kompromiss dar. Der Luftwiderstandsbeiwert des Spider lag bei beeindruckenden 0,36 im Vergleich zu 0,335 beim Modena, während der Abtrieb bei 180 km/h immer noch bei 170 kg lag - und das ohne zusätzliches Gewicht oder Steifigkeitsverlust. Ein wirklich beeindruckender Allrounder.

Das Auto, das wir hier haben, ist ein fabelhaftes Exemplar: Es hatte von Anfang an nur einen Vorbesitzer, der letzte besaß es seit 2005, und ist in dem sehr begehrten Tour de France Blau lackiert - es wird angenommen, dass nur 26 360 Spider auf dem britischen Markt in dieser Farbe verkauft wurden. Entscheidend ist, dass er auch mit einem manuellen Schaltgetriebe ausgestattet ist. Und mit einer umfangreichen Historie, einem kürzlich aufgefrischten Interieur mit neu gestalteten Sitzen und nur 31.000 Meilen auf der Uhr ist dies sicherlich einer der begehrtesten 360er auf dem Markt.

Die Nachwelt rief, und der 360 Spider antwortete: Dies ist ein Auto für die Ewigkeit - ein perfekt proportionierter Sportwagen mit Eleganz und Stil im Überfluss. Stellen Sie ihn vor ein Kind und erzählen Sie ihm, dass er über zwanzig Jahre alt ist, und es wird Ihnen einfach nicht glauben.
Es geht auch nicht nur um das Design - der Gesamtzustand ist herrlich frisch und frisch, es ist eindeutig ein Auto, das im Laufe der Jahre gut gepflegt wurde. Der Lack ist herrlich, ein Beweis dafür, dass er gepflegt und teuer ausgebessert wurde, und es sind keine Kratzer, Beulen oder Schrammen zu sehen. Die Spiegel sind nicht verkratzt, die Räder wurden aufgearbeitet und tragen Qualitätsgummi mit reichlich Profil, und es gibt keine Mängel am Fensterglas oder am Motordeckel. Alle korrekten Scheinwerfergläser, Plaketten und Zierteile sind vorhanden. Er sieht genau so aus, wie man sich einen 360er wünscht.

Der Innenraum erstrahlt in frisch aufgefrischtem Leder und ist ein durch und durch angenehmer Ort. Die Sitze sind stützend und in sehr gutem Zustand - alles ist so frisch, wie man es von einem Auto mit so wenigen Kilometern erwarten würde. Die Teppiche sind gut, und alle Kunststoffe im Innenraum sind in einem ordentlichen Zustand. Alles fühlt sich sehr solide an - während der Fahrt gibt es kein Quietschen oder Klappern, das Sie von der Freude an der Fahrt ablenkt. Das serienmäßige Ferrari-Audiosystem ist an Ort und Stelle, die Drehregler funktionieren wie sie sollen, ebenso wie alle Schalter und Knöpfe.

Im vorderen Kofferraum sind die Teppiche in Ordnung, und wir finden auch den originalen ledernen Ferrari-Werkzeugkasten, komplett mit allen Schlüsseln, Glühbirnen, Sicherungen und verschiedenen Werkzeugen.

Der Motor ist das Glanzstück des 360. Der 3,6-Liter-V8-Motor des Tipo F131 gilt im Allgemeinen als technisches Meisterwerk, das in dieser Ausführung robuste 400 PS leistet, und wir wissen aus den historischen Unterlagen, dass dieser F131 stets sorgfältig gewartet wurde. Daher ist er heute in einem sehr guten Zustand und verhält sich so eifrig und spritzig, wie es sich für einen Ferrari V8 gehört. Und der Auspuffton ist unglaublich!

In diesem Auto ist der juwelenartige V8 mit dem begehrten manuellen Schaltgetriebe gekoppelt, das viel zu seinem spielerischen Charakter beiträgt. Wie bei vielen Ferrari mit Schaltgetriebe muss man warten, bis es warmgelaufen ist, bevor man in den zweiten Gang schalten kann, aber die Geduld wird mit einem fabelhaften Schaltgetriebe belohnt. Es gibt keine offensichtlichen Probleme mit der Aufhängung, der Lenkung oder den Bremsen. Dies ist kein Auto mit einer To-Do-Liste - dies ist ein mechanisch einwandfreier Ferrari, der sofort einsatzbereit ist.

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