Beschreibung
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Durchgehender Beinraum, 4-Gang-Handschaltung, Aluminium-Trommelbremsen, 8, 7-Liter-Kraftstofftank, Dell'Orto SH 18-Vergaser, runder Carello-Scheinwerfer, Haupt-/ Seitenlicht, hinterer Plakettenhalter, Veglia Borletti-Tachometer, Kilometerzähler, Hupe, Ballonlenkergriffe in Punktform. Händler-Optionen: Doppelsitzbank. Zubehör: Verchromter Gepäckträger und Reserveradhalter, hinterer Schmutzfänger, Gummifußmatte. AUSSEHEN Diese Lambretta Li 150 aus dem Jahr 1962 ist eine frühe Serie III im "Slim Style"-Design, das im selben Jahr eingeführt wurde und das zu Lambrettas erfolgreichstem Design werden sollte. Eine dokumentierte Restaurierung, die fast £10. 000 gekostet hat, ist in jedem Aspekt dieser atemberaubenden italienischen Ikone überdeutlich. Das Finish ist wirklich erstklassig, vom Rahmen bis zu allen Verkleidungen, Gussteilen und Beinschilden. Die Lackierung ist nahezu perfekt und die gesamte Karosserie ist frei von Schäden. Der runde Carel-Scheinwerfer mit glänzender Chromeinfassung ist makellos, ebenso wie alle Griffe, Schalter und die schönen verschnörkelten Abzeichen. Die punktförmigen Lenkergriffe der Serie III sind fabelhaft bequem und stilvoll! Der große Doppelsitzbezug ist perfekt, da er neu bezogen wurde. Diese atemberaubende Lambretta ist ein optischer Leckerbissen! MOTOR & GETRIEBE Entfernen Sie die stilvoll glatten Seitenverkleidungen, die in tadellosem Zustand sind, um den korrekten 148cc-Motor mit Motornummernstempel deutlich sichtbar zu machen. Der Motor wurde komplett überholt, einschließlich einer sorgfältigen kosmetischen Restaurierung des Motorgehäuses und der Nebenaggregate. Die Entfernung der Seitenverkleidung ermöglicht auch eine vollständige Inspektion des tadellosen Rahmens mit deutlich sichtbarem Rahmenstempel. Der 150LI3-Motor leistet 6, 5 PS bei 5300 U/ min und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/ h. Zu den Upgrades gehören eine Umrüstung auf eine schlüsselbetriebene 12-V-Zündung und ein Beleuchtungskreislauf mit Einbau eines elektronischen Ducati-Systems. Der Motor springt mühelos an, und das Motorrad fährt und schaltet sich durch das 4-Gang-Getriebe hervorragend, obwohl das Motorrad eingefahren werden muss. RÄDER, REIFEN & BREMSEN Farbcodierte 2. 10x10-Felgen vorne und hinten sind makellos und mit neuen Michelin S83 3. 50x10-Reifen bestückt, einschließlich des Ersatzreifens, die weniger als eine Meile zurückgelegt haben! Die 150 mm breiten Aluminium-Trommelbremsen wurden komplett überholt und funktionieren gut mit dem Handhebel und der hinteren Fußbremse. GESCHICHTE Diese wunderbare Lambretta Li 150 wurde 1962 von Innocenti in ihrem Mailänder Werk hergestellt. Die originale Carta Di Circolazione (Zulassungskarte) vom 10. September 1962 bestätigt, dass es sich um eine echte Li 150 handelt, deren Rahmennummer mit der des heutigen Motorrads übereinstimmt. Ein Foglio Complementare (Ergänzungsblatt) vom 14. September 1962 zeigt die Erstzulassung auf einen Franco Gianotti in Genua. Darüber hinaus gibt es ein Datierungszertifikat der British Lambretta Owners Association, der zuständigen Organisation für alles, was mit Lambretta zu tun hat, das bestätigt, dass es sich bei diesem Motorrad um eine von Innocenti gebaute Li 150 Serie III aus dem Jahr 1962 handelt, deren Rahmen- und Motornummer mit den frühen Dokumenten und den Identitätsnummern auf dem Motorrad selbst übereinstimmen. Das Motorrad, das 2015 direkt aus Italien nach Großbritannien gebracht wurde, ist nun vollständig restauriert und, was besonders wichtig ist, in Großbritannien registriert. Der britische Besitzer, der die Restaurierung durchgeführt hat, Herr Jones, beschrieb das Projekt in einem persönlichen Brief als "Arbeit aus Liebe". Die Inspiration dafür kam von der Tatsache, dass er 1963 eine brandneue schwarz-weiße Li 150 kaufte, als er 18 Jahre alt war! Als er das Projekt während der Covid-Sperrung in Angriff nahm und sich seinen Traum erfüllte, konnte Herr Jones die Früchte seiner Arbeit aufgrund einer Krankheit leider nicht mehr genießen, und nach seinem Tod traf die Familie die schwierige Entscheidung, das Motorrad zu verkaufen. Die dokumentierte Restaurierung ist sehr umfangreich, und obwohl das Motorrad voll funktionsfähig ist, muss es eingefahren werden. Von der vollständigen Demontage und dem Ausbau des Motors bis hin zum Entkleiden und Sandstrahlen des Rahmens und der Karosserieteile vor der Vorbereitung auf die Grundierung und abschließende Lackierung in der Farbgebung des Originalmotorrads in einer professionellen Karosseriewerkstatt. Der Motor wurde zerlegt, gereinigt und nach der Entkohlung mit einer neuen Kupplung und Federn sowie einer neuen GP-Kurbel, Lagern und Dichtungen wieder aufgebaut. Beim Umbau wurden keine Kosten gescheut und eine neue Auspuffanlage, Aufhängung und Bremsen sowie alle neuen Schrauben, Muttern, Bolzen, Klammern, Unterlegscheiben, Gummis, Lager und Kabelbäume eingebaut. In der umfangreichen Historienakte sind alle Rechnungen für die Teile enthalten. Ein großartiges Beispiel in jeder Hinsicht. MOT befreit, steuerfrei, HPI Clear. Bitte googeln Sie 'KGF Classic Cars YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs. Halten Sie sich auf dem Laufenden mit Lager-Updates und Neuigkeiten: Folgen Sie uns auf Facebook, Twitter und Instagram.
