Description
DÉPÔT PRIS - 06/ 08/ 2024 La Daimler SP250 a été lancée sous le nom de "Daimler Dart" au salon de l'automobile de New York en avril 1959 (et officieusement élue comme la voiture la plus laide du salon) bien que des détails préliminaires et des photos soient apparus pour la première fois dans "The Motor" le 1er avril 1959. Malheureusement, son baptême au salon de New York a été éclipsé par la Chrysler Corporation qui s'est opposée à l'utilisation du nom "Dart" par Daimler, Chrysler ayant précédemment enregistré ce nom pour l'un de ses propres modèles Dodge. La voiture a donc été connue sous le nom de SP250, qui correspondait à son numéro de type de production, mais elle a toujours été affectueusement appelée la "Daimler Dart". La police métropolitaine a reconnu la capacité de la voiture à rouler à plus de 120 miles par heure et a acheté 26 Daimler Dart noires qui ont été utilisées comme voitures de poursuite à grande vitesse. La simple vue d'une SP250 noire était plus que suffisante pour arrêter un automobiliste en excès de vitesse et un motard en excès de vitesse sur la North Circular Road à Londres, près du célèbre Ace Café. La SP250 avait une carrosserie en fibre de verre montée sur un châssis en échelle et était équipée d'un moteur V8 de 2547 cm3 avec des culasses hémisphériques en aluminium et un vilebrequin à 5 paliers principaux. Elle produisait 140 ch à 5 800 tr/ min avec un couple maximal de 155 lb-pi. Il était accouplé à une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec un overdrive en option ou à une boîte de vitesse automatique. Étant donné que près de 50 % de la production était destinée aux États-Unis et au Canada, un grand nombre de caractéristiques de la voiture étaient des options afin d'économiser les droits d'importation aux États-Unis. Voir la page du Club des propriétaires pour des informations plus détaillées sur la voiture : - details above Selon le registre de production du Jaguar Daimler Heritage Trust, cette belle Daimler SP250 Dart Spec 'A' - Chassis No : 100689 a été construite le 27 avril 1960 et fournie par les professionnels Daimler Spink Motors à Bournemouth à un certain M. Dennis Alsop et immatriculée pour la première fois le 2 mai 1960 avec son numéro d'immatriculation personnel DA 12. La voiture est finie dans sa couleur intérieure d'origine, le rouge Rochester, mais avec un intérieur en vinyle noir à la place de l'intérieur beige d'origine. Elle est livrée avec une capote en vinyle noir, un couvre-tonneau, un toit rigide d'usine noir en option, un chauffage Smiths, des roues en fil de fer et une boîte de vitesses à surmultipliée. M. Alsop a conservé la voiture pendant près de 50 ans et l'a fait restaurer à la fin des années 1990/ début des années 2000 avant de la vendre à Classic Automobiles à Wandsworth, Londres, en avril 2009. Le kilométrage enregistré au compteur à cette époque était d'environ 4 400. Malheureusement, on ne sait pas grand-chose de l'historique et des documents de la voiture pendant les 49 années où elle a appartenu à M. Alsop, car les premiers documents ont été perdus. Cependant, le dossier contient d'anciens certificats de contrôle technique datant de juin 1999, avec un kilométrage de 00454. Le kilométrage est constant depuis lors, mais nous ne savons pas si le compteur de vitesse a été remplacé ou remis à zéro après la restauration, ou s'il s'agissait en fait de 100 454. Avant de vendre le véhicule, M. Alsop a retiré sa plaque particulière DA 12 en février 2007 et le véhicule a reçu son numéro d'immatriculation actuel 6516 EL, lié à l'âge. Classic Automobiles a vendu la voiture en mai 2009, avec 4 710 miles au compteur, à M. Aldo Salvade à Gênes, en Italie, qui possédait une petite collection de Classic Cars. Le dossier contient de la correspondance de sa part concernant la voiture et les travaux qu'il a effectués pendant qu'il la possédait. Les travaux comprenaient une reconstruction complète de la boîte de vitesse ainsi qu'un nouvel embrayage, une nouvelle pompe à eau et de nombreuses autres pièces neuves. Le dossier contient de nombreuses factures pour des pièces achetées auprès de SC Parts et du spécialiste Barry Thorne. La Dart a passé 10 années chez M. Salvade en Toscane jusqu'à ce qu'il la vende en 2018 à son voisin anglais en Toscane qui a ensuite fait transporter la voiture chez lui à Stratford Upon Avon avant de la vendre à Evoke Classics à Londres en avril 2019. Ils ont repeint la voiture et l'ont vendue à un client de Bristol en août 2019.
