Höhepunkte

Einziges erhaltenes Exemplar der 6 DS-Modelle, die vom Citroën-Renndienst eingesetzt wurden
Authentischer DS 21, vorbereitet für die Rallye London-Mexiko 1970
Legendär gefahren von Bob Neyret und Jacques Terramorsi vor einem Motorschaden in La Paz
2017 von Enthusiasten restauriert mit der Absicht, das Auto über die Ziellinie zu bringen
Beendete die Rallye mit offizieller Anerkennung im Jahr 2018
Bemerkenswert niedrige Laufleistung von nur 32.111 Kilometern

Der Appell

Damals, 1970, ging es bei einer Rallye ebenso sehr um Zuverlässigkeit wie um Leistung. Sie waren ebenso gefürchtet wie gepriesen, und keine stellte eine größere Herausforderung dar als die Daily Mirror World Cups. Diese von Wylton Dickson und Paddy Hopkirk organisierten Rallyes begannen in London - in der Regel in Wembley - und endeten in der Stadt, in der die FIFA-Weltmeisterschaft stattfand. Im Jahr 1970 war das Ziel Mexiko-Stadt - ein 16.000 Meilen (25.700 km) langer Treck mit 23 Etappen.

Die Veranstaltung war ein großer Erfolg - 96 Mannschaften nahmen teil, viele davon mit Unterstützung von Automobilherstellern. Citroën war nicht ganz so enthusiastisch wie beispielsweise Morris und Triumph, unterstützte aber die sieben DS21, die teilnahmen, mit einem gewissen Maß an Investitionen. Schließlich waren sie mit ihrer beeindruckenden Federung, ihrem glatten Grundriss und ihrer hervorragenden Straßenlage ein hervorragendes Rallyeauto.

Dieser Wagen mit der Startnummer 12 wurde von Bob Neyret und Jacques Terramorsi gefahren und bewährte sich tadellos bei der Rallye. Als sie Bolivien erreichten, lagen sie auf einem unglaublichen 6. Platz und sahen aus, als könnten sie ihn bis nach Mexiko halten. Leider kam es in La Paz zu einer Katastrophe, und das Auto erlitt einen Motorschaden.

Um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wurden die meisten WM-Teilnehmer mechanisch auf dem gleichen Stand gehalten, so dass Citroën schließlich beschloss, dass es keinen wirklichen Grund gab, den Wagen in seine Heimat Frankreich zurückzubringen. So blieb der Wagen in Bolivien zurück, wo er vom Sohn des bolivianischen Citroën-Hauptimporteurs gekauft wurde.

Wie durch ein Wunder wurde der Wagen 2005 von einem europäischen Enthusiasten wiederentdeckt - und schließlich 2017 zurückgebracht, woraufhin der damalige Besitzer eine Restaurierung in Angriff nahm. Als poetisches Ende der Karriere dieses bemerkenswerten Fahrzeugs brachten der Besitzer und seine Freunde den Wagen schließlich über die Ziellinie - und nahmen 2018 an der letzten Etappe der Veranstaltung von 1970, dem Estadio Azteca, teil. Damit hat es eine bemerkenswerte 48-jährige Reise hinter sich: Eine wahre Einmal-im-Leben-Geschichte. Das Ereignis war so bedeutend, dass es offiziell begrüßt wurde.

Einfach ausgedrückt, handelt es sich um eine absolut bemerkenswerte Gelegenheit - ein vollständig akkreditiertes, geschichtsträchtiges und bemerkenswert komplettes Rallyeauto, das es auf Biegen und Brechen geschafft hat, die Strecke zu beenden. Mit einem bemerkenswert niedrigen Kilometerstand von nur 32.111 km erstrahlt das Auto in seiner Rallye-Lackierung, mit überholten Mechanikern und einer faszinierenden Geschichtsakte.

So eine Gelegenheit wird sich Ihnen nicht wieder bieten - und für uns ist es vielleicht eines der coolsten Autos, die je auf Car & Classic zu sehen waren. Lassen Sie es sich nicht entgehen!

Geschichte und Dokumente

1970 zugelassen
Vorbereitet vom Citroën-Renndienst für die Rallye London-Mexiko World Cup
Das Auto verließ London auf der Rennstrecke am 19. April 1970
Leider fiel der Wagen in Bolivien aus und wurde aufgegeben
Durch einen glücklichen Zufall wurden Bob und Jacques von der Familie Midol, Citroën-Importeure in Bolivien, aufgenommen.
Diese Familie kaufte den gescheiterten DS21 und behielt ihn, wenn auch in einem baufälligen Zustand
Der Wagen wurde im Sommer 2005 von dem Enthusiasten André Midol entdeckt.
Er handelte den Kauf des Wagens aus und restaurierte ihn zusammen mit einem Freund, Jacky Chevillon
Im Jahr 2017 wurde der Wagen wieder auf die Reise geschickt.
Die Besatzung erhielt vom Präsidenten des Touring Club of Peru ein Passierschein
Das Auto wurde über den Winter in Bogota, Kolumbien, gelagert.
Schließlich wurde für Anfang April im Aztekenstadion die große Abschlussveranstaltung organisiert.
Am Ostermorgen im März 2018 organisierte der Citroën Club of Mexico in Puebla, Mexiko, 150 km vor dem Ziel, eine Prozession von 6 DS - eine symbolische Vervollständigung für jedes Modell, das an der Rallye teilgenommen hat
Am 3. April 2018 beendete das Auto schließlich seine Reise im Aztekenstadion und beendete damit 48 Jahre Geschichte.
Das Auto ist jetzt in Frankreich mit einer grauen Carte Grise registriert
Die Seriennummern sollen übereinstimmen
2019 gewann der Wagen den Pokal für das "sportlichste Auto" bei der Citroën-Hundertjahrfeier in La Ferté-Vidame
Er wurde auch auf dem Stand von Aventure Peugeot Citroën und DS bei den Classic Days 2020 in Magny-Cours präsentiert.
Das Auto wurde später im Gaydon National Museum am 1. Mai 2022 zum 50+2 Jahrestag der Rallye-Weltmeisterschaft 1970 empfangen

Jetzt kommt es zu uns mit:

Eine Gedenkausgabe des Citroscope Magazine
Originalprotokoll über den Verkauf des Wagens
Pasaporte de Participants von 1970
Weitere bolivianische Korrespondenz
Transitlieferungsauftrag von 1970

Der Zustand

Die Karosserie wurde restauriert und im Jahr 2017 komplett neu lackiert
Es sieht in Ordnung aus mit einigen leichten Gebrauchsspuren
Das Auto ist komplett mit Rallye-Aufklebern und Aufklebern
Wir beachten die Lichtkäfige und Rallye-Lampen
Alles sieht solide und schön präsentiert aus
Die Unterseite zeigt nur leichte Anzeichen von Korrosion
Im Inneren ist das Auto sehr gut erhalten
Die Sitze sind frei von Rissen oder Brüchen
Die Böden wirken solide und sauber
Das Armaturenbrett ist gut erhalten und weist eine leichte, dem Alter entsprechende Patina auf
Rücksitzbank fehlt - diese wurde für den Einbau eines zusätzlichen Kraftstofftanks entfernt - dieser Tank ist nicht mehr vorhanden
Kofferraum ist sauber und gut gepflegt

Sich mit der Ästhetik einer DS zu befassen, ist ein Unterfangen, das ein Jahrhundert dauern kann. Die Komplexität und die attraktiven Kurven des Atomzeitalter-Stylings sind das ultimative Verkaufsargument - das Fahrzeug sah bereits 1955 ab Werk futuristisch aus und ist auch heute noch ein bemerkenswerter Hingucker.

Dieses besondere Auto wurde 2017 aus einem verlassenen Zustand heraus restauriert - und das Ergebnis ist fabelhaft. Es trägt wieder seine blaue Rennlackierung, ist mit Aufklebern und Abziehbildern gespickt und verfügt über eine originalgetreue Ausstattung. Es ist ein solides, sauberes und gepflegtes Exemplar, das vor Charakter nur so strotzt, und selbst wenn das Auto nicht so ein geschichtsträchtiges Rallye-Exemplar wäre, wäre es ein wunderschönes Fahrzeug, das Aufmerksamkeit verdient.

Die Mechanik

2175-ccm-Vierzylinder-Motor
Schaltgetriebe mit 4 Gängen
Das Auto wurde als mechanisches Standardfahrzeug angemeldet
Überholt und restauriert im Jahr 2017
Das Auto ist in einwandfreiem Zustand und zeigt keine Anzeichen von mechanischen Problemen

Rallyes wie diese verlangten nach mechanisch serienmäßigen Fahrzeugen, mit Ausnahme von zusätzlichen Kraftstofftanks, Ölwannenschutzvorrichtungen und ähnlichem, um die Reichweite und Zuverlässigkeit zu erhöhen. Daher ist der DS21, der heute hier zu sehen ist, mechanisch serienmäßig und funktioniert immer noch wie ein serienmäßiges Fahrzeug. Das wird jeden angehenden Besitzer sicher freuen, denn Teile gibt es reichlich, und unter der Motorhaube gibt es kaum Überraschungen.

Die Restaurierung ist immer noch deutlich zu sehen - das Auto läuft gut, und der Verkäufer hat uns keine Fehler oder Ausfälle gemeldet. Soweit wir das beurteilen können, ist dieses großartige Exemplar bereit und wartet darauf, gefahren zu werden - ob Sie es allerdings fahren oder als Ausstellungsstück behalten wollen, hängt vom persönlichen Geschmack ab!

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