Höhepunkte

Einziger RHD 212SC von nur zwei gebauten Exemplaren
Weniger als 4.600 Meilen von Neuem
Nur 2 frühere eingetragene Halter
Eines der letzten Fahrzeuge, die das AC-Werk vor seiner Schließung im Jahr 2001 verließen
Werkseitig mit Lotus 3,5-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor ausgestattet
0-60mph in 4 Sekunden und 0-100mph in 9sek
Aktueller TÜV ohne Vormerkungen

Die Anziehungskraft

Mit der Carbon Road Series wurde die Cobra-Linie in den späten 90er Jahren wiederbelebt, indem man sich auf den leistungsstarken und leichten Ethos der ursprünglichen Ikone aus den 60er Jahren besann. Ein Jahr später, auf der British Motor Show 2000, wurde jedoch eine weitere Cobra vorgestellt, die dieselbe Idee verfolgte, aber noch einen Schritt weiter ging. Die Tatsache, dass es das letzte neue Auto war, das von AC entwickelt wurde, bevor das Unternehmen 2001 aufgelöst wurde, macht den 212 Semi Competition, bekannt als 212SC, doppelt bedeutsam.

Dieses Auto war die Verbindung von zwei der berühmtesten unabhängigen Autohersteller Großbritanniens - AC und Lotus. Der 900 kg schwere 212SC wurde vom ehemaligen Lotus-Ingenieur John Owen auf der Grundlage des CRS entwickelt und verfügte über einen 3,5-Liter-Lotus-V8-Motor vom Typ 918, ein Duo von T25-Garrett-Turbos, ein 6-Gang-Tremec-Getriebe, ein BTR Hydratrack LSD, eine Servolenkung und AP-Racing-Bremsen. Es wurden nur zwei Exemplare gebaut, eines in HD und eines, wie dieses Auto, in RHD.

Erstmals zugelassen im Juli 2001 und mit weniger als 4.600 Meilen seit der Erstzulassung, ist dieser fabelhafte schwarze 212SC wohl einer der besten von AC gebauten Cobras. Mit dieser umfangreichen Spezifikation und der sorgfältigen Überarbeitung durch die Königsklasse des Motorsports ist dieses Auto weit mehr als ein sklavisches "Fortsetzungsfahrzeug". Es ist ein aufregender Sportwagen, der in 4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt und in 9 Sekunden auf 100 mph kommt.

Das Auto ist in sehr guter Sammlerqualität und in hervorragendem Zustand. Dies wird durch den beratungsfreien TÜV bestätigt, der bis Juli 2025 läuft. Der Wagen wird mit einer kürzlich durchgeführten Inspektion auf den Markt gebracht.

Geschichte und Papiere

Hergestellt im Jahr 2000 und zuerst zugelassen auf Mr. Saint aus London
Nur 2 frühere eingetragene Halter
Seit fünf Jahren im Besitz des derzeitigen Eigentümers
Kürzlich innerhalb der letzten 150 Meilen gewartet
Komplett mit Allwetterausrüstung, Ersatzrad, Werkzeugsatz und Abdeckplane
Fahrgestellnummer CRSL9529
MOT gültig bis 31. Juli 2025 ohne Vormerkungen

Der Zustand

Schwarze Kohlefaser-Karosserie mit ausgeprägtem und gleichmäßigem Kohlefasergeflecht
Schwarzes Alcantara-Armaturenbrett und Ledersitze im Einklang mit den traditionellen Cobra-Materialien
Die Unterseite befindet sich in einem sehr guten Zustand, besonders beeindruckend für ein 24 Jahre altes Fahrzeug
Der Kofferraum enthält das gesamte Originalzubehör, einschließlich Wetterschutz, Ersatzrad, Werkzeugsatz und Abdeckplane
Das Fahrzeug präsentiert sich durchweg gut, entsprechend der geringen Laufleistung

Wir sind so sehr an Cobras mit Rennstreifen, glänzendem Chrom und aufwändigen Details gewöhnt, dass es eine Freude ist, diesen 212SC zu sehen. Seine Spezifikation ist eindeutig von einem "weniger ist mehr"-Ansatz bestimmt, was sehr passend ist, wenn man bedenkt, wie potent er ist.

Außerdem ist er, wie Sie sehen können, in einem sehr guten Zustand. Es handelt sich um ein Sammlerauto, und die früheren und jetzigen Besitzer haben es respektiert. Es sieht kaum verändert aus seit dem Tag, an dem es vor 24 Jahren die Fabrik verlassen hat.

Die Mechanik

3,5-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor
Tremec 6-Gang-Schaltgetriebe
Zwillings-T25-Turbolader von Garrett mit einer Leistung von 350 PS
BTR Hydratrack-Sperrdifferenzial
Servolenkung
AP Racing servounterstützte Zweikreis-Scheibenbremsen rundum
0-60 mph in 4 Sekunden und 0-100 mph in 9 Sekunden
Hielt zuvor den Rekord für die schnellste 0-100-0 mph Zeit für ein Serienfahrzeug
Kürzlich gewartet und nach Aussage des Verkäufers bereit für Vorführung und Gebrauch
Keine Hinweise auf den aktuellen TÜV

Mit einem Gewicht von nur 900 kg war dieser 212SC schon immer ein guter Wagen. Wenn man dann noch die von Ex-Lotus-Ingenieur John Owen handverlesenen Spezifikationen hinzunimmt, hat man einen wirklich aufregenden Sportwagen. Die Statistiken sprechen für sich selbst - 100 mph werden in 9 Sekunden aus dem Stand erreicht.

Der Antriebsstrang besteht aus dem hervorragenden 3,5-Liter-V8 des Typs 918 von Lotus, der mit zwei T25-Garrett-Turbos ausgestattet ist. Ein Tremec 6-Gang-Schaltgetriebe, ein BTR Hydratrack LSD, AP Racing-Bremsen und eine Servolenkung zeigen, dass bei der Konstruktion dieses Wagens keine Abstriche gemacht wurden, obwohl er zu den letzten gehört, die das AC-Werk verlassen haben.

Der Wagen hat in seinen 24 Jahren weniger als 4.600 Meilen zurückgelegt. Der Wagen kommt mit einem TÜV-Gutachten und einem kürzlich durchgeführten Service auf den Markt.

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