Caratteristiche principali
- Raro modello della serie finale con griglia del radiatore a lamelle
- Libro di bordo Buff RF60 risalente al 1953
- Il proprietario nel dopoguerra era il pilota di bombardieri della RAF Flt. Geoff Probert DFC
- Storia della proprietà ben documentata
- Conserva il numero di immatricolazione originale (CDG396)
L'appello
Indubbiamente una delle berline sportive più eleganti del periodo tra le due guerre, la Riley Kestrel 12/4 era un'auto all'avanguardia per l'epoca, con un compatto motore a quattro cilindri a due camme e un cambio manuale overdrive.
Questo esemplare del 1938 risplende nel colore British Racing Green e si presenta in condizioni superbe per un veicolo di questa età. La Riley ha anche una storia ben nota. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, era di proprietà del pilota di bombardieri della RAF Flt. Geoff Probert DFC, che in seguito sarebbe entrato in De Havilland come progettista.
Questo raro modello della serie finale del 1938 presenta l'ambita griglia del radiatore a lamelle e i paraurti dritti, che lo rendono una variante particolarmente ricercata dagli appassionati di Riley.
Essendo passata nelle mani di diversi appassionati di Riley che l'hanno migliorata nel corso degli anni, questa Kestrel si presenta come un vecchio restauro molto ben curato di un'auto estremamente originale.
Questo esemplare del 1938 risplende nel colore British Racing Green e si presenta in condizioni superbe per un veicolo di questa età. La Riley ha anche una storia ben nota. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, era di proprietà del pilota di bombardieri della RAF Flt. Geoff Probert DFC, che in seguito sarebbe entrato in De Havilland come progettista.
Questo raro modello della serie finale del 1938 presenta l'ambita griglia del radiatore a lamelle e i paraurti dritti, che lo rendono una variante particolarmente ricercata dagli appassionati di Riley.
Essendo passata nelle mani di diversi appassionati di Riley che l'hanno migliorata nel corso degli anni, questa Kestrel si presenta come un vecchio restauro molto ben curato di un'auto estremamente originale.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1938, conserva il numero di registrazione originale "CDG 396".
- Numero di telaio: 27 K7431
- Libretto di circolazione Buff RF60 risalente al 1953
- Il proprietario nel dopoguerra era il pilota di bombardieri della RAF Flt. Lt. Geoff Probert DFC (che in seguito è entrato in De Havilland come progettista).
- Storia della proprietà ben documentata dopo Geoff Probert
- Di proprietà di diversi appassionati di Riley che l'hanno migliorata negli ultimi anni
- 10.679 miglia indicate
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
- Numerose fatture e informazioni incluse (vedi galleria sotto)
Le condizioni
- Vernice BRG molto buona
- Piccoli segni sulla parte inferiore dei cofani dovuti a chiusure incaute, ma niente di particolarmente degno di nota
- La cromatura è da buona a molto buona, ma il paraurti anteriore avrebbe bisogno di qualche ritocco.
- Raro modello della serie finale con griglia del radiatore a lamelle
- Mancano le feritoie sui lati del cofano
- Paraurti dritti
- Pelle originale in buone condizioni sui sedili posteriori e del passeggero
- La pelle del sedile del conducente mostra la sua età
- Cielo nuovo, imperiale in buone condizioni
- Pelli delle portiere sostituite di recente in buone condizioni
- Strumentazione sportiva con tachimetro Sprite 5" e contagiri
- Manometri supplementari per pressione dell'olio, temperatura dell'acqua e orologio
Tutti gli equipaggiamenti sono in ordine, tra cui:
- Trafficatori
- Clacson
- Indicatori di direzione
- Tutte le luci
- Tergicristalli e tendine
La meccanica
- Motore a doppia camma alta da 1,5 litri
- Scatola del cambio manuale a tre marce con overdrive
- Carburatore Zenith
- Nuovo cablaggio montato nel 2024
- Leggera e reattiva da guidare, con freni molto efficaci, ci dicono.
- Secondo il venditore è ancora in grado di raggiungere le 80 miglia orarie e di tenere il passo con il traffico moderno.
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