Highlights

Conception Sedanca de Ville unique par Hooper & Co. Ltd
Acheté autrefois par le roi Faisal II d'Irak
Publié sur la couverture de "Rolls-Royce, State Motor Cars" par Andrew Pastouna
Corps noir coachbuilt sur mesure et V12 puissant
Grosse fiche historique comprenant les premiers éléments de construction et la documentation d'usine
Faisait autrefois partie de la Pate Collection au Texas

The Appeal

Le Phantom III, avec son immense moteur V12 de 7,3 litres, symbolise l’époque pré-guerre de Rolls-Royce et son éventail de carrosseries sur mesure. Ce Phantom Sedanca, avec sa carrosserie sur mesure et son histoire fascinante, pousse sans doute l’ensemble un peu plus loin.

On nous dit qu’il a été construit en 1938 pour le dirigeant de Hoopers. En 1944, il a été acquis par le futur Roi d’Irak, Faisal II, qui l’a utilisé pour 30 000 miles jusqu’en 1953. Il a ensuite rejoint l’illustre Pate Collection au Texas, USA, où il est resté jusqu’en 2010 lorsque le précédent détenteur britannique l’a acquis. Le véhicule figurait dans une publicité Rolls-Royce des années 1940 et figure sur la couverture du livre d’Andrew Pastoura sur les voitures d’Etat de Rolls-Royce.

C’est un véhicule remarquable dont la provenance le distingue des autres 726 Phantom IIIs qui ont été construits. Fini en noir, c’est un design élégamment discret. Le détenteur actuel a entamé un processus de restauration à l’achat, comprenant le réélectronique et ce qui semble être des réparations structurelles. Cela peut être vérifié dans les photos. On nous dit aussi que la garniture de bois à l’intérieur a été refaite et n’a plus qu’à être remise en place. On dit que le moteur tourne, mais malheureusement le culot est fissuré.

Il reste encore du travail pour ramener ce magnifique véhicule à sa pleine splendeur. Mais avec cette histoire et ce statut unique, c’est sans doute l’un des modèles à dévorer pour tout passionné de la marque.

History and Paperwork

Livré neuf en 1938 à G. Sclater-Booth, Directeur Général de Hooper & Co. Ltd
Acheté en 1944 par le Prince Régent d’Irak (plus tard le roi Faisal II)
Utilisé à Bagdad jusqu’en 1953
A parcouru environ 30 000 miles durant ses neuf années de service en Irak
Plus tard exposé au Pate Museum of Transportation à Cresson, Texas, USA
Saisi par un collectionneur privé au Royaume-Uni en 2010, qui a commencé les travaux de restauration
Figurait sur la couverture et dans une double page du livre "Rolls-Royce, State Motor Cars" d’Andrew Pastouna
Châssis n° 3CM197, numéro de conception Hooper 7315
Originalement fini en noir et marron
V5C
Éligible à l’immatriculation Historic Vehicle sur la base de l’âge
Les archives DVLA enregistrent la première immatriculation au Royaume-Uni en février 1981
Un seul détenteur britannique enregistré par la DVLA
Certaines pièces détachées incluses comme montré sur la photo du coffre
Documents d’usine précoces et journal de châssis comme montré
Feuille de construction d’origine
Certificat de Titre du Texas comme montré
On dit qu’il a été utilisé dans la publicité d’usine des années 1940
Les travaux de restauration étaient en cours mais inachevés lorsque le précédent détenteur est décédé

Le vendeur dit :

“1938 Rolls-Royce Sedanca de Ville par Hooper, Châssis 3CM197 design 7315 semble être un modèle unique, avec son apparence frontale imposante, ce Phantom III ayant le radiateur le plus haut flanqué des phares emblématiques P100 a été livré ne 1938 au directeur général d’Hooper, G. Sclater-Booth.

“King Faisal the First a été remplacé au début des années quarante par le Prince Régent, jusqu’à l’avènement du roi Faisal II en 1953. juste après avoir pris son Régence, le nouveau Chef d’État a acheté un certain nombre de Phantom IIIs. En 1944, il a acheté ce Hooper Sedanca de Ville, Châssis 3CM 197. Il a été envoyé à Bagdad et n’est pas revenu jusqu’en 1953. Design 7315 a été peint en noir et marron et présentait quelques touches typiques Hooper à la partie arrière qui disposait d’un panneau de toit ouvrant caché devant le conducteur. Le châssis est passé le contrôle en 1938 et en près de neuf ans en Irak a parcouru environ 30 000 miles.

“Depuis l’Irak, 3CM197 a trouvé son chemin jusqu’au “Pate museum of transportation” à Cresson, Texas, USA avant d’être vendu en 2010 à un collectionneur privé au Royaume‑Uni qui a entrepris la restauration de 3CM197 avant son décès prématuré plus tôt cette année. Sous sa garde, 3CM197 a été re-branchement avec les bons matériaux et les bois rePolis(h)és (non montés). 3CM197 est le plus exotique de la gamme Phantom avec son glorieux moteur V12 et son histoire intéressante, y compris d’avoir été présenté sur la couverture et dans une double page du livre Rolls-Royce, State Motor Cars par Andrew Pastouna."

The Condition

Semble être une carrosserie unique conçue par Hooper & Co. Ltd
Présente les touches typiques Hooper à la partie arrière comme montré
Comprend un panneau de toit ouvrant dissimulé au-dessus du compartiment du conducteur
Finition actuelle en noir avec ligne de carrosserie et baguettes de roue assorties
La peinture se présente bien avec quelques signes d’âge et des marques telles que des copeaux sur les arêtes des panneaux
Face inférieure montrée sur les photos, indiquant quelques travaux de restauration antérieurs
Les bois ont été re-polies mais restent non montés
Le réarmement électrique a été entièrement refait avec les matériaux d’époque appropriés, selon ce qu’on nous dit
Intérieur en cuir beige nécessitant restauration
Les garnitures de portières et les tapis semblent manquer

The Mechanics

Moteur V12 de 7,3 litres
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Le moteur est supposé tourner, mais a une culasse fissurée
La restauration mécanique semble incomplète selon les informations fournies
Quelques pièces détachées comme montré

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic Terms and Conditions. En misant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur professionnel. Et vous êtes couvert par les Conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement d’une frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQs et à nos CGV pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est “Vendu tel quel”, sur une base “Tel quel, où il est” et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est d’usage de réaliser une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre propre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer un contrôle HPI sur tous les véhicules immatriculés au Royaume‑Uni à vendre sur Car & Classic pour vérifier qu’ils ne présentent pas de marqueurs de dommage ou de vol dans les bases d’assurance et qu’ils n’ont pas de finances en cours, afin que vous puissiez enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions aussi