El actual propietario lo tiene desde hace aproximadamente 16 años
Recientemente se han invertido más de 7.000 £ en mantenimiento, recambios y protección; se dispone de las facturas correspondientes
Limpieza con hielo seco y protección con cera Dinitrol en los bajos
Reciente y exhaustiva puesta a punto mecánica
ITV sin recomendaciones, válida hasta el 23 de febrero de 2027
El atractivo
El Defender 90 con motor «Puma» de última generación procede del capítulo final de una estirpe que se remonta a 1948. Equipados con el motor turbodiésel TDCi de 2,4 litros y una caja de cambios manual de seis velocidades, estos modelos posteriores a 2007 ofrecían un mayor refinamiento que sus predecesores, al tiempo que conservaban el carácter robusto y todoterreno que ha convertido al Defender en un icono del mundo del motor. Aunque la producción cesó en 2016, los ejemplares bien conservados siguen despertando un gran interés.
Este Defender 90 en concreto ha estado en manos de su actual propietario desde 2010, cuando lo adquirió siendo un vehículo de tres años de antigüedad con tan solo 23.000 millas en el cuentakilómetros. Esa larga tenencia se refleja en el cuidado que se le ha dedicado recientemente: se han gastado más de 7.000 libras en mantenimiento rutinario, renovación mecánica, protección contra la oxidación y mejoras estéticas, todo ello respaldado por facturas. La parte inferior se ha limpiado con hielo seco y se ha tratado con protección de cera Dinitrol, mientras que el exterior se ha pulido a máquina y encerado.
Con su tren de transmisión de serie que, según se informa, arranca, funciona y tiene buena tracción, y con una gran cantidad de componentes mecánicos nuevos instalados, este Defender 90 parece estar listo para su próxima etapa.IMG_0214 Ross Culver.jpeg3,98 MB
Información clave
Kilometraje: 105 308 millas (corroborado por los registros de mantenimiento y de la ITV)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta febrero de 2027
Especificaciones técnicas: motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea y 2,4 litros, caja de cambios manual de seis velocidades, gama baja y tracción a las cuatro ruedas
Documentación: amplio historial de mantenimiento, que incluye facturas de trabajos recientes y una amplia colección de certificados de ITV antiguos
Montaje del parachoques delantero, los faros LED, los marcos de los faros, la parrilla delantera, la parrilla lateral, las rejillas superiores de los guardabarros, los intermitentes y luces de posición delanteros LED, las luces traseras y de freno LED, los intermitentes y los retrovisores exteriores, todos ellos suministrados por el cliente
Suministro e instalación de luz antiniebla trasera LED y luz de marcha atrás
Limpieza con hielo seco de toda la parte inferior de la carrocería, los pasos de rueda y la suspensión en un elevador de dos columnas
Limpieza con hielo seco del compartimento del motor
Aplicar el convertidor de óxido Dinitrol a las zonas con óxido superficial y aplicar la protección de cera Dinitrol al chasis y a los componentes de la transmisión
Trasladar el vehículo al centro designado por el cliente y realizar la inspección técnica (MOT)
Coste total: 2.646,50 £
09/06/25 – Crafted Ovals Ltd (Factura INV-0030)
Suministro de un juego de rejillas para Defender Classic en negro brillante
Coste total: 265,00 £
06/01/25 – Three Ways Garage (Factura 7214)
Suministro e instalación de nuevas zapatas de freno de mano, juntas, arandelas y tuercas
Revisión completa del motor, con sustitución del aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de aire y el filtro de combustible
Realización de la inspección del vehículo (se observó corrosión en la parte inferior del chasis y en los travesaños, una ligera fuga de aceite en la parte delantera del motor, una ligera fuga entre el motor y la caja de cambios, un ligero goteo en la caja de dirección y tubos de la dirección asistida delanteros muy corroídos)
Comprobar y rellenar los líquidos bajo el capó y reajustar la presión de los neumáticos
Intento de ajuste del cable del freno de mano (se observa que el cable está desgastado y debe sustituirse)
Realizar un servicio completo del motor, sustituyendo el aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de combustible y el filtro de aire
Inspeccionar el vehículo y rellenar los líquidos del compartimento del motor
Comprobación y ajuste de la presión de los neumáticos
Realización de la inspección técnica (superada con defectos menores en la funda antipolvo de la rótula del bastidor en A y en la funda de la rótula de la barra de acoplamiento delantera del lado del conductor; se han anotado advertencias por corrosión en los conductos de freno y el chasis, así como por holgura en ambos casquillos inferiores de los amortiguadores traseros)
Realización del mantenimiento del motor, incluyendo el cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de combustible y filtro de aire
Realización de una revisión general del vehículo (se observó corrosión general en la parte trasera del chasis y tubos de freno corroídos)
Se intentó montar el sensor ABS delantero del lado del conductor (la pieza suministrada tenía un conector incorrecto que no encajaba con el mazo de cables)
Realización de la inspección técnica (aprobada con un defecto menor en la funda protectora de la rótula del extremo de la barra de acoplamiento)
Realización de un servicio completo del motor con cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de combustible y filtro de aire
Inspección del vehículo y ajuste de la presión de los neumáticos
Realización de tres reparaciones mediante parches soldados en el chasis tras un primer fallo en la ITV, consiguiendo la aprobación en la nueva inspección
Realizar revisión del motor con sustitución del aceite, el filtro de aceite, el filtro de combustible y el filtro de aire
Realizar revisión del estado del vehículo (se observó un nivel bajo de líquido refrigerante; se añadió 1 litro de anticongelante para corregir un funcionamiento irregular de la calefacción; se observó una fuga en la junta del diferencial delantero y una ligera fuga en el retén de aceite del cigüeñal trasero)
Sustitución de la bisagra inferior de la puerta, que estaba rota
Realización de la inspección técnica obligatoria (MOT)
Coste total: 320,00 £
26/10/16 – Land Rover de Guy Salmon (Maidstone) (Revisión visual 28371)
Informe exhaustivo de inspección del vehículo
Se observa que falta el estribo del lado del conductor; el estribo del lado del acompañante se está desprendiendo debido a un fuerte óxido
Se ha observado que la escobilla del limpiaparabrisas trasero está rota
La bombilla de la matrícula del lado derecho no funciona
El eje del buje trasero del lado derecho gira en las estrías (se recomienda instalar conjuntos de semiejes traseros modificados de alta resistencia)
Medición de los frenos: pastillas delanteras de 6-8 mm con discos delanteros con reborde; pastillas traseras de 5-6 mm con discos traseros con reborde muy marcado
Los guardabarros se están desprendiendo
Neumáticos inspeccionados: se observan daños en los flancos de los cuatro neumáticos principales
Importe total estimado de las reparaciones señaladas: 1.748,56 £
21/07/14 – 57 708 millas – Land Rover de Guy Salmon
Anotación en el libro de mantenimiento de la revisión programada realizada
25/01/13 – Land Rover de Guy Salmon
Sello de registro de mantenimiento programado completado
02/11/11 – 47 611 millas – Land Rover Centre (East Peckham)
Anotación del sello de registro de revisión programada completada
12/10/10 – 22 865 millas – Hammond Land Rover Ltd (Factura 00271106 / Ficha de trabajo 40921)
Realización de la revisión programada de fábrica a las 36 000 millas
Superar la inspección técnica obligatoria del Ministerio de Transporte (MOT)
Reposición de aceite de motor, líquido limpiaparabrisas, acondicionador de combustible y lubricantes de mantenimiento
Coste total: 428,19 £
13/01/10 – 15 161 millas – Prestige Land Rover Specialists
Anotación en el libro de mantenimiento tras completar la revisión programada
28/04/09 – 9.553 millas – Hunters King's Lynn
Anotación en el libro de mantenimiento tras la revisión programada inicial
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