Points forts

L'un des 547 exemplaires à conduite à droite qui auraient été construits
A fait la couverture du magazine Classic & Sports Car en mai 2016
Dossier historique bien documenté, comprenant les relevés de nombreux spécialistes Ferrari
Remplacement de la courroie de distribution effectué en 2020, suivi d’un autre entretien en novembre 2022
Conserve ses jantes en alliage Campagnolo de 14 pouces, de style d'origine

L'attrait

La Ferrari Dino 308 GT4 occupe une place unique dans l’histoire de Ferrari en tant que première voiture de série à moteur central V8 de la marque, et seule Ferrari de route à arborer un style Bertone, dessiné par nul autre que Marcello Gandini. Longtemps éclipsée par ses consœurs dessinées par Pininfarina, la GT4 est aujourd’hui à juste titre célébrée comme une création des années 1970 à la fois ingénieuse et pleine de caractère, et sa valeur s’est accrue en conséquence. Avec seulement 547 exemplaires construits en version conduite à droite, elle est presque aussi rare dans cette configuration que la très vénérée Dino 246 GT.

Cet exemplaire de juin 1978, vendu neuf par Emblem Sports Cars dans le Dorset, arbore une carrosserie « Blu Sera » associée à un intérieur en cuir crème avec des panneaux centraux en tissu velours bleu, une combinaison séduisante et fidèle à l’époque. Elle conserve ses jantes Campagnolo de style d’origine et est équipée de vitres électriques, de la climatisation, d’un toit ouvrant manuel et d’une chaîne stéréo Continental modernisée.

Ce qui distingue cette voiture, c’est son historique remarquablement bien documenté. Un dossier exhaustif retrace chaque changement de propriétaire connu et fait référence à toutes les factures conservées, les entretiens ayant été effectués par des spécialistes Ferrari réputés, notamment Rosneath Engineering, Foskers, Nick Cartwright et Kent High Performance Cars. La provenance de la voiture a été confirmée lorsqu’elle est apparue en couverture du magazine Classic & Sports Car en mai 2016, où elle était comparée à la Lamborghini Urraco. La dernière révision a été effectuée en novembre 2022, après un remplacement de la courroie de distribution en 2020. Pour son prochain propriétaire, il s’agit d’une Ferrari à moteur central véritablement exceptionnelle, dotée d’une histoire et d’un caractère à la hauteur de ses performances.

Informations clés

Kilométrage : compteur remplacé à 14 031 miles ; le kilométrage réel d’environ 54 000 miles est clairement attesté par le dossier historique
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exonérée du contrôle technique (MOT) en raison de son âge ; dernier contrôle effectué le 19 décembre 2017, avec résultat « conforme »
Caractéristiques techniques : V8 F106AL de 3,0 litres, boîte manuelle à cinq rapports de type « dogleg » à grille ouverte, propulsion arrière, motorisation centrale
Documents : carte grise V5C présent, pochette en tissu d’origine, manuel d’utilisation, livret de garantie tamponné, liste des options Ferrari et récapitulatif de l’historique d’entretien établi par Foskers

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

22/11 - 53 772 miles - Bob Houghton
20/03 - 53 381 miles - Motorline Engineering
16/07 - 53 162 miles - Rosneath Engineering
14/11 - 51 806 miles - Foskers
12/12 - 51 508 miles - Nick Cartwright Specialist Cars
09/02 - 47 918 miles - Rosneath Engineering
07/09 - 46 432 miles - Rosneath Engineering
02/08 - 46 398 miles - Farleigh Forge Garage
février 1997 - 46 301 miles - Farleigh Forge Garage
10/92 - 46 025 miles - Kent High Performance Cars
07/91 - 45 740 miles - Kent High Performance Cars
10/87 - 43 681 miles - Kent High Performance Cars
03/87 - 42 611 miles - Kent High Performance Cars
10/85 - 40 789 miles - Kent High Performance Cars
01/85 - 38 905 miles - Kent High Performance Cars
03/84 - 34 500 miles - Kent High Performance Cars
11/83 - 30 709 miles - IHPF Ltd
06/83 - 27 870 miles - IHPF Ltd
avril 1983 - 24 781 miles - IHPF Ltd
12/82 - 21 482 miles - IHPF Ltd
05/82 - 17 031 miles - Chapman Spooner
04/82 - 16 103 miles - IHPF Ltd
07/81 - 14 031 miles - Roach’s Garages
06/80 - 12 500 miles - Emblem Coupe Sport
05/79 - 6 000 miles - Emblem Coupe Sport
10/78 - 3 000 miles - Emblem Coupe Sport
07/78 - 1 550 miles - Emblem Coupe Sport

Les détails

Dernière révision effectuée en novembre 2022 par Bob Houghton à 53 772 miles
Montage de nouveaux disques et plaquettes de frein arrière, ainsi que de pneus Michelin XWX ; remise à neuf des cinq roues et remplacement du joint du toit ouvrant manuel
Courroie de distribution, courroie d'alternateur et courroie de climatisation remplacées en mars 2020 à 53 381 miles ; le vendeur précise que la courroie de distribution devrait désormais être remplacée à nouveau
Collecteur d'échappement avant en acier inoxydable, joint et boucliers thermiques associés renouvelés en mars 2020
Révision des freins avant effectuée en décembre 2017, avec des étriers remis à neuf équipés de pistons en acier inoxydable, de nouveaux disques et de nouvelles plaquettes
L'alternateur a été remis à neuf en décembre 2017
Un refroidisseur d'huile amélioré a été monté par Rosneath Engineering en 2016
Ensemble d'embrayage remplacé à 46 025 miles en 1992 ; environ 8 600 miles parcourus depuis
La peinture a déjà fait l’objet d’une retouche, mais pourrait nécessiter d’autres corrections
Quelques cloques de peinture ont été constatées le long du bord du hayon, sur la portière conducteur, au-dessus de l’emblème « Cavallino » arrière et sur le passage de roue arrière droit
Légère trace de rouille sur le seuil de la portière conducteur, au niveau d’une réparation antérieure
La sellerie de l'intérieur est en bon état ; elle présente des traces d’usure mais aucune détérioration importante
Légères traces sur les garnitures, normales pour une voiture de cet âge
Huit propriétaires enregistrés depuis la mise en circulation, le propriétaire actuel étant enregistré depuis octobre 2021
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule couvrant la période de 1978 à 2022, avec 27 interventions enregistrées chez des spécialistes, notamment Kent High Performance Cars, Rosneath Engineering, Foskers et Bob Houghton

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