Beschreibung
DEPOSIT TAKEN - 06/ 08/ 2024 Der Daimler SP250 wurde als "Daimler Dart" auf der New York Motor Show im April 1959 vorgestellt (und inoffiziell zum hässlichsten Auto der Show gewählt), obwohl erste Details und Bilder bereits am 1. April 1959 in "The Motor" erschienen. Leider wurde seine Taufe auf der New Yorker Show von der Chrysler Corporation überschattet, die gegen die Verwendung des Namens "Dart" durch Daimler Einspruch erhob, da Chrysler diesen Namen zuvor für eines seiner hauseigenen Dodge-Modelle eingetragen hatte. Daher wurde er als SP250 bekannt, was auch seine Produktions-Typennummer war, aber liebevoll wurde er immer "Daimler Dart" genannt. Die Metropolitan Police erkannte die Fähigkeit des Wagens, mehr als 120 Meilen pro Stunde zu fahren, und kaufte 26 schwarze Daimler Darts, die als "Hochgeschwindigkeits"-Verfolgungsfahrzeuge eingesetzt wurden. Der bloße Anblick eines schwarzen SP250 war mehr als ausreichend, um einen irrlichternden Autofahrer und den "ton-up"-Biker, der auf der North Circular Road in London in der Nähe des berüchtigten Ace Cafés unterwegs war, zu stoppen. Der SP250 hatte eine Fiberglaskarosserie, die auf einem Leiterrahmenchassis montiert war, und verfügte über einen V8-Motor mit 2547 ccm Hubraum, halbkugelförmigen Aluminium-Zylinderköpfen und einer Kurbelwelle mit fünf Hauptlagern. Er leistete 140 PS bei 5800 Umdrehungen pro Minute und einem maximalen Drehmoment von 155 lbs ft. Der Motor war mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe mit optionalem Overdrive oder einem Automatikgetriebe gekoppelt. Da fast 50 % der Produktion für die USA und Kanada bestimmt waren, wurden viele Ausstattungsmerkmale als Sonderausstattung angeboten, um die Einfuhrzölle in die Vereinigten Staaten zu sparen. Weitere Informationen über das Auto finden Sie auf der Seite des Owners Club: - details above. Laut den Produktionsunterlagen des Jaguar Daimler Heritage Trust wurde dieser schöne A-Spec Daimler SP250 Dart mit der Fahrgestellnummer 100689 am 27. April 1960 gebaut und vom Daimler-Händler Spink Motors in Bournemouth an einen Herrn Dennis Alsop geliefert und am 2. Mai 1960 mit seinem persönlichen Nummernschild DA 12 erstmals zugelassen. Der Wagen ist in der Originalfarbe Rochester Red lackiert, allerdings mit einer schwarzen Vinyl-Innenausstattung anstelle der ursprünglichen tanfarbenen Innenausstattung, und verfügt über ein schwarzes Vinyl-Softtop, eine Tonneau-Abdeckung, ein optionales schwarzes Hardtop, eine Smiths-Heizung, Drahträder und ein Overdrive-Getriebe. Herr Alsop behielt den Wagen fast 50 Jahre lang und ließ ihn Ende der 1990er/ Anfang der 2000er Jahre restaurieren, bevor er ihn im April 2009 an Classic Automobiles in Wandsworth, London, verkaufte. Der Kilometerstand auf dem Tacho betrug zu diesem Zeitpunkt etwa 4. 400. Leider ist über die frühe Geschichte des Wagens, den Herr Alsop 49 Jahre lang besaß, wenig bekannt, da die frühen Papiere verloren gegangen sind. Es gibt jedoch einige alte TÜV-Bescheinigungen in der Akte, die auf Juni 1999 zurückgehen und in denen der Kilometerstand mit 00454 angegeben ist. Seitdem ist er konstant, aber wir wissen nicht, ob der Tachometer nach der Restaurierung ersetzt oder auf Null gestellt wurde oder ob er tatsächlich 100. 454 betrug. Vor dem Verkauf des Wagens entfernte Herr Alsop im Februar 2007 sein privates Kennzeichen DA 12, und der Wagen erhielt das aktuelle altersbezogene Kennzeichen 6516 EL. Classic Automobiles verkaufte den Wagen im Mai 2009 mit 4. 710 Meilen auf dem Tacho an einen Herrn Aldo Salvade in Genua, Italien, der eine kleine Sammlung von Oldtimern besaß, und in der Akte findet sich Korrespondenz von ihm über den Wagen und die von ihm während seines Besitzes durchgeführten Arbeiten. Zu den Arbeiten gehörte ein kompletter Umbau des Getriebes, eine neue Kupplung, eine Wasserpumpe und zahlreiche andere neue Teile. In der Akte finden sich viele Rechnungen für Teile, die von SC Parts und dem Spezialisten Barry Thorne gekauft wurden. Der Dart verbrachte 10 Jahre bei Herrn Salvade in seinem Haus in der Toskana, bis er ihn 2018 an seinen englischen Nachbarn in der Toskana verkaufte, der das Auto anschließend zu seinem Haus hier in Stratford Upon Avon zurückbringen ließ, bevor er es im April 2019 an Evoke Classics in London verkaufte. Sie lackierten das Auto neu und verkauften es im August 2019 an einen Kunden in Bristol, der es nach dem Genuss der
