Points forts

Une RS3100 « Evocation » construite en six années jusqu'en 1980
Construite par le célèbre préparateur Andy Saunders, surnommé « l’alchimiste de l’automobile »
Moteur V6 « Essex » de 3,1 L développant 200 bhp et boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Restaurée et repeinte en rouge avec un capot noir en 2000
Dossier historique comprenant un grand nombre de reçus et de factures relatifs à la reconstruction

L'attrait

À l’époque où la marque visait la gloire en compétition, Ford n’a développé et construit que 250 Capri RS3100. En trouver une est un véritable défi ; disposer d’un budget suffisamment conséquent pour en acheter une en est un autre. Voici la meilleure alternative : une RS3100 Evocation sur mesure créée par le Britannique George Barris – Andy Saunders, l’alchimiste de l’automobile, le maestro du métal, le roi des customiseurs.

Entre la conception de voitures ultra-surbaissées comme la Mini « Claustrophobia », la Fiat 126 « Flat Out » et des sculptures telles que la Citroën de Picasso, Saunders a, dans les années 1980, trouvé le temps de créer cette remarquable Capri de 200 bhp en utilisant comme base une 3000GT Mk1 de 1970. Ce projet, qui a duré six années et s’est achevé en 1988, a notamment consisté à reproduire le look de la RS3100, avec un capot noir et un aileron « ducktail », ainsi qu’à installer un V6 Essex de 3,1 litres préparé pour développer 200 bhp et couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. L'intérieur a été équipé d’une paire de sièges sport enveloppants, mais a par ailleurs été conservé dans un état proche des spécifications d’origine.

Depuis son achèvement, la voiture a fait l’objet d’une nouvelle restauration en 2000, comprenant notamment un changement de couleur pour adopter le rouge actuel, et a été très peu utilisée. L'état reste très présentable, même si les acheteurs devront prêter attention à quelques points visibles sur les photos.

La clé de cette voiture, c’est d’en trouver une autre. Plus rare qu’une RS3100, certainement plus rapide, et dotée d’une provenance fascinante, c’est une véritable aubaine pour les fans de Fast Ford.

Informations clés

Kilométrage : 77 666 miles au compteur
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté
Caractéristiques techniques : moteur essence V6 Essex de 3,1 litres développant 200 bhp, boîte manuelle à 5 vitesses, propulsion arrière
Documents : un grand nombre de reçus et de factures datant de la remise à neuf des années 1980 seraient inclus

Les détails

Construite par Andy Saunders entre 1982 et 1988, elle était à l'origine de couleur verte
Repeinte en rouge avec un capot noir en 2000
Aucun défaut connu et aucun voyant d'alerte allumé sur le tableau de bord, d'après les informations fournies
La carrosserie est globalement en bon état après une rénovation effectuée il y a quelque temps
Quelques traces sont visibles à l'avant, notamment une fissure en étoile sur le capot
Des cloques de peinture sont visibles sur les bords inférieurs des deux portières, comme illustré
Les portes pourraient nécessiter un léger réajustement
Jantes en alliage de type Minilite à profil profond, globalement en bon état
Roue de secours Rostyle d'origine, mais non assortie
Les sièges avant ont été remplacés par des sièges sport à dossier haut en tissu noir
Les sièges avant semblent en très bon état
L'autoradio d'origine a été remplacé par un modèle Sony plus moderne
Un volant plus récent, provenant d’une Capri Mk3, a été monté
Les panneaux de porte présentent quelques traces d'usure dues à l'âge
Cela est particulièrement visible du côté passager, autour de la poignée de porte principale
On ignore à quand remonte la dernière révision complète du véhicule

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