Points forts
- Rare modèle de dernière série avec calandre à lamelles
- Carnet de bord Buff RF60 datant de 1953
- Le propriétaire d'après-guerre était le pilote de bombardier de la RAF Flt. Lt. Geoff Probert DFC
- Historique de propriété bien documenté
- Conserve son numéro d'immatriculation d'origine (CDG396)
L'attrait
Sans aucun doute l'une des plus belles berlines sportives de l'entre-deux-guerres, la Riley Kestrel 12/4 était une voiture avancée pour l'époque, dotée d'un moteur compact à quatre cylindres à double arbre à cames et d'une boîte de vitesse manuelle à surmultipliée.
Cet exemplaire de 1938 est resplendissant en British Racing Green et se présente dans un état superbe pour un véhicule de cet âge. La Riley a également une histoire ancienne bien connue. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle appartenait au pilote de bombardier de la RAF, le Flt. Lt. Geoff Probert DFC, qui rejoindra plus tard De Havilland en tant que designer.
Ce rare modèle de dernière série de 1938 est doté de la désirable calandre à lamelles et de pare-chocs droits, ce qui en fait une variante particulièrement recherchée par les amateurs de Riley.
Ayant été entre les mains de plusieurs passionnés de Riley qui l'ont améliorée au fil des années, cette Kestrel se présente comme une restauration ancienne très soignée d'une voiture excessivement originale.
Cet exemplaire de 1938 est resplendissant en British Racing Green et se présente dans un état superbe pour un véhicule de cet âge. La Riley a également une histoire ancienne bien connue. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle appartenait au pilote de bombardier de la RAF, le Flt. Lt. Geoff Probert DFC, qui rejoindra plus tard De Havilland en tant que designer.
Ce rare modèle de dernière série de 1938 est doté de la désirable calandre à lamelles et de pare-chocs droits, ce qui en fait une variante particulièrement recherchée par les amateurs de Riley.
Ayant été entre les mains de plusieurs passionnés de Riley qui l'ont améliorée au fil des années, cette Kestrel se présente comme une restauration ancienne très soignée d'une voiture excessivement originale.
Historique et documents
- Immatriculée pour la première fois en 1938, elle a conservé son numéro d'immatriculation d'origine "CDG 396".
- Numéro de châssis : 27 K7431
- Carnet de bord Buff RF60 datant de 1953.
- Le propriétaire d'après-guerre était le pilote de bombardier de la RAF Flt. Lt. Geoff Probert DFC (qui a ensuite rejoint De Havilland en tant que concepteur).
- Historique de propriété bien documenté après Geoff Probert
- Propriété de plusieurs passionnés de Riley qui l'ont améliorée au cours des dernières années.
- 10 679 miles indiqués
- Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
- Nombreuses factures et informations incluses (voir galerie ci-dessous)
L'état
- Très bonne peinture BRG
- Petites marques sur le bas des capots dues à des fermetures imprudentes, mais rien de particulier.
- Le travail sur les chromes est bon à très bon, mais le pare-chocs avant mériterait d'être retravaillé.
- Rare modèle de dernière série avec calandre à lamelles
- Absence de lamelles sur les côtés du capot
- Pare-chocs droits
- Cuir d'origine en bon état sur les sièges arrière et passager
- Le cuir du siège conducteur montre des signes de vieillissement
- Nouvelle garniture de toit en bon état
- Cuir des portes récemment remplacé en bon état
- Instruments de sport avec compteur de vitesse et compte-tours Sprite 5
- Jauges supplémentaires pour la pression d'huile, la température de l'eau et l'horloge
Tous les équipements sont apparemment en état de marche, y compris :
- Traficateurs
- Klaxons
- Indicateurs
- Tous les éclairages
- Essuie-glaces et pare-soleil
La mécanique
- Moteur 1,5 litre à double arbre à cames en tête
- Boîte de vitesse manuelle à trois rapports avec surmultiplication
- Carburateur Zenith
- Nouveau faisceau électrique monté en 2024
- Légère et réactive à conduire avec des freins très efficaces, nous dit-on.
- Toujours capable de rouler à 80 mph selon le vendeur et de suivre le rythme de la circulation moderne.
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