Puntos fuertes
- Según el vendedor, el vehículo habría pasado la mayor parte de su vida en España, lo que explicaría una carrocería sin corrosión.
- El motor se ha rectificado (realésage) y equipado con un kit de 2,8 litros de Motor & Diesel Engineering (Inglaterra).
- Siempre según el vendedor, el chasis, los pasos de rueda y las partes huecas se trataron preventivamente contra la corrosión.
- Se incluye una bomba de inyección de recambio en la venta.
- Los números de serie coincidirían, según el vendedor.
Lo que la hace única
El 300 TDi forma parte de los motores más emblemáticos de Land Rover. Potente, fiable y sin electrónica compleja, este bloque sencillo se adapta especialmente a un uso en cualquier parte del mundo. Montado en un Range Rover Classic, cobra todo el sentido, sobre todo combinado con una caja manual, que optimiza tanto las prestaciones como el consumo.
Este ejemplar bordeaux sobre beige de 1994 tiene un punto destacado frente a la mayoría de Range Rover Classic que todavía existen: según el propietario anterior, habría pasado la mayor parte de su vida en España. El vendedor no indica corrosión significativa asociada a este historial.
El propietario actual lo compró en agosto de 2022 y desde entonces ha recorrido más de 20.000 km, invirtiendo de forma regular en la mecánica. La pintura se ha repintado en el tono bordeaux original, mientras que el habitáculo conserva su tapicería original, salvo el techo interior (headlining), sustituido por el propietario anterior.
Con la ITV francesa en vigor hasta diciembre de 2027 y números de serie concordantes, se trata de un Range Rover bien cuidado, según el vendedor, listo para seguir rodando.
Datos clave
- Odómetro: 157.000 km (indicado como conforme)
- País de matriculación: Francia (tarjeta de circulación normal)
- ITV: válida hasta diciembre de 2027
- Especificaciones: 300 TDi 2,8 litros, cuatro cilindros turbodiésel (rectificado a partir de un 2,5 litros), caja manual de cinco marchas, tracción 4x4 con reductora
- Documentación: anunciada con historial de mantenimiento
Detalles
- Motor rectificado y equipado con un kit de 2,8 litros Motor & Diesel Engineering (Inglaterra); modificación no reflejada en el documento de matriculación
- Bomba de inyección restaurada por un especialista diésel en Lyon Vaise, adaptada a la especificación de 2,5 litros en lugar del 2,8
- Bomba de inyección de recambio incluida con el vehículo, a reacondicionar y adaptar a la versión de 2,8 litros
- Turbo nuevo montado
- Gran mantenimiento realizado en un especialista Land Rover en Craponne-sur-Arzon
- Reparaciones y mantenimiento efectuados con piezas Britpart
- Mecánica descrita por el vendedor como completamente reconstruida; vehículo anunciado como fiable
- Caja y reductora funcionando según el vendedor
- Tratamiento anticorrosión del chasis, pasos de rueda y partes huecas
- Pintura repintada en bordeaux original; algunos rastros de uso (rayones y pequeños impactos)
- Habitáculo original, salvo el techo interior rehecho por el propietario anterior (tono ligeramente diferente)
- Asiento del conductor a retocar ligeramente en el ribete y una pequeña costura (visible en las fotos)
- Algunos elementos plásticos interiores presentan ligeros daños
- Radio Clarion de época (radio + CD) con mando a distancia
- Kit Bluetooth y puerto USB añadidos para la reproducción de audio moderna
- Vehículo usado solo en carretera, según el vendedor
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