Aspectos destacados

Ejemplar en gran parte original y sin restaurar, que requiere una puesta en marcha
Chasis con escalera estructuralmente sólido, sin corrosión por perforación comunicada
Conserva sus placas de matrícula originales de Nápoles
Matrículado como Autocarro, con posibles ventajas fiscales en Italia
Situado en Nápoles, Italia; la documentación se indica lista para la transferencia de propiedad o la exportación

La propuesta

El BJ42 es una de las variantes más codiciadas de la longeva saga Land Cruiser de Toyota. Su configuración de techo rígido de batalla corta, combinada con el mítico y resistente motor diésel 3B de 3.400 cc, le ha granjeado un público fiel como el auténtico coche “para todo, para cualquier sitio”.

Este ejemplar de 1982, acabado en blanco, luce bien para la edad que tiene. El vendedor indica que el chasis con escalera está sólido, sin corrosión perforante, mientras que el interior se describe cuidado, con tapicería íntegra e instrumentos que funcionan. Conserva sus placas de matrícula originales de Nápoles.

Habiendo estado parado durante algunos años, requerirá tanto mantenimiento rutinario como no rutinario antes de volver a usarse con normalidad en carretera. Se trata de un BJ42 sin restaurar, que ofrece una base sólida para la preservación continuada o para una puesta a punto más respetuosa.

Información clave

Kilometraje: 202.000 km (sin garantía)
País de matriculación: Italia
Estado de inspección técnica: no proporcionado
Especificaciones técnicas: diésel de cuatro cilindros 3B de 3.400 cc, tracción total con caja reductora de relación baja, cambio manual de cuatro velocidades
Documentación: se indica que los papeles están listos para la transferencia de propiedad o la exportación; no se mencionan historiales de servicio ni manuales

Detalle

El vendedor indica que el motor arranca al momento y que la parte mecánica está en orden
Se informa que la tracción total y la caja reductora se acoplan correctamente
Ha estado parado durante algunos años y requerirá mantenimiento rutinario y no rutinario antes de su uso en carretera
Posibles pequeñas fugas de aceite y de líquido de frenos por el envejecimiento de los retenes originales
Los neumáticos necesitan sustitución debido a su antigüedad
Hay óxido superficial en los muelles de ballesta y en algunas uniones, aunque nada fuera de lo habitual para un vehículo de esta edad sin restaurar
No se informa de corrosión perforante ni de daños estructurales
Se observa una ligera entrada de aceite en la parte inferior
Se indica que la suspensión de muelles de ballesta mantiene una geometría correcta
Se describen las rótulas y los fuelles de dirección como propios de un uso habitual
Compartimento trasero con asientos tipo banco enfrentados y suelo de goma negra
Barra antivuelco interior y rejilla metálica de separación instaladas
Se observa algo de guarnecido cromado que necesita atención
Hay pequeños puntos de óxido en la carrocería
Montado con un bull-bar delantero, luces suplementarias, un foco de búsqueda orientable y escape de salida lateral

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