Aspectos destacados

Roadster NG TC con estilo y muy bien considerado, con la probada mecánica de MG/MGB
Se cree que se completó en 1982 y se ha conservado muy bien desde entonces
Un solo titular registrado desde la fabricación hasta 2026
Registrado correctamente en la DVLA como NG TC Roadster
Categoría fiscal histórica con tipo cero y exento de ITV (MOT)
ITV (MOT) voluntaria válida hasta mayo de 2027 sin observaciones
Kilometraje respaldado por antiguos registros de ITV (MOT)

La oportunidad

El ingeniero de diseño aeronáutico y de vehículos, Nick Green, inició NG Cars para crear el tipo de coche que quería conducir. Partiendo del TA, concibió una serie de coches con estilo, que combinan la estética vintage con una mecánica moderna. Como bien saben los entusiastas, los aproximadamente 1.000 NG construidos no son coches de kit: son recreaciones correctamente diseñadas y de alta calidad de corredores y roadsters de antes y después de la guerra.

Esto lo demuestra este atractivo NG TC, registrado correctamente en la DVLA como un NG TC. Su silueta tipo “boat-tail” evoca a los speedsters de los años 20 y 30. Bajo la pintura roja de competición, encontramos el robusto chasis tipo escalera cruciforme de galga fuerte de NG, con mecánica de MGB, incluido un motor de 1.8L y una caja de cambios manual de 4 velocidades. Como es habitual en los NG, el nivel de detalle está muy resuelto: en particular, los paneles/“screen” aerodinámicos, el salpicadero de aluminio con acabado “engine-turned” y esas llamativas llantas/cables cromados.

El coche se encargó en 1982 para su anterior propietario, que lo valoró tanto que lo mantuvo hasta 2026. Se dice que va muy bien y que arranca y circula correctamente, y además incluye una ITV (MOT) voluntaria útil. Ofrece transparencia a los compradores y llega hasta mayo de 2027 sin observaciones.

Aquí tienes una oportunidad para canalizar el estilo de los corredores evocadores de preguerra, pero con la fiabilidad y la disponibilidad de recambios de un MGB.

El vendedor dice:

"Se trata de un muy bien presentado NG TC Roadster, registrado correctamente con la DVLA como NG TC Roadster y usando componentes mecánicos probados de MG/MGB.
NG Cars fue fundado por el ingeniero de diseño aeronáutico y de vehículos Nick Green, y el TC se convirtió en uno de los diseños tradicionales de roadster más conocidos de la empresa. El TC combina la estética de los deportivos británicos de la época con un chasis especialista de verdad y la mecánica MG/MGB, fiable y contrastada.

"Este ejemplar está acabado en burdeos y se presenta excepcionalmente bien en todo. Tiene la apariencia tradicional del TC, con carrocería tipo boat-tail, aletas separadas, estribos, faros a la vista, parrilla vertical, llantas de alambre cromadas, rueda de repuesto montada en la parte trasera y dos pantallas aerodinámicas tipo “racing”.
Chasis y construcción

"El NG TC no es una conversión de monocasco del MGB y no es un chasis original de MG TC. Se construye sobre el diseño propio de chasis fuerte de NG, usando la mecánica probada de MG/MGB.
Este coche usa componentes de un MGB donante de 1964, pero está registrado correctamente como NG TC Roadster.

"La construcción de la carrocería combina aluminio y GRP, dando al coche el aspecto tradicional de un roadster deportivo anterior, con la ventaja práctica de una carrocería GRP resistente a la corrosión.

"Un muy bien presentado NG TC Roadster, registrado correctamente como tal y equipado con la mecánica probada de MG/MGB. Acabado en burdeos con llantas de alambre cromadas, dos pantallas aerodinámicas, tonneau completo, el compartimento del motor impecable y un acabado inferior de alta calidad: es un roadster tradicional construido con cuidado y conservado de forma excelente, con mecánica fiable y un buen soporte de piezas..."

Información clave

Kilometraje: 25.138 millas (indicado) respaldado por antiguos MOT (ITV) según nos informan
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: MOT voluntaria válida hasta el 31 de mayo de 2027 sin observaciones, categoría fiscal histórica con tipo cero y exento de MOT
Especificaciones técnicas: 1.800cc motor de gasolina de cuatro cilindros B series, carburadores dobles, manual 4 vel
Matrícula: se vende con la matrícula actual mostrada

Detalles de especificación proporcionados por el vendedor:

Motor MG/BMC B-Series de 1798cc con
Carburadores dobles SU HS4
Caja de cambios manual MGB de cuatro sincronizados
Encendido electrónico
Cargador/dínamo alternador
Tuberías de freno trenzadas
Calefacción
Cubre tonneau completo
Ruedas de alambre cromadas
Dos pantallas aerodinámicas tipo “racing”
Salpicadero de aluminio con acabado “engine-turned”
Asientos delanteros tipo cubo de cuero negro con ribeteado rojo
Parte inferior pintada en polvo/protegida
Compartimento del motor impecable

Documentación y detalles de matriculación proporcionados por el vendedor :

El coche está correctamente matriculado en el V5C como un NG TC Roadster
Se cree que se terminó en 1982, usando componentes de un MGB donante de 1964.
Ha permanecido con un único titular registrado desde la fabricación hasta 2026
El coche tiene una MOT voluntaria válida hasta mayo de 2027 sin observaciones
También está en la categoría fiscal histórica con tipo cero y está exento de MOT
El kilometraje está respaldado por antiguos registros de MOT
El coche se ofrece con su actual número de matrícula “de colección”/apreciada

El detalle

Coche presentado de forma excelente en burdeos, con pocas señales de envejecimiento en la carrocería o la pintura
Estilo tradicional británico de deportivo con carrocería boat-tail, aletas separadas, estribos, faros a la vista y dos pantallas aerodinámicas.
Parte inferior tal y como se muestra, sin observaciones estructurales en la MOT
Construido en 1982
El vendedor indica que el coche se construyó con un alto nivel y que se presenta muy bien
Motor MG 1.800cc B series instalado con carburadores dobles
Estilizado a la manera de un Aston Martin Ulster de los años 30
Asientos tipo cubo de cuero negro con ribeteado rojo, en buen estado, con desgaste ligero
Acabado con buen detalle, incluyendo llantas de alambre cromadas con repuesto a juego
Dos pantallas aerodinámicas y salpicadero de aluminio con acabado “engine-turned” con relojes de MGB
Volante de cuero de tres radios con aro
Tonneau de tela negra incluido

Detalles a continuación proporcionados por el vendedor:

Calidad de construcción y estado

Aunque se sabe poco sobre la construcción original en sí, la calidad y el nivel del coche sugieren con fuerza que se construyó profesionalmente o se montó a partir de componentes nuevos con un nivel muy alto.

El compartimento del motor está impecable, y la parte inferior presenta el mismo nivel que el exterior. El chasis y la parte inferior se han terminado con un tratamiento protector de calidad, incluyendo componentes pintados en polvo, lo que le da al coche el aspecto de una construcción bien ejecutada y correctamente conservada, en lugar de un kit básico montado en casa.

Motor y tren de transmisión

El coche está equipado con un motor MG/BMC B-Series de 1798cc, cuatro cilindros, registrado en el V5C como número de motor GA214641HE. Esto lo identifica como una unidad tipo MGB de 1.8 litros con alta compresión.
Está equipado con carburadores dobles SU HS4, y el carburador delantero se identifica por su etiqueta AUD325F.

El motor va emparejado con una caja de cambios manual MGB de cuatro sincronizados.

Especificación mecánica

La especificación es sencilla, probada y está muy bien adaptada al ligero NG TC.

El coche se beneficia de:

Encendido electrónico
Carga de alternador
Tuberías de freno trenzadas
Calefacción
Tren de rodaje de MGB
Buena disponibilidad de piezas MG/MGB

Esto proporciona al coche conducción clásica utilizable y fiable, manteniendo el carácter de un roadster británico tradicional.

Interior y detalles

La cabina está acabada con buen gusto, con asientos delanteros tipo cubo de cuero negro con ribeteado rojo, un salpicadero de aluminio con acabado “engine-turned”, instrumentación MGB y un volante de cuero de tres radios con aro.

El coche está equipado con llantas de alambre cromadas, incluido un repuesto a juego montado en la parte trasera, y dos pantallas aerodinámicas tipo “racing”.

Se incluye un tonneau completo en negro.

Prestaciones

Con carrocería ligera de aluminio/GRP y el motor MG B-Series de 1798cc, las prestaciones estimadas están en el rango de 0–60 mph en 9–10 segundos, con una velocidad máxima probable de alrededor de 95–105 mph, dependiendo de la relación final y la puesta a punto.

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