Description
Bienvenue sur cette annonce pour ma Citroën AX GT 1987, qui, je le souligne dès le début de cette description, ne doit pas être confondue avec d'autres exemplaires de l'AX GT qui pourraient être actuellement annoncés à la vente. Cela dit, vous voyez rarement des AX GT sur le marché car elles deviennent de plus en plus rares. Avec le site web "How Many Left" qui indique qu'il reste moins de 250 exemplaires, l'AX GT est de plus en plus désirée et recherchée en tant que Hot Hatch des années 80. Cet exemple particulier est sur une E-Registration, ce qui est rare pour n'importe quelle AX, et encore plus pour une AX GT. Immatriculée pour la première fois le 1er janvier 1988, le numéro de construction ORGA correspond à une date de construction du 19 octobre 1987, ce qui en fait un exemple incroyablement précoce de la marque, et probablement l'un des tout premiers survivants. Le point le plus important à noter est que cet exemplaire particulier n'a parcouru que 41 000 miles, ce qui le rend encore plus unique et désiré. Extérieur L'AX est une voiture très esthétique et sa finition en Rouge Vénitien est sans doute la couleur la plus recherchée selon la brochure d'origine de la voiture. L'AX a conservé les éléments extérieurs d'origine qui ont fait de l'AX GT la Hot Hatch des années 80 dont on se souvient, y compris le bodykit, les extensions d'arceau, le spoiler arrière et les jantes en alliage d'origine. Les amateurs noteront que, s'agissant d'un premier exemplaire de la GT, cette voiture est équipée de jantes en alliage de 13 pouces, au lieu des jantes en alliage de 14 pouces plus courantes sur les voitures ultérieures. Les quatre enjoliveurs de roues en alliage sont également présents et corrects, alors qu'ils sont souvent manquants et difficiles à trouver de nos jours.
J'ai le plaisir d'annoncer que la peinture est d'une brillance et d'un éclat impressionnants, ce qui en fait une voiture très esthétique. Plus important encore, la structure de la voiture est également solide, la carrosserie étant exempte de la rouille et de la pourriture habituelles qui sont trop courantes sur les AX de nos jours. Sur les photos, vous pouvez voir que les portes, les ailes avant, les ailes arrière et le capot sont exempts de rouille, ce qui témoigne sans aucun doute du faible kilométrage parcouru. Il y a quelques points à noter où des améliorations pourraient être apportées à la carrosserie, et je voudrais réaffirmer que vous devriez être réaliste dans vos attentes pour ce qui est maintenant une Citroën AX de 36 années jusqu'à présent. Dans cet esprit, je peux confirmer que la peinture du toit a commencé à s'estomper et qu'il y a quelques bosses, que la peinture du spoiler arrière s'est écaillée, qu'il y a quelques bulles mineures localisées sur les barres de toit et qu'il y a quelques zones de réaction de la peinture sur le capot également. En étant super critique, la seule zone discernable à noter est une tache de rouille de la taille d'une pièce de 5 pence sur le seuil de la marche, là où vous ouvrez la porte du conducteur. La partie commune des ailes intérieures sous les phares est en bon état - l'O/ S sans aucun problème à noter, l'N/ S avec une rouille superficielle très mineure sur le dessus mais pas de trous à signaler. Pour son âge, cette AX GT est très fière d'elle-même, mais il faut s'attendre à de petites marques et imperfections en rapport avec son âge.
Intérieur Comme vous pouvez le voir sur les photos, l'intérieur de l'AX GT comporte les moquettes d'origine noires et rouges avec des sièges à rayures contrastantes, tous deux en très bon état et sans usure visible - ce qui témoigne une fois de plus du faible kilométrage parcouru. Dans la même veine que l'état extérieur détaillé ci-dessus, il convient d'être réaliste quant à l'âge du véhicule. Quelques points à noter sont que, comme pour 99% des Citroën AX MK1 restantes, le tableau de bord présente les fissures obligatoires là où le plastique est devenu cassant à cause de l'âge, et une garniture de toit qui n'est pas d'origine semble avoir été installée. J'espère que les photos vous montreront l'état de l'intérieur, et le seul autre point à noter est qu'un arceau de sécurité boulonné OMP d'époque a été monté dans le passé, sans doute pour accentuer la maniabilité et la tenue de route déjà impressionnantes. Comme il est boulonné, il ne nécessiterait qu'un minimum d'effort pour être enlevé, mais j'ai décidé de le laisser en place pour que le nouveau propriétaire puisse décider de ce qu'il préfère. J'ai le plaisir de confirmer que les montants complets de la banquette arrière sont également inclus avec la voiture, si vous souhaitez les remonter, et ne sont simplement pas montrés sur les photos. Une fois ces montants enlevés, vous pouvez également constater que les coins du coffre (un endroit où la rouille est fréquente sur l'AX) sont exempts de rouille.
Mécanique D'un point de vue mécanique, l'AX a été retirée de la circulation il y a un certain nombre d'années et a fait l'objet d'une période de stockage à long terme. Lors de l'acquisition de la voiture il y a environ 3 ans, en prévision de sa remise en circulation, la courroie de distribution et la pompe à eau ont été remplacées. A la suite de ce travail, l'entretien de routine a été effectué, y compris l'huile, le filtre à huile, les bougies d'allumage, les fils d'allumage, le filtre à carburant, le thermostat, la batterie, etc. J'ai le plaisir d'annoncer que le célèbre moteur TU3S de 1360 cm3 démarre facilement et avec empressement, et que le moteur a certainement le même son que sur les 41 000 kilomètres parcourus, sans cognements ni bruits fâcheux. Pour l'avenir, je recommanderais une révision et un réglage habituels du carburateur pour rectifier le manque de fluidité du ralenti au démarrage à froid - cependant, je suis amené à penser que le moteur a été amélioré avec un arbre à cames à haut levage qui contribuerait également à cela, car le ralenti s'améliore lorsqu'il est réchauffé. Je peux confirmer que toutes les vitesses sont sélectionnées et fonctionnent, de même que l'embrayage et les freins semblent fonctionner comme prévu. Un système d'échappement d'époque a été installé, et pourrait bénéficier d'un léger ajustement pour l'orienter correctement si vous le souhaitiez.
Conclusion En conclusion, cette AX GT n'est pas seulement un exemple précoce incroyablement rare à voir, mais elle a également parcouru un très faible kilométrage. Cependant, plus important encore, cette AX a très bien survécu à ses 36 années, ce qui témoigne du faible kilométrage et de son stockage à long terme en dehors de la route. C'est à contrecoeur que je vends l'AX en raison de l'achat récent d'une maison et des rénovations qui s'en sont suivies et qui requièrent toute mon attention dans un avenir prévisible. Je pense personnellement qu'avec une remise en service de routine, cette voiture ne nécessitera pas beaucoup d'efforts pour retourner sur la route et être appréciée à son plein potentiel. Bien que l'AX démarre et fonctionne, avec un kilométrage minimal parcouru depuis un certain nombre d'années, j'encourage toutes les parties intéressées à s'assurer qu'elles effectuent un contrôle habituel et/ ou une remise en service de routine avant de s'aventurer sur la route, car il n'y a pas de contrôle technique en cours.
Comme le montrent les photos et la description, au cours des 36 dernières années, l'AX est restée largement standard, à l'exception de quelques ajouts mineurs qui peuvent tous être facilement retirés et remis à l'état d'origine. Après avoir remis la voiture sur la route, c'est ce que j'avais prévu, mais j'ai décidé de les laisser en place pour que le nouveau propriétaire puisse en décider, car un week-end de bricolage dans le garage permettrait de les retirer et de les remettre en état.
En raison de la rareté de ces voitures, les valeurs sont incroyablement difficiles à déterminer, surtout si l'on considère la rareté de l'immatriculation E et le faible kilométrage. En conséquence, j'ai décidé de laisser le marché décider de sa valeur et il s'agit donc d'une enchère à 99p, sans réserve. Mon dernier point à noter est que j'espère que vous pouvez comprendre, par la longueur et les détails de cette description, qu'il s'agit d'une vente authentique, et je suis donc à la recherche d'un acheteur authentique qui est raisonnable dans ses attentes. Cette AX GT a jusqu'à 36 années, et bien qu'elle soit une très belle voiture, elle n'est pas toute neuve et a ses faiblesses et ses excentricités qui sont proportionnelles à son âge. J'ai délibérément annoncé cette voiture pendant la période de Noël pour vous donner l'occasion de venir la voir et de vous assurer de son état.
La collecte se fait à March, Cambridgeshire, PE15 et je suis plus qu'heureux d'assurer la liaison avec une société de transport de votre choix pour faciliter la collecte du véhicule si vous n'avez pas de remorque / transporteur. Si vous avez des questions au sujet de la voiture, n'hésitez pas à me contacter. Merci et salutations distinguées.
