Description
Jaguar E-Type 1962, plancher plat, semi-légère, voiture de course
Nominal racing mileage .
Fraîchement sorti du Goodwood Revival !!
Prix pour vendre ! Faites une offre raisonnable !!
À ne pas croire, c'est une E-Type de compétition spéciale.
Pas parce qu'elle a le moteur le plus puissant ou qu'elle a connu de nombreux podiums.
Non, parce qu'elle est aussi honnête que belle.
Line up 10 similar E-Types and get petrolheads to vote. This car would win hands down. It has a ‘je ne sais quoi’ that turns heads.
Alignez 10 E-Type similaires et laissez les passionnés voter. Cette voiture gagnerait haut la main. Elle a un « je ne sais quoi » qui fait tourner les têtes.
Mais ce n'est pas une véhicule lent pour autant. Par exemple, la voiture a eu le privilège de concourir à la Fordwater Trophy de Goodwood Revival, course 100% E-Type pilotée par le propriétaire et Tiff Needell. Elle a terminé 8e au classement général dans un peloton de 30, devant de nombreuses voitures semi-légères. Tiff a dit à la fin : « Cette voiture se conduit parfaitement ».
Conçue méticuleusement à partir d'une donatrice 1962 et construite selon la FIA Classe GTS12 et première course en 2008. Comme toutes les voitures de course du propriétaire, elle est scrupuleusement fidèle en spécification et authenticité.
Conçue méticuleusement à partir d'une donatrice 1962 et construite selon la FIA Classe GTS12 et première course en 2008. Comme toutes les voitures de course du propriétaire, elle est scrupuleusement fidèle en spécification et authenticité.
Peinte en pastel vert (une couleur Jaguar mais non disponible pour l'E-type), qui met en valeur les courbes magnifiques et la prestance dominante en quelque chose d'exotique, tout simplement parfait, dont tant d'observateurs ont rêvé. Cette voiture dans cette couleur confirmera à tous pourquoi Enzo a décrit l'E-Type comme « la plus belle voiture du monde ».
La 4861 KX n'a pas été fortement engagée par un pilote maniaco et n'a donc pas nécessité des rebuilds constants. Elle a plutôt été ‘savourée’ sur tous les grands circuits du Royaume-Uni et aussi sur des circuits à travers l'Europe. Notamment au Le Mans Classic 2016 dans la course d'invitation Jaguar, la voiture a atteint 152, 5 mph sur la ligne droite des Mulsanne et a terminé 18e (en ignorant la pénalité du paddock) sur 63 concurrents !
Également Spa, Portimao, etc.
STOP PRESS !
En 2026, les règles d'authenticité seront renforcées. Goodwood, le MRL relancé, la série Masters et Peter Auto, au minimum, examinent conjointement le contrôle d'éligibilité.
Un énorme avantage de cette voiture est qu'elle est déjà conforme aux spécifications pures d'origine. Pas de mises à niveau cachées, pas d'accessoires high-tech fantaisistes. Alors que d'autres devront peut-être rétroconcevoir leurs voitures, celle-ci offre une base solide pour une conformité immédiate et une course en toute transparence.
