Höhepunkte

Einmaliges Sedanca de Ville-Design von Hooper & Co. Ltd
Früher im Besitz von König Faisal II. von Irak
Auf dem Cover von "Rolls-Royce, State Motor Cars" von Andrew Pastouna vorgestellt
Elegante, maßgeschneiderte schwarze Aufbau-Karosserie und V12-Antrieb
Große Historie-Datei einschließlich früher Bauunterlagen und Werksdokumentation
Zuvor Teil der Pate Collection in Texas

Der Reiz

Der Phantom III, mit seinem kolossalen 7,3-Liter-V12-Motor, ist der Inbegriff der vor dem Krieg entstandenen, coachbuilt-Ära von Rolls-Royce. Dieser Phantom Sedanca mit seiner maßgeschneiderten Karosserie und seiner fesselnden Geschichte geht vermutlich noch einen Schritt weiter.

Uns wird erzählt, dass er 1938 für den Boss von Hoopers gebaut wurde. 1944 wurde er vom zukünftigen König Faisal II. von Irak erworben, der ihn 30.000 Meilen lang nutzte, bis 1953. Anschließend trat er in die illustre Pate Collection in Texas, USA, über, wo er bis 2010 blieb, bis der vorherige britische Besitzer ihn erwarb. Das Auto war in Werbeanzeigen von Rolls-Royce in den 1940er-Jahren zu sehen und ziert das Cover von Andrew Pastouras Buch über Rolls-Royce-State-Motor-Cars.

Es ist ein bemerkenswertes Fahrzeug, dessen Provenienz es von den übrigen 726 Phantom IIIs, die gebaut wurden, abhebt. In Schwarz lackiert, präsentiert es sich in einem elegant zurückhaltenden Design. Der aktuelle Besitzer hat beim Kauf eine Restaurierung begonnen, einschließlich Neuverkabelung und scheinbar auch struktureller Reparaturen. Diese sind in den Fotos einsehbar. Wir hören auch, dass das Innenholz neu gefinished wurde und lediglich wieder eingesetzt werden muss. Der Motor soll laufen, hat jedoch einen Riss im Zylinderkopf.

Es bleibt noch Arbeit nötig, um dieses großartige Fahrzeug wieder zur vollen Pracht zu führen. Aber mit dieser Historie und seinem einzigartigen Status ist dies zweifellos eine Gelegenheit für Kenner der Marke, sich zu engagieren.

Historie und Unterlagen

Neu ausgeliefert im Jahr 1938 an G. Sclater-Booth, Geschäftsführer von Hooper & Co. Ltd
1944 vom Prince Regent of Iraq (später König Faisal II) erworben
Bis 1953 in Bagdad genutzt
Worgete rund 30.000 Meilen während seiner neun Jahre im Irak
Später im Pate Museum of Transportation in Cresson, Texas, USA untergebracht
2010 von einem britischen Privatsammler erworben, der mit der Restaurierung begann
Auf dem Cover und in einer Doppel-Seiten-Story in "Rolls-Royce, State Motor Cars" von Andrew Pastouna
Chassis-Nummer 3CM197, Hooper-Design-Nummer 7315
Ursprünglich in Schwarz und Braun lackiert
V5C
Berechtigt für Historic Vehicle-Registrierung basierend auf dem Alter
DVLA verzeichnet die erste britische Zulassung als Februar 1981
Einzelner UK-Besitzer, registriert von DVLA
Einige Ersatzteile wie im Kofferraumfoto gezeigt
Frühe Werksaufzeichnungen und Chassis-Log wie gezeigt
Ursprüngliche Aufbau-Blatt
Texas Certificate of Title wie gezeigt
Es soll in 1940er Jahre Werbeauftritten verwendet worden sein
Restaurierungsarbeiten liefen, waren aber unvollständig, als der vorherige Besitzer verstarb

Der Verkäufer sagt:

„1938 Rolls-Royce Sedanca de Ville by Hooper, Chassis 3CM197 design 7315 scheint ein Einzelstück zu sein; mit seinem eindrucksvollen Frontauftritt, diesem Phantom III mit dem höchsten Kühlergrill, flankiert von den ikonischen P100-Scheinwerfern, wurde 1938 an Hoopers Geschäftsführer G. Sclater-Booth ausgeliefert.

„King Faisal der Erste wurde in den frühen 1940er-Jahren durch den Prince Regent ersetzt, bis zur Thronbesteigung von König Faisal II. im Jahr 1953. Kurz nach der Übernahme seiner Regentschaft kaufte der neue Staatschef eine Reihe von Phantom IIIs. 1944 kaufte er dieses Hooper Sedanca de Ville, Chassis 3CM 197. Es wurde nach Bagdad geschickt und kehrte erst 1953 zurück. Design 7315 war Schwarz und Braun und zeigte einige typische Hooper-Touches im hinteren Abteil, das über dem Fahrer ein verborgene Frontöffnungsdach hatte. Das Chassis bestand den Test 1938 und in fast neun Jahren im Irak umrundete es rund 30.000 Meilen.

„Aus dem Irak fand 3CM197 seinen Weg ins Pate Museum of Transportation in Cresson, Texas, USA, bevor es 2010 an einen privaten Sammler im Vereinigten Königreich verkauft wurde, der mit der Restaurierung begann, bevor er Anfang dieses Jahres unerwartet verstarb. Unter seiner Obhut wurde 3CM197 neu verkabelt, die richtigen Materialien verwendet und Holzoberflächen neu poliert (ohne Einbau). 3CM197 ist das exotischste Modell der Phantom-Reihe mit dem wunderbaren V12-Motor und einer interessanten Geschichte, einschließlich der Cover- und einer internen Doppelseiten-Story des Buches Rolls-Royce, State Motor Cars von Andrew Pastouna.“

Der Zustand

Scheint eine Einmal-Karosseriekonstruktion von Hooper & Co. Ltd zu sein
Typische Hooper-Elemente im hinteren Abteil wie gezeigt
Umfasst ein verstecktes Frontöffnung-Dach über dem Fahrerabteil
Jetzt in Schwarz mit Karosserielinien und passenden Radkappen
Lack präsentiert sich gut, zeigt jedoch Alterungsspuren wie Abplatzungen an Kanten
Unterseite wie in den Fotos, Hinweis auf frühere Restaurierungsarbeiten
Hölzer wurden neu poliert, jedoch ungesetzt belassen
Komplett neu verkabelt mit passenden historischen Materialien
Lederinnenausstattung in Beigetönen benötigt Restaurierung
Türdichtungen und Teppiche scheinen zu fehlen

Die Mechanik

7,3-Liter-V12-Motor
4-Gang-Handschaltung
Es wird berichtet, dass der Motor läuft, aber ein Zylinderkopf hat einen Riss
Mechanische Restaurierung scheint basierend auf den vorliegenden Informationen unvollständig zu sein
Einige Ersatzteile wie gezeigt

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf erfolgt gemäß den Car & Classic Geschäftsbedingungen. Durch Gebot und/oder Angebot stimmen Sie zusätzlich Folgendem zu:

✓ Der Verkäufer dieses Fahrzeugs ist als Unternehmen registriert. Und Sie sind durch Car & Classic’s Geschäftsbedingungen geschützt.

✓ Wir bitten darum, dass eine nicht erstattungsfähige Gebühr gezahlt wird, wenn Sie der glückliche Höchstbieter bei der Auktion sind oder Ihr Angebot angenommen wird. Bitte beachten Sie unsere hilfreichen FAQs und AGB für konkrete Tarife.

✓ Dieses Fahrzeug ist „Sold As Seen“, nach dem Grundsatz „So wie vorhanden“ und ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen lediglich als Orientierung, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs durchzuführen, um Ruhe zu haben.

✓ MWSt ist enthalten im Käufersatz. Die MWSt kann im endgültigen Gebot oder Preis des Angebots enthalten sein oder auch nicht, je nach Angabe in der Anzeige.

✓ Wir wünschen eine reibungslose Abwicklung, deshalb prüfen alle auf Car & Classic angebotenen in Großbritannien registrierten Autos und Motorräder online mittels einer HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass keine Marker aus Versicherungsdatenbanken vorhanden sind, dass keine Finanzierung aussteht und man deshalb mit gutem Gewissen bieten kann.

✓ Wir prüfen außerdem ob Fahrzeuge bei der Anzeige als Totalschaden verzeichnet sind, und liefern hilfreicherweise Kategorienkennzeichnungen (Cat C/D/S/N) zur Unterstützung; das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, vorher eine vollständige Fahrzeughistorie selbst zu prüfen, bevor man ein Angebot abgibt.

✓ Käufer sind für Abholung bzw. Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich

Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zollgebühren und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung der Bieter, vor dem Kauf die Importberechtigung zu bestätigen.