Beschreibung
Hawk AC Ace/ Cobra Replik: Rover V8/ Nice Spec. Hawk hat einen beneidenswerten Ruf für die Herstellung einiger der besten Repliken klassischer Sportwagen aus den 1950er und 1960er Jahren. Die "289"-Serie gab es in mehreren Varianten, aber die V8-Variante mit Rover/ Ford-Technik war die bevorzugte Wahl für Fahrer, die das "Gefühl und die Aufregung" jener klassischen Jahre einfangen wollten.
Es handelt sich um ein wirklich berauschendes Paket, das Hawk wie folgt vermarktet: "Die Hawk 289-Serie kombiniert beide Welten - wunderschöne Optik und atemberaubende Leistung mit ultimativer technischer Integrität. Unser Auto wurde 2001 von der Hawk-Fabrik und dem Besitzer, einem pensionierten Ingenieur, gebaut. Das Ergebnis war ein sehr gut sortiertes Paket, das drei Besitzern viel Freude bereitet und etwas mehr als 23. 000 km zurückgelegt hat. Zusammenfassung des Autos: Motor: - Rover 3. 5 V8, ursprünglich komplett überholt - säuregetaucht/ geprüft und gehont/ nachgeschliffene Kurbelwelle - neue Lager/ Gehäuse/ Kolbenringe/ Steuerkette/ Heber/ Dichtungen usw. - schnelle Straßennockenwelle - Edelbrock-Vergaser mit Vierfach-Choke und Krümmer - Schwungrad erleichtert und ausgewuchtet - maßgeschneiderte Auspuffanlage aus Edelstahl - macht alle richtigen Geräusche!
- Verteiler - elektronisch (sinnlos) - Kühler - MGB V8 mit Kenlowe-Lüfter und Cobra-Legierungskrümmer Getriebe/ Antrieb: - 5-Gang Rover-Einheit überholt von Real Steel - Schaltgestänge ist Sherpa, so dass der Hebel an der richtigen Stelle/ richtigen Form sitzt - Kardanwelle - maßgeschneiderte Einheit - Hinterachse - MGB V8 Bremsen/ Räder:
- Hawk-Einheit mit Tilton-Ausgleichsbügel - Doppel-Hauptzylinder/ Fernspeicher - vorne - belüftete/ gelochte Scheiben - hinten - MGB GT V8 - Federung/ Dämpfer - MGB GT V8 Karosserie:
- Türen/ Haube/ Kofferraum - alle in der Hawk-Fabrik montiert, um eine exzellente Passform zu gewährleisten - Farbe - Audi "Azure Blue" - Stoßstangen vorne/ hinten & Overrider - Edelstahl - Frontgrill/ Seitenlamellen - Aluminium - Überrollbügel - nahtloses Rohr nach FIA-Standard mit Kofferraum-/ Karosseriestreben Die Cobra wird mit einer umfangreichen Geschichtsakte geliefert und vom Nachlassverwalter des letzten Besitzers verkauft.
Das Auto wurde viel genutzt und genossen, hat eine schöne Patina, sieht gut aus, fährt gut, klingt gesund und hat einen TÜV bis nächstes Jahr.
Da die Cobra etwa 12 Monate in der Lagerung verbracht hat, wird sie vom neuen Besitzer wieder in Betrieb genommen werden müssen - dies spiegelt sich im Preis wider. Dieses Auto muss gesehen und gefahren werden, um es vollständig zu schätzen.
