Höhepunkte

Stark verbesserte SP2-Version der verehrten VTR1000
SP2 in Sammlerqualität in hervorragendem Zustand
Weniger als 4.000 Meilen von Anfang an
Nur drei eingetragene Halter
Kürzlich wieder in Betrieb genommen, bereit für den TÜV und den Straßenbetrieb
Werksstandard, aber mit einigen ausgewählten Verbesserungen

Die Anziehungskraft

Die VTR1000 hatte einen hohen Berg zu erklimmen: Sie musste die 916 von Ducati auf der Rennstrecke und in den Ausstellungsräumen schlagen. Bemerkenswerterweise hat sie genau das geschafft. In den Händen von Colin Edwards schnappte sie ihren italienischen Rivalen zwei Superbike-Weltmeisterschaften vor der Nase weg.

Honda homologierte das Motorrad mit wenigen Änderungen für den Straßenverkehr. Die Käufer schätzten die ursprüngliche SP1 als zivilisierte, leicht zu fahrende und wunderschön konstruierte Alternative zur extravaganten Ducati. Die SP2 aus dem Jahr 2002 war sogar noch besser, vor allem durch die Einführung eines überarbeiteten Kraftstoffeinspritzsystems, das die Leistung auf 136 PS steigerte. MCN beschreibt die VTR1000 als "ein ganz besonderes Motorrad".

Diese Motorräder, insbesondere die SP2, sind sehr begehrt. Wenn Sie eine wollen, dann wollen Sie wahrscheinlich auch diese. Sie erfüllt alle Kriterien, die auf der Wunschliste stehen: eine außergewöhnlich niedrige Laufleistung von weniger als 4.000 Kilometern, gut gewartet, nur drei eingetragene Halter in ihren 21 Jahren und in einem außergewöhnlichen Zustand. Es gibt sogar einige ausgesuchte Extras wie einen Akrapovic-Auspuff, um die Attraktivität zu steigern.

Dieser SP2 hat die letzten Jahre in einer Privatsammlung verbracht. Der Verkäufer hat sie gerade überprüft und wieder in Betrieb genommen, so dass sie bereit ist für ihre erste TÜV-Prüfung seit 2008 und dann für den Straßenverkehr. Ganz gleich, ob Sie diese Maschine in Ihre Sammlung aufnehmen oder auf der Straße fahren möchten, sie sieht sehr verlockend aus.

Die Geschichte und der Papierkram

Gekauft vom ersten Halter am 9. März 2004
Erstzulassung für die Straße am 10. März 2004
Drei eingetragene Halter von Anfang an
Der derzeitige Halter hat sie kürzlich erworben und wieder in Betrieb genommen.
Er sagt uns, dass er ihn überprüft hat, um ihn für den TÜV und den Straßenbetrieb vorzubereiten.
Erste Inspektion am 9. Juni 2004 bei 703 Meilen
Zweiter Service am 13. Mai 2005 bei 2.765 Meilen
Jetzt zeigt der digitale Kilometerzähler auf den Fotos 3.994 Meilen an.
Uns wurde gesagt, dass die dazwischen liegenden 1.234 Meilen hinzugefügt wurden, bevor das Motorrad eingelagert wurde.
Aus den MOT-Aufzeichnungen geht hervor, dass dies etwa 2009 war.
Die letzte TÜV-Prüfung lief am 7. Mai 2009 mit 3.553 Meilen und einem kleinen Hinweis ab.
Werkswerkzeugsatz wie abgebildet, der unbenutzt zu sein scheint
2 Schlüsselsätze, wie auf den Fotos zu sehen
Gestempeltes Werksservicebuch mit den oben genannten Details
Ältere Rechnungen für die auf den Fotos gezeigten Wartungsarbeiten

Der Zustand

Werksstandard-Ästhetik in sehr gutem, gut erhaltenem Zustand
Weiße Lackierung mit schwarzen und roten Aufklebern, Lackierung und Grafik praktisch wie neu
Wir hatten Mühe, auch nur geringfügige Alters- oder Gebrauchsspuren am Motorrad zu finden, Käufer sollten sich jedoch auf einige sehr kleine Patina einstellen
Wunderschöne Details entsprechend der Werksspezifikation, wie auf den Fotos zu sehen
Sehr sauberes Motorrad, das sein jüngstes Leben als Teil einer Privatsammlung widerspiegelt
Zu den Upgrades gehören Lenkergriffe aus Kohlefaser, ein Heckumschlag aus Kohlefaser und LED-Blinker-Modifikationen
Keine gemeldeten Fehlfunktionen der Elektrik oder des Schaltwerks
Digitaler Kilometerzähler und Tacho sind voll funktionsfähig, wie abgebildet

Die Mechanik

999 cm³ V-Twin-Motor mit 136 PS und SP2-Spezifikation einschließlich verbesserter Kraftstoffeinspritzung
Dieser Motor wird von MCN als "ein wirklich großartiger Motor" beschrieben
6-Gang-Schaltgetriebe
Hochgezogene Akrapovic-Auspuffanlage
Weitere Verbesserungen sind ein Gilles-Hecksatz
Neue Batterie vor kurzem installiert
Kürzlich vom Verkäufer überprüft und wieder in Betrieb genommen als Vorbereitung für den TÜV und den Straßenbetrieb
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Regelmäßig gewartet, bevor er in eine private statische Sammlung gebracht wurde

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