Description
Présentée au salon de l'automobile de Paris en 1973, la Dino 308 GT4 représentait un changement important pour Ferrari à plusieurs égards. C'était la première voiture de série de Modène à être équipée d'un V8 à moteur central, une configuration qui allait devenir commune à leur gamme principale pour les décennies à venir, ainsi que le premier modèle de production à arborer un style Bertone plutôt qu'une carrosserie Pininfarina. Le châssis était basé sur celui de la Dino 246 mais avait été étiré pour permettre une configuration 2+2. Le V8 3 litres de 255 ch était intégré à la boîte de vitesse et comportait un bloc et des culasses en alliage avec deux arbres à cames en tête alimentés par quatre carburateurs Weber 40 DCNF.
Le style était controversé à l'époque, certains journalistes le comparant à la Lancia Stratos et à la Lamborghini Urraco conçues par Bertone, et les proportions donnaient des sueurs froides aux traditionalistes, mais, comme c'est souvent le cas, l'effort de Bertone en matière de style est probablement plus beau aujourd'hui qu'il ne l'a jamais été. Malgré tout, la voiture a connu un énorme succès, étant plus grande et plus utilisable que n'importe quelle autre voiture à moteur central n'avait réussi ou ne réussirait à le faire pendant un certain temps. Plus de 3 600 exemplaires ont été vendus, éclipsant les ventes de modèles V12 et montrant à Ferrari la voie à suivre. Aujourd'hui, ces Ferrari des années 1970 sont arrivées à maturité avec leur look classique et leur maniabilité brillante, et sont aussi rapides que vous aurez jamais besoin dans le monde réel, avec une vitesse de pointe de plus de 150 mph et un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 6, 4 secondes. Cette Dino GT4 est finie en Rosso Corsa (couleur intérieure Marrone 6332007) avec un intérieur en cuir tabac avec des inserts marron foncé. intérieur et repose sur un ensemble d'élégantes jantes Cromodora 5-Star. Elle n'a parcouru que 47 600 miles depuis sa sortie d'usine. Avec environ 20, 000 miles montrant et 27, 535 autres sur le compteur d'origine qui a été changé en 1990. Ceci est documenté dans le dossier complet de l'historique de la voiture. La 308 GT4 a été un peu négligée pendant de nombreuses années mais, en tant que voiture de conduite, elle est superbe à tous points de vue. Les résultats récents ont vu une augmentation des valeurs car le monde des voitures de collection se réveille au potentiel de ces grandes petites Ferrari. La date d'achèvement d'usine du 2 janvier 1980 Marque l'une des dernières GT4 à quitter Maranello.
Elle a été livrée neuve à M. Holbrook. Par l'intermédiaire de l'importateur anglais de Ferrari du colonel Ronnies Hoare, Maranello Concessionaires LTD. Cette voiture présente quelques signes de ses 43 ans mais tout fonctionne comme il se doit et n'a jamais manqué de démarrer ou de rouler magnifiquement depuis les trois années et demie que je possède la voiture. Une rouille mineure est apparente sur les bas de porte et l'arrière des seuils mais ne nuit pas à l'apparence de la voiture et n'est pas un problème de contrôle technique en raison de la proximité du châssis et de la suspension.
Passé le contrôle technique le 30 mai 2023 sans aucun avis.
