Highlights

Stilvoller und angesehener NG TC Roadster mit bewährtem MG/MGB-Fahrwerk
Vermutlich 1982 fertiggestellt und seitdem sehr gut gepflegt
Ein eingetragener Halter von der Herstellung bis 2026
Korrekt bei der DVLA als NG TC Roadster registriert
Historische Steuerklasse zum Nullsatz und MOT-Befreiung
Freiwilliger TÜV gültig bis Mai 2027 ohne Vormerkungen
Kilometerstand durch alte MOT-Aufzeichnungen belegt

Die Berufung

Der Luftfahrt- und Fahrzeugkonstrukteur Nick Green gründete NG Cars, um die Art von Auto zu bauen, die er fahren wollte. Beginnend mit dem TA konzipierte er eine Reihe stilvoller Fahrzeuge, die den Stil eines Oldtimers mit moderner Mechanik kombinierten. Wie Enthusiasten wissen, handelt es sich bei den rund 1.000 gebauten NG Cars nicht um Bausatzautos, sondern um sorgfältig konstruierte, hochwertige Nachbildungen von Rennwagen und Roadstern der Vor- und Nachkriegszeit.

Das beweist auch dieser hübsche NG TC, der bei der DVLA korrekt als NG TC registriert ist. Sein Bootsheck-Styling erinnert an die Flitzer der 20er und 30er Jahre. Unter der rennsportroten Lackierung verbirgt sich das robuste, schwere NG-Kreuzrahmen-Chassis mit MGB-Mechanik, einschließlich eines 1,8-Liter-Motors und eines 4-Gang-Schaltgetriebes. Typisch für NG-Fahrzeuge sind die gut ausgearbeiteten Details, vor allem die Aero-Scheiben, das aus Aluminium gefertigte Armaturenbrett und die glänzenden Chromdrähte.

Der Wagen wurde 1982 für seinen vorherigen Besitzer in Auftrag gegeben, der ihn so sehr liebte, dass er ihn bis 2026 behielt. Das Auto soll gut laufen und fahren und wird mit einem nützlichen freiwilligen TÜV geliefert. Er sorgt für mehr Transparenz für die Käufer und läuft bis Mai 2027 ohne Vorankündigung.

Hier bietet sich die Gelegenheit, den Stil der stimmungsvollen Vorkriegs-Rennwagen nachzuempfinden, aber mit der Zuverlässigkeit und Ersatzteilversorgung eines MGB.

Der Verkäufer sagt:

"Dies ist ein sehr gut präsentierter NG TC Roadster, der bei der DVLA korrekt als NG TC Roadster registriert ist und bewährte mechanische MG/MGB-Komponenten verwendet.
NGCars wurde von dem Luftfahrt- und Fahrzeugkonstrukteur Nick Green gegründet, wobei der TC zu einem der bekanntesten traditionellen Roadster-Designs des Unternehmens wurde. Der TC kombiniert das Design eines britischen Sportwagens mit einem spezialisierten Fahrgestell und einem zuverlässigen MG-Fahrwerk.

"Dieses Exemplar ist in Burgunderrot lackiert und präsentiert sich in einem sehr guten Zustand. Es hat die traditionelle TC-Optik mit Bootsheck-Karosserie, separaten Kotflügeln, Trittbrettern, freiliegenden Scheinwerfern, aufrechtem Kühlergrill, verchromten Drahtspeichenrädern, hinten montiertem Reserverad und doppelten Aero-Scheiben im Rennstil.
Chassis und Konstruktion

"Der NG TC ist kein MGB-Monocoque-Umbau und kein originaler MG TC-Rahmen. Er basiert auf NG's eigenem starken Chassis-Design, das bewährte MG/MGB-Fahrwerke verwendet.
Dieses Auto verwendet Komponenten eines MGB-Spenders von 1964, ist aber korrekt als NG TC Roadster registriert.

"Die Karosseriekonstruktion kombiniert Aluminium und GFK, was dem Auto das traditionelle Aussehen eines früheren Sport-Roadsters mit dem praktischen Vorteil einer korrosionsbeständigen GFK-Karosserie verleiht.

"Ein sehr gut präsentierter NG TC Roadster, korrekt als solcher registriert und mit bewährtem MG/MGB-Fahrwerk ausgestattet. Er ist in Burgunderrot lackiert, hat verchromte Drahtspeichenräder, zwei Aero-Scheiben, ein komplettes Tonneau, einen tadellosen Motorraum und einen hochwertigen Unterboden. Dies ist ein sorgfältig gebauter und gut erhaltener traditioneller Roadster mit zuverlässiger Mechanik und starken Teilen..."

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 25.138 Meilen (angegeben), unterstützt durch alte TÜVs, wie uns gesagt wurde
Land der Zulassung: Vereinigtes Königreich
Technischer Prüfstatus: freiwilliger MOT gültig bis 31. Mai 2027 ohne Hinweise, historische Steuerklasse zum Nullsatz und MOT befreit
Technische Daten: 1.800 ccm B-Serie Vierzylinder-Benzinmotor, Doppelvergaser, 4-Gang-Schaltgetriebe
Zulassung: Verkauft mit aktuell angezeigter Zulassung

Spezifische Details vom Verkäufer zur Verfügung gestellt:

1798cc MG/BMC B-Series Motor mit
SU HS4-Doppelvergasern
MGB Vier-Synchron-Schaltgetriebe
Elektronische Zündung
Lichtmaschinenaufladung
Geflochtene Bremsleitungen
Heizung
Volles Tonneau Cover
Chrom-Drahträder
Doppelte Aero-Scheiben im Rennstil
Armaturenbrett aus Aluminium mit gedrehtem Motor
Schwarze Lederschalensitze mit roten Paspeln
Pulverbeschichteter/geschützter Unterboden
Tadelloser Motorraum

Papiere und Zulassungsdaten werden vom Verkäufer zur Verfügung gestellt:

Der Wagen ist im V5C korrekt als NG TC Roadster eingetragen.
Es wurde vermutlich 1982 unter Verwendung von Teilen eines MGB von 1964 fertiggestellt.
Der Wagen hatte von der Herstellung bis 2026 nur einen eingetragenen Halter.
Der Wagen hat einen freiwilligen TÜV, der bis Mai 2027 gültig ist und keine Hinweise enthält.
Es ist auch in der historischen Steuerklasse zum Nullsatz und ist MOT befreit
Der Kilometerstand ist durch alte TÜV-Aufzeichnungen belegt
Das Auto wird mit seinem aktuellen Kennzeichen angeboten

Das Detail

Sehr gut präsentierter Wagen in burgunderrot mit wenigen Alterserscheinungen an der Karosserie oder Lackierung
Traditionelles britisches Sportwagen-Styling mit Bootsheck-Karosserie, separaten Kotflügeln, Trittbrettern, freiliegenden Scheinwerfern und Doppel-Aero-Scheiben.
Unterseite wie abgebildet ohne strukturelle Hinweise beim TÜV
Gebaut 1982
Der Verkäufer gibt an, dass das Auto nach einem hohen Standard gebaut wurde und sich gut präsentiert
MG 1.800ccm Motor der B-Serie mit Doppelvergasern
Gestylt in der Art eines Aston Martin Ulster aus den 1930er Jahren
Schwarze Lederschalensitze mit roten Paspeln in gutem Zustand mit leichten Gebrauchsspuren
Schön detailliert, einschließlich Chrom-Drahträder mit passendem Ersatzrad
Zwei Aero-Bildschirme und ein Armaturenbrett aus gedrehtem Aluminium mit MGB-Ziffernblättern
Lederumrandetes Dreispeichenrad
Inklusive schwarzem Stoff-Tonneau

Details unten vom Verkäufer zur Verfügung gestellt:

Bauqualität und Zustand

Obwohl wenig über die ursprüngliche Bauweise bekannt ist, deuten Qualität und Standard des Wagens stark darauf hin, dass er entweder professionell gebaut oder aus neuen Komponenten zu einem sehr hohen Standard zusammengebaut wurde.

Der Motorraum ist makellos, und der Unterboden weist den gleichen Standard auf wie das Äußere. Das Chassis und die Unterseite wurden mit einer hochwertigen Schutzbehandlung versehen, einschließlich pulverbeschichteter Komponenten, was dem Auto das Aussehen eines sorgfältig ausgeführten und gut erhaltenen Bausatzes verleiht und nicht das eines einfachen, selbst zusammengebauten Kits.

Motor und Antriebsstrang

Das Auto ist mit einem MG/BMC B-Series 1798cc Vierzylindermotor ausgestattet, der im V5C als Motornummer GA214641HE eingetragen ist. Dies weist ihn als hochverdichtetes 1,8-Liter-Aggregat des MGB-Typs aus.
Er ist mit zwei SU HS4-Vergasern ausgestattet, wobei der vordere Vergaser mit einem AUD325F-Kennzeichen versehen ist.

Der Motor ist mit einem MGB-Viersynchron-Schaltgetriebe gekoppelt.

Mechanische Spezifikation

Die Spezifikation ist einfach, bewährt und sehr gut für den leichten NG TC geeignet.

Der Wagen verfügt über:

Elektronische Zündung
Lichtmaschinenaufladung
Geflochtene Bremsleitungen
Heizung
MGB-Fahrwerk
Gute Verfügbarkeit von MG/MGB-Teilen

Dies verleiht dem Auto einen brauchbaren, zuverlässigen klassischen Fahrbetrieb, während der Charakter eines traditionellen britischen Roadsters erhalten bleibt.

Innenraum und Details

Das Cockpit ist mit schwarzen Lederschalensitzen mit roten Paspeln, einem Aluminium-Armaturenbrett mit gedrehtem Motor, MGB-Instrumenten und einem Dreispeichen-Lederlenkrad ordentlich verarbeitet.

Das Auto ist mit verchromten Drahtspeichenrädern, einschließlich eines passenden Reserverades am Heck, und zwei Aero-Scheiben im Rennstil ausgestattet.

Eine vollständige schwarze Tonneau-Abdeckung ist im Lieferumfang enthalten.

Leistung

Mit der leichten Aluminium-/GFK-Karosserie und dem 1798-ccm-Motor der MG B-Serie liegt die geschätzte Leistung im Bereich von 0-60 mph in 9-10 Sekunden, mit einer wahrscheinlichen Höchstgeschwindigkeit von etwa 95-105 mph, abhängig von der endgültigen Übersetzung und Abstimmung.

BEVOR SIE KAUFEN

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:

✓ Der Verkäufer dieses Fahrzeugs ist als gewerblicher Verkäufer registriert. Und Sie unterliegen den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte beachten Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.

✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.

✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.

✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.

✓Wir überprüfenauch, ob Fahrzeuge als Teil eines Versicherungs-Totalschadens zum Zeitpunkt der Einstellung einer Anzeige abgeschrieben wurden und wir stellen Ihnen hilfreiche Abschreibungskategorie-Etiketten (Kat. C/D/S/N) zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen eines Etiketts ist keine Garantie für den Status des Fahrzeugs und es lohnt sich immer, Ihre eigene vollständige Fahrzeuggeschichte zu überprüfen, bevor Sie ein Angebot machen.

✓Der Käufer ist verantwortlich für die Abholung des Fahrzeugs

oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies im Vorfeld zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, die Importfähigkeit vor dem Kauf zu bestätigen.

✓Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass alle geschätzten, personalisierte oder Erbe Fahrzeugzulassung ist nicht in den Verkauf eines Fahrzeugs enthalten.