Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1927 Morgan 3-Wheeler Aero Schätzung £22, 000 - £26, 000 Registrierungsnummer: VY 8502 Fahrgestellnummer: 623 MOT: Exempt Powered by a water-cooled side-valve JAP V-Twin 998ccm Aero coachwork, thought to have been restored in the 1980s In current ownership since 2018 Started readily and both ran and drove well during the recent photography session An ingenious concept, HFS Morgan built his first three-wheeler in 1909. Das auf einem Stahlrohrrahmen basierende Chassis zeichnete sich durch einen niedrigen Schwerpunkt und eine fortschrittliche, unabhängige Vorderradaufhängung aus, die eine hervorragende Straßenlage ermöglichte. Die schrittweise weiterentwickelte Plattform mit einem einzigen Hinterradantrieb wurde im Laufe der Jahre mit einer Vielzahl von JAP-, Matchless-, Blackburne-, Anzani- und Ford-Motoren ausgestattet (der Prototyp hatte allerdings ein Peugeot-Aggregat). Die Morgan-Dreiräder, die von HFS selbst, Clive Lones und Harold Beart gefahren wurden, waren gefürchtete Rennwagen, die sich sowohl auf Rennstrecken als auch auf Teststrecken bewährten (Mrs. Gwenda Stewart erzielte 1930 bei einer Rekordfahrt in Montlhery 115, 66 km/ h). Das Aero-Derivat wurde bald zu einem Favoriten unter den sportlichen Autofahrern, und mit seiner schlichten Karosserie, dem beeindruckenden Leistungsgewicht und dem flinken Fahrverhalten war er in der Lage, weitaus teurere Maschinen in Verlegenheit zu bringen. Das Interesse an den Morgans aus dieser Zeit hat nie nachgelassen und ist in jüngster Zeit sogar noch gestiegen - die geniale Entscheidung des Unternehmens, ein modernes Dreirad zu entwickeln, hat die Aufmerksamkeit eines neuen Publikums auf die frühen Fahrzeuge gelenkt.
Das 1927 neu hergestellte Chassis mit der Fahrgestellnummer "928" wird von einem wassergekühlten 998-ccm-JAP-V-Twin-Seitenventilmotor angetrieben, der über ein Totalverlust-Ölsystem mit Armaturenbrettsteuerung verfügt, das alle paar Sekunden einen Tropfen Öl abgibt, der durch ein Kupferrohr in den Boden eines Zylinders fließt, von wo aus er die Innereien des Motors schmiert. Der Zweigang-Antrieb besteht aus zwei Ketten, die über eine Klauenkupplung, die über einen Handhebel auf der rechten Seite des Cockpits betätigt wird, auf das Hinterrad wirken. Die Vorderräder werden über einen Hebel in der Mitte des Cockpits mit einer Ratschen-Handbremse" gebremst, während ein herkömmliches Kupplungspedal und eine Hinterradbremse einen Lederriemen auf der Bremstrommel des Hinterrads betätigen. Der Verkäufer erwarb den Aero im Mai 2018 aus einem Trauerfall, nachdem er zwei Jahre lang wegen eines Benzinlecks unter dem Armaturenbrett nicht mehr auf der Straße war. Seitdem hat der Verkäufer den Morgan, der jetzt liebevoll "Frosch" genannt wird, wieder auf die Straße gebracht, und er informiert, dass "VY 8502" während seiner gesamten Besitzzeit zuverlässig und gut gelaufen ist. Die Karosserie, die sich in Dunkelgrün mit schwarzen Kotflügeln präsentiert, scheint nach einem hohen Standard gebaut und fertiggestellt worden zu sein, mit einer guten Lackierung und hübschen Details, und das schwarze Interieur präsentiert sich ebenfalls sehr schön. Im Besitz des Verkäufers wurden die Speichen der Hinterräder nachgezogen und ein neuer Reifen und Schlauch aufgezogen. Diese Morgan 3-Wheeler haben einen einzigartigen Charakter und werden von einem aktiven und enthusiastischen Club unterstützt. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
