Aspectos destacados

Muy raro Series 1 de prefijo B, montado localmente con volante a la derecha (CKD)
Mayormente original en British Racing Green con interior bicolor original
Cromados exteriores rehechos en toda la carrocería
Solo 42.000 km reportados desde nuevo
Puesto a punto desde 2024 con una larga lista de trabajos correctivos
Coche en excelente estado de presentación, difícil de encontrar en esta condición
Inspección técnica sudafricana vigente hasta agosto de 2027

El atractivo

El XJ Serie 1 original fue la obra maestra de Sir William Lyons: un «E-Type de cuatro puertas» magníficamente resuelto, cuya serenidad, confort y calidad de marcha dejaban en evidencia a sus rivales directos, el Mercedes W116, por no hablar de alternativas mucho más exclusivas como el Silver Shadow. Incluso hoy, pocos coches modernos ofrecen la suavidad y la facilidad de conducción de un buen ejemplar. La Serie 1 es cada vez más buscada porque conserva elementos originales de mayor calidad, como las chapas de madera en las puertas y las esferas centrales del salpicadero, que los modelos posteriores perdieron.

Aunque las Serie 2 y 3 posteriores abundan, la Serie 1 es hoy rara. Este ejemplar de 1971 es uno de los más originales y mejor conservados que hemos visto en mucho tiempo. Es uno de los unos 3.000 coches de prefijo B que se enviaron a Sudáfrica en forma de kit CKD (Complete Knock-Down) para su montaje local. Estos coches difieren en algunos detalles de los fabricados en Coventry, como comprobarán los aficionados en las fotos. Acabado en British Racing Green con interior beige y marrón, se conserva muy original. La pintura es en gran parte de fábrica, y solo las dos puertas delanteras han sido repintadas profesionalmente tras una reparación localizada de óxido. Los cromados se han rehecho por completo, y los guarnecidos interiores, el techo, los asientos y el salpicadero de nogal se reportan como originales y en buen estado.

Desde 2024, el propietario actual ha llevado a cabo un proceso de puesta a punto que ha costado más de 3.000 libras. Los trabajos han incluido el sistema de combustible, el servicio de la caja de cambios y los carburadores, la revisión completa de la suspensión y la inspección de frenos, entre otros. El vendedor describe que arranca con suavidad a la primera vuelta de llave en frío y que es un coche realmente agradable de conducir. Se incluyen las facturas de todos los trabajos junto con la documentación de matriculación vigente. El coche cuenta con una inspección técnica sudafricana vigente hasta agosto de 2027.

Con volante a la derecha y matriculado en el Reino Unido, el coche se encuentra actualmente en Pretoria, Sudáfrica. El vendedor está dispuesto a ayudar a compradores internacionales con los trámites de envío y vende para dar paso a un nuevo proyecto.

El vendedor dice:

«El XJ6 Serie 1 fue el último sedán diseñado por Sir William Lyons, y este ejemplar demuestra por qué se considera uno de los sedanes más bonitos jamás fabricados.

«Es un coche realmente agradable de conducir. Es increíblemente suave y ha demostrado ser muy fiable, y el motor de 4,2 litros responde de maravilla en carretera abierta. Allá donde va, llama la atención, porque está muy bien presentado. Con la pintura en gran parte original y un interior original, es una auténtica belleza clásica.

«Tras una puesta a punto completa, el coche luce casi como el día que salió de fábrica. Vendo únicamente porque me paso a mi próximo proyecto, y estoy listo para darle a otro clásico el mismo tratamiento.»

Información clave

Kilometraje: 42.126 km indicados (declarados como correctos por el vendedor)
País de matriculación: Sudáfrica
Estado de la inspección técnica: inspección técnica sudafricana vigente hasta el 31 de agosto de 2027
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de seis cilindros en línea de 4.235 cc, automático de tres velocidades
Documentación: facturas de los trabajos de puesta a punto, documentación de matriculación sudafricana, 1 juego de llaves

Resumen de los trabajos recientes desde 2024:

Revisión completa con sustitución de todos los consumibles
Sistema de combustible totalmente renovado
- Bombas de combustible
- Filtros de combustible
- Latiguillos de combustible
Tubos de respiradero sustituidos
Caja de cambios revisada con aceite nuevo
Carburadores revisados
Reglaje del encendido ajustado
Radiador restaurado
Suspensión revisada, incluidas las rótulas
Sistema de frenos inspeccionado
Todos los fusibles sustituidos
Cableado revisado en toda su extensión
Batería nueva
Puertas delanteras reparadas de óxido y repintadas profesionalmente
Cromados exteriores rehechos
Detallado completo y recubrimiento cerámico

Detalles

Amplio trabajo reciente por valor de 3.000 libras, según se resume arriba y se detalla en las fotos
Pintura British Racing Green en gran parte original, con reparaciones localizadas recientes
La pintura presenta bien, con algo de envejecimiento leve propio de su originalidad
Puertas delanteras repintadas profesionalmente tras eliminar y reparar el óxido superficial
El vendedor afirma que el color de las puertas coincide con precisión
Detallado completo y recubrimiento cerámico aplicados
Se observan ligeras burbujas en la pintura en la parte trasera del coche
Cromados exteriores rehechos recientemente, según nos han informado
Llantas de acero con tapacubos cromados y neumáticos Goodyear de calidad montados
Interior bicolor beige y marrón, según se indica original y en muy buen estado
Equipado con radio Becker Avus de época y volante de dos radios
El salpicadero y las chapas de las puertas presentan bien
Las alfombras del suelo muestran algo de desgaste por el uso y el tiempo
El vendedor afirma que el interior es original, de serie de fábrica y presenta bien
Asientos y techo reportados como intactos, sin roturas ni daños
El vendedor señala una posible pequeña fuga de aceite tras un viaje largo, que se considera típica del motor XK
Nos han informado de que, aparte de esto, el coche no tiene averías mecánicas conocidas
El coche ha estado guardado en garaje y se ha usado solo ocasionalmente durante la propiedad actual
Cuenta con inspección técnica sudafricana vigente hasta agosto de 2027, según nos han informado

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