Puntos clave

En manos del mismo propietario desde hace más de cinco años, usado a diario durante todo ese tiempo
ITV (MOT) recién pasada, válida hasta julio de 2027
Chasis y carrocería sólidos, con soldaduras de reparación realizadas en zonas clave
Mantenimiento periódico realizado durante la propiedad actual

Lo que lo hace especial

Consigue un Rangie clásico y mételo un 200TDI: es una conversión muy popular y por una buena razón. Mantienes la presencia atemporal y el carácter “todo terreno” del coche, con un turbodiésel duro y poco gastón que, además, no se vuelve tan tragón ni tan exigente como otros.

Comprado a principios de 2021, este Range Rover le ha hecho la vida de coche de diario a su actual propietario durante más de cinco años, cubriendo alrededor de 4.000 millas al año, durante los cuales, según se indica, ha demostrado ser fiable y capaz. Se reporta que el chasis y la carrocería están en buen estado, con soldadura en los puntos problemáticos habituales, incluyendo travesaños traseros y anclajes del cinturón de seguridad, y se ha montado una nueva compuerta trasera superior de aluminio para frenar la corrosión que afecta a las piezas de acero originales. A nivel mecánico, se ha mantenido bien con cambios regulares de fluidos, sustitución del embrague, nuevas rótulas inferiores (swivel balls) y rodamientos de rueda, además de cambio de la correa de distribución a las 57.000 millas. Incluye una ITV (MOT) recién hecha y los frenos traseros se están renovando actualmente.

Información clave

Kilometraje: 72.000 millas (marcadas)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de ITV (MOT): válida hasta el 7 de julio de 2027
Especificaciones técnicas: diésel de cuatro cilindros en línea 2.495 cc (200TDI), caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: hay V5 con actualización del número de motor aprobada por la DVLA

En detalle

Conversión de motor 200TDI desde el 3.5 EFI V8 original, aprobada por la DVLA con la V5 actualizada en consecuencia
Motor procedente de un Range Rover donante, con un número de motor de 14L a juego
Fluidos (motor, caja de cambios, reductora y ambos diferenciales) sustituidos por última vez en junio de 2025, con aproximadamente 4.000 millas hechas desde entonces
Correa de distribución cambiada a las 57.000 millas
Embrague nuevo montado aproximadamente hace 18 meses
Rótulas inferiores (swivel balls) nuevas y rodamientos de rueda montados durante la propiedad
Depósito de combustible nuevo montado hace aproximadamente cuatro años
Alternador nuevo y batería mejorada montados aproximadamente hace tres años
Frenos traseros en proceso de sustitución
Compuerta trasera superior de aluminio nueva montada para sustituir la pieza original de acero
Chasis y carrocería se reportan como sólidos, con soldaduras en travesaños traseros y anclajes del cinturón de seguridad
Pintura correcta para la edad; el techo está decolorado
Interior en estado aceptable, con asientos de velour desgastados
Tablero de repuesto y conjunto de instrumentación (binnacle) con inclusión de Perspex, según se indica en muy buen estado
Alguna electrónica no funciona: limpiaparabrisas trasero, cierre centralizado y lunas traseras; las dos últimas se desconectaron por un propietario anterior y pueden o no funcionar si se reconectan
Según el vendedor, el consumo ofrece aproximadamente 400–450 millas con 60 litros de diésel

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