Highlights

Litchfield Stage 1-Steuergerät-Neuprogrammierung und Turbolader nach 991.2 GTS-Spezifikation
Schaltgetriebe mit Porsche GT4-Kurzhubschaltung
Markantes Interieur im klassischen Hahnentritt-Design mit rotem Leder
Maßgeschneidertes Fahrwerkspaket von Litchfield mit höhenverstellbaren KW-Tieferlegungsfedern, Gewichtsverteilung an den Rädern und Fahrwerksausrichtung
Sehr gut dokumentierte und lückenlose Wartungshistorie
MOT ohne Mängelhinweise bis November 2026

Das Besondere

Der Porsche 911 der 991er-Generation gilt weithin als eine der besten Versionen des legendären Sportwagens aus Stuttgart. Dieser Carrera S mit Schaltgetriebe aus dem Jahr 2015 wurde mit einem umfassenden Paket an Litchfield-Upgrades ausgestattet, die seine Leistung und sein Fahrverhalten verbessern.

Das Herzstück des Umbaus bildet ein Stage-1-ECU-Remap in Kombination mit Turboladern, die auf die Spezifikation des Porsche 991.2 GTS aufgerüstet wurden. Auch das Fahrwerk wurde ebenso gründlich überarbeitet: Litchfields höhenverstellbarer LM Carrera T KW-Tieferlegungssatz, verstärkte Caster-Buchsen an den vorderen unteren Querlenkern sowie ein maßgeschneidertes Fahrwerkspaket mit professioneller Gewichtsverteilung und Achsvermessung. Ein maßgeschneidertes Ölauffangbehälter-System für die Motorentlüftung sowie ein manueller Kurzhub-Schalthebel vom Porsche GT4 runden das mechanische Gesamtbild ab.

Im Innenraum besticht dieser 911 durch eine geschmackvolle, im Heritage-Stil gehaltene Ausstattung mit rotem Leder im Hahnentrittmuster, die an die 911er von früher erinnert, während das Äußere klassisch in Silber gehalten ist und für sein Alter einen sehr guten Eindruck macht.

Der derzeitige Besitzer trennt sich von dem Fahrzeug zugunsten eines Modells mit PDK-Getriebe, um ein entspannteres Fahrerlebnis zu genießen. Begleitet von einer lückenlos dokumentierten Wartungshistorie handelt es sich hierbei um einen durchdacht aufgemotzten 911 mit echtem Liebhaber-Charme.

Historie und Papiere

Für den britischen Markt bestimmtes Fahrzeug mit Rechtslenkung, zugelassen im Jahr 2015
Seit über einem Jahr im Besitz des derzeitigen Eigentümers
MOT ohne Beanstandungen bis zum 27. November 2026
Dokumentierte Wartungshistorie mit Nachweisen über regelmäßige Wartungsarbeiten

25.11. – 51.276 Meilen – RPM Specialist Cars Ltd

20.000-Meilen-/2-Jahres-Inspektion durchgeführt
Motoröl (Motul 8100 X-Clean Gen 2 5W40) und Ölfilter gewechselt
Kunststoff-Ölablassschraube ersetzt
Innenraum- und Pollenfilter ausgetauscht
Bremsflüssigkeit gewechselt
TÜV-Prüfung durchgeführt

24.11. – 48.000 Meilen – RSJ Sports Cars (Slough)

Prüfung der Fahrzeugsicherheit und des Fahrzeugzustands durchgeführt

24.06. – 46.399 Meilen – Litchfield Motors

Alle sechs Zündkerzen ausgetauscht
Brandneue OEM-Turbogebläse von Porsche im Rahmen der Garantie ausgetauscht
Die Motorsteuerung (ECU) wurde auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt
Durchführung eines vollständigen Zylinderkompressions- und Leckagetests
Bremsverschleiß geprüft
Zwei neue Michelin Pilot Sport 4S-Hinterreifen (305/30R20) montiert

23.11. – 41.604 Meilen – Litchfield Motors

Motoröl- und Ölfilterwechsel durchgeführt
Das Problem der Ölrauchentwicklung am Turbolader wurde untersucht
Ersatz-Turbo-Dichtungssatz, Turbo-Dichtungen, O-Ringe und die östliche Turbo-Ölrücklaufleitung montiert
Kühlmittelkonzentrat nachgefüllt
TÜV-Prüfung durchgeführt

22.11. – 28.842 Meilen – Litchfield Motors

Umfassende Fahrzeugwartung durchgeführt
Motoröl (Mobil 1 0W40) und Ölfilter gewechselt
Zündkerzen, Luftfilter, Pollenfilter und Nebenantriebsriemen ausgetauscht
Bremsflüssigkeit gewechselt (Motul DOT 5.1)
Motor ausgebaut, um das PCV-Ölabscheideventil und die Original-Wasserpumpe zu ersetzen
Einbau brandneuer, verbesserter Porsche 991.2 GTS-Turbolader
Defekten Bolzeneinsatz des Zündspulenpakets an der rechten Nockenwellenabdeckung mit Bolzen und Mutter repariert
Einbau eines Litchfield-Motorentlüftungs-Auffangbehältersystems
Einbau eines höhenverstellbaren Federsatzes „Litchfield LM Carrera T“
Einbau von Litchfield-Kasterbuchsen für die vorderen unteren Querlenker
Durchführung der Gewichtsverteilung an den Radaufhängungen und der 4-Rad-Achsvermessung
Einbau einer vom Kunden bereitgestellten GT4-Halterung für den manuellen Kurzschalthebel
Litchfield Stage 1-ECU-Remap und Dyno-Tuning durchgeführt
TÜV-Prüfung durchgeführt

22.11. – 28.308 Meilen – RSJ Sports Cars (Slough)

Öl-/Luftabscheider ausgetauscht

22.10. – Design 911 UK

Lieferung einer manuellen Schalthebelhalterung für Porsche 981/GT4/GT3
Lieferung eines Satzes Titan-Radkappen

22.01. – 23.950 Meilen – Porsche Zentrum Sheffield

Routinemäßige Fahrzeugwartung durchgeführt
Bremsflüssigkeit gewechselt

12/21 – 23.638 Meilen – Highfield MOTs

MOT-Prüfung durchgeführt

20.12. – 22.554 Meilen – Highfield MOTs

MOT-Prüfung durchgeführt

19.11. – 20.004 Meilen – Highfield MOTs

MOT-Prüfung durchgeführt

08/19 – 19.598 Meilen – Porsche Zentrum Bournemouth

Regelmäßige Fahrzeugwartung durchgeführt

08/17 – 15.200 Meilen – Porsche-Zentrum Exeter

Regelmäßige Wartung durchgeführt
Bremsflüssigkeit und Kraftstofffilter gewechselt

15.11. – Meilen bei Auslieferung – Porsche-Vertragshändler

Vorauslieferungsprüfung und Fahrzeugzulassung abgeschlossen

Der Zustand

Silberne Karosserie, für das Alter des Fahrzeugs gut erhalten
Interieur im klassischen „Houndstooth“-Stil mit rotem Leder; der Verkäufer beschreibt den Zustand als sehr gut
Litchfeld-Grafiken an beiden Seiten angebracht

Die Zeit vergeht wie im Flug. Es ist kaum zu glauben, dass dieses Auto bald seinen sechzehnten Geburtstag feiert. Das 991-Design ist wirklich gut gealtert, und der Zustand dieses Wagens lässt den Lauf der Zeit kaum erkennen. Wie die Fotos belegen, wurde es für den Verkauf durchweg sehr gut präsentiert und über die Jahre hinweg offensichtlich gut gepflegt. Die Sitzbezüge im Hahnentrittmuster sind ein besonderes Highlight; sie bilden einen schönen Kontrast zum roten Leder und verleihen dem Innenraum einen unverkennbaren Retro-Charme. Auch die silberne Lackierung passt hervorragend zum Äußeren dieses Wagens und lässt die umfangreichen Upgrades, die Litchfield unter der Karosserie vorgenommen hat, kaum erahnen.

Die Technik

3,8-Liter-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor
Sechsgang-Schaltgetriebe
Litchfield Stage 1-Motorsteuungsprogrammierung
Turbolader auf Porsche 991.2 GTS-Spezifikation aufgerüstet
Litchfield LM Carrera T KW höhenverstellbarer Tieferlegungsfedersatz
Litchfield-Buchsen für die Nachlaufwinkel der vorderen unteren Querlenker
Maßgefertigtes Litchfield-Ölauffangbehälter-System für die Motorentlüftung
Porsche GT4 Schalthebelbaugruppe mit kurzem Schaltweg für Schaltgetriebe
Maßgeschneiderte Litchfield-Einstellung der Radlastverteilung und Fahrwerksausrichtung
Maßgeschneiderte Fahrwerksabstimmung von Litchfield

Das ist eine beeindruckende Liste an Upgrades, und wir sind überzeugt, dass das Fahren dieses 911er ein ganz besonderes Erlebnis ist. Das Schalten des Schaltgetriebes verleiht dem Fahrerlebnis eine ganz neue Dimension, insbesondere dank der sorgfältig abgestimmten Schaltgänge, die unser Fahrzeug dank der manuellen GT4-Kurzhub-Schaltgabelbaugruppe bietet. Litchfield ist bekannt für seine Fahrwerksabstimmung, daher ist die Integration des maßgeschneiderten Fahrwerks-Handling-Pakets besonders willkommen. Mit einem TÜV-Gutachten ohne Beanstandungen ist dieses Auto bereit, den Rest des Sommers in vollen Zügen zu genießen.

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