Highlights
- Enige RHD 212SC gebouwd van slechts twee gemaakt
- Minder dan 4.600 mijl vanaf nieuw
- Slechts 2 voormalige geregistreerde houders
- Een van de laatste auto's die de AC fabriek verliet voor de sluiting in 2001
- Af fabriek gebouwd met Lotus 3,5-liter twin-turbo V8 motor
- 0-60mph in 4 seconden en 0-100mph in 9 seconden
- Huidige APK zonder advies
De aantrekkingskracht
De Carbon Road Series gaf eind jaren 90 een nieuwe impuls aan de Cobra-lijn, teruggrijpend op het sterke, lichte ethos van het oorspronkelijke icoon uit de jaren 60. Een jaar later, op de British Motor Show van 2000, verscheen er echter een andere Cobra die hetzelfde idee volgde, maar nog een stap verder ging. Dat het de laatste nieuwe auto zou zijn die door AC werd ontwikkeld voordat het bedrijf in 2001 zijn deuren sloot, maakt de 212 Semi Competition, beter bekend als de 212SC, dubbel zo belangrijk.
Deze auto was het huwelijk tussen twee van de meest illustere onafhankelijke autofabrikanten van Groot-Brittannië - AC en Lotus. De 212SC, die werd ontwikkeld door ex-Lotus ingenieur John Owen met de CRS als uitgangspunt, had een Type 918 3,5L Lotus V8 motor, een duo T25 Garrett turbo's, een Tremec 6-versnellingsbak, BTR Hydratrack LSD, stuurbekrachtiging en AP Racing remmen. Er zijn er slechts twee van gemaakt, één in HD en één, deze auto, in RHD.
Deze fantastische zwarte 212SC is voor het eerst geregistreerd in juli 2001 en heeft minder dan 4.600 mijl gereden vanaf de eerste dag van aankoop. Met die uitgebreide specificaties en zorgvuldige re-engineering door automobiele royalty's is deze auto veel meer dan een slaafse 'vervolg'-auto. Het is een opwindende sportwagen die vanuit stilstand in 4 seconden 100 km/u haalt en dat in 9 seconden.
De auto is in zeer goede staat, van verzamelaarskwaliteit. Dit wordt bevestigd door de adviesvrije APK, die loopt tot juli 2025. Hij komt op de markt met een recente onderhoudsbeurt.
Geschiedenis en papieren
- Gefabriceerd in 2000 en voor het eerst geregistreerd op naam van Mr Saint uit Londen
- Slechts 2 voormalige geregistreerde houders
- Al vijf jaar in het bezit van de huidige eigenaar
- Onlangs onderhouden binnen de laatste 150 mijl
- Compleet met all-weather uitrusting, reservewiel, gereedschapskist en tonneau cover
- Chassisnummer CRSL9529
- APK geldig tot 31 juli 2025 zonder advies
De staat
- Zwarte carrosserie van koolstofvezel met opvallend en consistent carbonweefsel
- Zwart Alcantara dashboard en lederen stoelen in overeenstemming met de traditionele Cobra materialen
- De onderkant is in goede staat, bijzonder indrukwekkend voor een 24 jaar oude auto.
- Bagageruimte bevat alle originele accessoires, inclusief weerbestendige uitrusting, reservewiel, gereedschapskist en tonneau cover.
- Ziet er overal goed uit, in overeenstemming met de lage kilometerstand
We zijn zo gewend aan Cobra's met racestrepen, fel chroomwerk en pietluttige details dat het een genot is om deze 212SC te zien. De specificaties zijn duidelijk gebaseerd op een 'minder is meer'-benadering, wat goed past als je bedenkt hoe krachtig hij is.
Zoals je ziet is hij ook in zeer goede staat. Dit is een auto voor verzamelaars en de vorige en huidige eigenaars hebben hem gerespecteerd. Hij ziet er nauwelijks veranderd uit ten opzichte van de dag dat hij 24 jaar geleden de fabriek verliet.
De Mechanica
- 3,5-liter twin-turbo V8-motor
- Handgeschakelde Tremec 6-versnellingsbak
- Dubbele T25 Garrett-turboladers produceren 350 pk
- BTR Hydratrack sperdifferentieel
- Stuurbekrachtiging
- AP Racing schijfremmen met dubbele circuitbekrachtiging rondom
- In staat om van 0-100 km/u te rijden in 4 seconden en van 0-100 km/u in 9 seconden
- Voorheen recordhouder snelste 0-100-0 mph tijd voor een productieauto
- Onlangs onderhouden en volgens de verkoper klaar voor demonstratie en gebruik
- Geen adviezen bij de huidige APK
Met een gewicht van slechts 900 kg was deze 212SC altijd al goed. Voeg daar een gouden specificatie aan toe, uitgekozen door ex-Lotus ingenieur John Owen, en je hebt een werkelijk opwindende sportwagen. De statistieken spreken voor zich: 100 km/u vanuit stilstand in 9 seconden.
De aandrijflijn is Lotus' uitstekende 3.5L Type 918 V8, uitgerust met een paar T25 Garrett turbo's. Een handgeschakelde Tremec 6-versnellingsbak, BTR Hydratrack LSD, AP Racing-remmen en stuurbekrachtiging laten zien dat ondanks het feit dat deze auto een van de laatste was die de AC-fabriek verliet, er geen enkele moeite is bespaard bij de bouw.
De auto heeft in zijn 24 jaar minder dan 4.600 mijl afgelegd. Hij wordt op de markt gebracht met een adviesvrije APK en een recente onderhoudsbeurt.
Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om uw eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.
