A lo largo de su dilatada trayectoria de producción, la generación R107 del Mercedes‑Benz SL acumuló numerosas variantes de equipamiento, y fue el 280 SL el que perduró: construido desde 1974 hasta 1985, esta versión atemporal presentaba un motor de 2.8 litros de seis cilindros en línea que entregaba unos robustos 182 CV. De hecho, cuando el modelo fue finalmente sustituido por el 300 SL, se llegó a especular en algunos rincones que el 280 saliente era superior; el 300 podía tener un desplazamiento mayor y algo más de caballos, pero era una unidad SOHC mientras que el motor del 280 era un vivaz twin‑cam. Y, por supuesto, el coche en el que está envuelto el motor de 2.8 litros es un conjunto muy atractivo: un ejercicio de tacto y confort – un crucero con un toque deportivo, igualmente cómodo tanto en la Riviera como en Kings Road.

Hemos visto muchos R107 a lo largo de los años, y no es común encontrar uno tan honesto y convincente como este. Fabricado en mayo de 1985 y entregado originalmente a las Bahamas, llegó al Reino Unido en septiembre de 1986 y desde entonces ha vivido aquí. El interior no ha sido restaurado y luce fabuloso, resplandeciente en su tela Karo y MB‑Tex, mientras que el exterior (completamente repintado en su color original en 2002) es muy elegante. Hay un impresionante historial de mantenimiento, que incluye cada MOT hasta 1988, lo que verifica el kilometraje; el reloj marca 179.000, pero tenga en cuenta que este coche originalmente de Bahamas tiene odómetros en kilómetros, así que el kilometraje real es 111.000.

El coche ha recibido todo tipo de cuidados a lo largo de los años, incluyendo una reconstrucción de la parte superior del motor y protección Waxoyl en la parte inferior, y viene equipado con extras de fábrica muy deseables: específicamente, control de crucero y asientos traseros.
 Un ejemplar bellamente presentado que resulta muy agradable de conducir, también es importante señalar que a partir de abril de este año cumplirá con ULEZ, además de estar exento de MOT e impuestos. 

 • Condición excelente tanto por dentro como por fuera 

 • Techos blando y duro en muy buen estado 

El interior de este SL está en buen estado en general, testimonio de haber sido realmente cuidado durante muchos años. Los asientos son firmes y cómodos, con la tapicería Karo original y MB‑Tex en muy buenas condiciones, y este coche también se beneficia de los asientos traseros opcionales. No hay luces de advertencia encendidas en el tablero, y los indicadores funcionan correctamente – de nuevo, recuerde que aquí estamos viendo kilometraje en kilómetros, no millas en el odómetro. 111,000 es una cifra modesta para su edad, y todo está verificado por la documentación.

El acabado de nogal está en buen estado, sin daños por el sol, las ventanas eléctricas funcionan con eficacia, y el coche está equipado con una unidad de cabeza de radio/cassette Blaupunkt Melbourne que sube y baja correctamente la antena eléctrica al encenderse y apagarse. En la cajuela todo está limpio y ordenado, con una alfombra y la rueda de repuesto a juego.

El techo duro de fábrica está en gran estado, con buena luneta y un techo interior limpio. Todo está seco y sólido bajo la lona, y el techo blando es de calidad, con lunas claras y limpias. 

La carrocería está sorprendentemente bien en general; claramente el coche ha sido muy querido y guardado en interior. Todo el cromado está presente y correcto, y las lentes de las luces están en buen estado. El coche monta las deseables llantas de aleación ‘Mexican hat’, con un juego a juego de neumáticos Michelin Energy. 

 • Muy suave y fiable de marcha 

 • Control de crucero opcional instalado

Este es un coche que siempre ha recibido el mantenimiento adecuado, y se nota por la forma en que funciona que siempre ha recibido cariño y atención. El SL funciona a la perfección; ese 2.8 litros de seis cilindros en línea, suave como la crema, arranca a la primera y se mantiene a un régimen estable, y empuja con gusto a través de las marchas, con la caja automática cambiando suavemente tal como debe. El historial muestra que el motor recibió una reconstrucción de la culata en 2003; recientemente ha recibido servicio y una nueva batería. La suspensión va suave y los frenos se sienten fuertes. Este ejemplar recién valetado es realmente un SL al que se puede subir y disfrutar de inmediato.

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