Aspectos destacados
- Una scooter clásica italiana de estética especialmente atractiva, en Gris Dawn y Azul Inglaterra
- En propiedad de una sola familia desde 1962
- Usada por el padre del vendedor para ir y volver del trabajo, y más tarde para trayectos entre Norfolk y Birmingham
- Restaurada en 2010 y mejorada
- Disfrutada en diversos encuentros de club y salidas de mayor distancia, incluyendo un viaje a España
- Exenta de ITV y ULEZ—exenta con clasificación histórica
El reclamo
La Lambretta Li 150 Serie I es una de las scooters italianas más reconocibles de finales de los años 50, al combinar el elegante estilo de Innocenti con una disposición de ingeniería más moderna que la de sus predecesoras. Producida durante un periodo relativamente corto, la Serie I introdujo avances importantes, como el chasis tubular, la transmisión por cadena y las ruedas de 10 pulgadas, ayudando a definir el carácter y la usabilidad que más tarde caracterizarían a los modelos Lambretta.
La DEX 183 resulta especialmente atractiva por su larga e ininterrumpida trayectoria familiar. Adquirida por el padre del vendedor en 1962, se usó en primer lugar para desplazamientos diarios, y posteriormente sirvió como medio de transporte entre la casa del vendedor en Norfolk y la Universidad de Birmingham. Se restauró en 2010 con el objetivo de preservar, en la medida de lo posible, su carácter original, incorporando de forma sensata una luz de freno, tal y como indica el vendedor, que no venía instalada de serie.
La scooter también equipa una caja superior Craven Equipment a juego con el color; el soporte original de la rueda de repuesto sigue estando disponible, lo que aporta un almacenamiento útil y un punto de anclaje para la rueda de recambio. Desde la restauración, se ha montado en varios eventos anuales, incluyendo el Scooter Collective Easter Egg Run, donde ganó el primer puesto, además de un viaje a España para el Euro Lambretta Club Jamboree.
Tras permanecer en propiedad de una sola familia durante más de seis décadas, esta Li 150 ofrece una combinación poco común de encanto de época, procedencia a largo plazo y usabilidad probada. El vendedor la elogia por su sonido característico y por la experiencia de conducción Lambretta, y hoy está lista para que la disfrute su próximo entusiasta.
Información clave
- Kilometraje: 32.773 millas (indicadas)
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de inspección técnica: exenta de ITV
- Especificaciones técnicas: motor de 150 cc 2 tiempos, caja de cambios manual de cuatro velocidades
- Documentación: manual del propietario, cartilla/logbook original, documento de registro V5C, artículos sobre esta scooter, varias facturas
El detalle
- Esquema de colores azul y blanco atractivo
- La carcasa se separó por primera vez en más de 50 años: el lado de la transmisión estaba como nuevo. Donde fue posible, se usaron piezas originales para la reconstrucción del bloque inferior, pero se montó un cilindro superior mejorado GP150 para aportar más potencia.
- La carcasa del magneto de volante de la serie uno se sustituyó por el tipo posterior, que permitió montar un carburador mazuchelli GP
- Carburador jettex de 22 mm y escape Cubman twin tail de 38 mm; rematan la reconstrucción de la parte superior, y un kit electrónico de 12 V con volante GP, regulador de bobinas Ducati; la actualización quedó completada
- Ruedas blancas de 10 pulgadas
- Doble funda de asiento negra
- Rueda de repuesto montada en la parte trasera
- Instrumentación Veglia
- Adquirida por el padre del vendedor en 1962 y usada para desplazamientos
- El vendedor aprendió a conducir con esta scooter, antes de usarla más adelante para trayectos regulares de dos personas con equipaje entre Norfolk y la Universidad de Birmingham
- Restaurada en 2010, con luz de freno instalada para un uso vial mejorado
- Caja superior Craven Equipment instalada, lo bastante grande para alojar un casco y otras necesidades
- Conducida en eventos anuales, incluyendo el Scooter Collective Easter Egg Run, donde ganó primero en su categoría
- Llevada al Euro Lambretta Club Jamboree en España
- Según se informa, solo se ha usado en condiciones secas
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