Mit der Einführung des M100 Elan im Jahr 1989 knüpfte Lotus an vergangene Glanzzeiten an. Unter der Eigentümerschaft von General Motors machte sich der in Norfolk ansässige Sportwagenhersteller an die Entwicklung eines neuen, kleinen und erschwinglichen Sportwagens, der unterhalb des Esprit und des Excel angesiedelt sein sollte, jedoch mit einem völlig neuen Antriebsstrang und - zum ersten Mal in der Geschichte des Unternehmens - mit Vorderradantrieb.

Die Kraft sollte von einem 1,6-Liter-Turbomotor von Isuzu kommen, aber einige traditionelle Lotus-Merkmale sollten beibehalten werden - vor allem ein Chassis aus Stahl und eine Karosserie aus Glasfaser mit einer filigranen Sportwagenkarosserie, die vom Esprit-Stylisten Peter Stevens entworfen wurde.

Der Elan erhielt während der Entwicklung die Typennummer 100 und den Projektnamen M100 und kam 1989 auf den Markt. Die Resonanz in den Medien war zunächst positiv, und die aufgestaute Nachfrage führte dazu, dass bis Ende 1990 mehr als 1.200 Exemplare verkauft worden waren.

Der kommerzielle Erfolg blieb jedoch aus: Zwischen 1989 und 1992 wurden nur 3.855 Fahrzeuge verkauft, gefolgt von weiteren 800 Exemplaren des Elan S2, der 1994 eingeführt wurde. Der Wagen wurde von 1995 bis 1999 auch als Kia verkauft, allerdings nur für den koreanischen Markt, nachdem Lotus die Produktionsrechte verkauft hatte.

Der M100 ist ein faszinierendes Auto mit einer ebenso faszinierenden Geschichte, das jetzt dank seiner Seltenheit und Eigenartigkeit die Aufmerksamkeit von Sammlern auf sich zieht.

Dieser Wagen ist ein frühes Exemplar aus dem Jahr 1990 und hat das geschätzte Kennzeichen, das auf dem Bild zu sehen ist. Der Verkäufer hat ihn aus einem Nachlass erworben, und der Wagen war über sechs Jahre lang abgestellt. Der obere Teil der Karosserie scheint in Ordnung zu sein, und er hat viel Potenzial, erfordert aber einige Restaurierungsarbeiten. Es startet und der Motor läuft, aber Probleme mit den Bremsen und der Servolenkung bedeuten, dass Sie es nicht wegfahren werden, während es auch geschweißte Reparaturen an beiden Schwellern und beiden vorderen Türscharnieren benötigt.

Es ist jedoch alles vorhanden und hat das Potenzial, wieder ein richtig gutes Auto zu werden - ideal für einen Oldtimer-Spezialisten zum Restaurieren und Weiterverkaufen, eine private Restaurierung oder sogar als wichtiger Teilesatz, um andere Elan M100s am Laufen zu halten.

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