Highlights

On pense qu’il ne reste qu’un petit nombre de coupés DeLuxe Double Dater à conduite à droite jamais produits
Construit dans les derniers mois de la production automobile civile Studebaker avant que l’usine ne passe à la fabrication d’armement en janvier 1942
Restauration complète « corps hors châssis » réalisée en Afrique du Sud
Conçu par le célèbre Raymond Loewy, affichant une silhouette résolument moderne pour l’époque
Travaux mécaniques récents et complets, dont une révision complète du système de freinage

The Appeal

Ce n’est pas une exaggeration de dire que Studebaker mérite d’être considéré comme l’un des plus grands constructeurs américains. Leurs conceptions étaient innovantes, constamment dédiées au confort et — grâce au travail de Raymond Loewy, souvent crédité d’avoir créé l’art déco américain — résolument élégantes et charismatiques. Leurs voitures paraissaient résolument futuristes, et le Champion est rapidement devenu l’une des voitures les plus louées de son époque. Ce sont des beautés au style Ponton remarquablement efficaces qui ont constitué l’épine dorsale de l’économie de guerre.

Avec l’arrêt de la développement civil à la plant South Bend en janvier 1942 pour soutenir l’effort de guerre, ces voitures furent parmi les dernières conceptions Studebaker d’avant-guerre, et certainement parmi les plus remarquables. La coupé DeLuxe Double Dater, une version cinq places dans un marché dominé par les coupés à trois places destinés aux commerciaux itinérants, était une proposition inhabituelle même sur son marché d’origine. En tant que modèle exporté à destination de l’Afrique du Sud et à conduite à droite, cet exemplaire est exceptionnellement rare.

Construit à South Bend, dans l’Indiana et exporté en Afrique du Sud fin 1941, cette belle voiture a bénéficié d’une restauration « corps hors châssis » et arbore sa teinte d’usine d’origine Panama Light Blue avec un toit Panama Dark Blue contrasté. Ayant passé sa vie en Afrique du Sud, c’est un exemplaire particulièrement solide.

Importé discrètement au Royaume-Uni en 2011 et stocké à l’abri jusqu’à son immatriculation récente au Royaume-Uni fin 2025, la voiture a été entre les mains d’un propriétaire bien versé dans la marque Studebaker. Avec son extrême rareté, son allure d’époque et l’assurance d’un entretien mécanique récent, tout cela est sur la table, ce qui en fait une perspective fabuleuse — une coupé américaine d’avant-guerre qui se fera remarquer lors de tout rassemblement.

Key Information

Kilométrage: Le compteur affiche 5 678 miles et a tourné autour de l’horloge; le kilométrage réel estimé serait de 105 678 miles (non garanti)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
État de l’inspection technique: exempt MOT
Spécifications techniques: 2 800 cm3 six-cylindres en ligne à essence, boîte manuelle 3 rapports avec overdrive
Documents: Aucune documentation d’origine spécifique ou aucun dossier de révision du moteur signalé

The Detail

Système de freinage entièrement reconstruit récemment avec tous les cylindres-pédales et maîtres, garnitures et flexibles en caoutchouc neufs
Nouvelle pompe à essence installée; roulements de l’essieu arrière extérieur vérifiés et correctement espacés; tous les fluides vérifiés
Colonne de direction réglée pour engranger correctement toutes les vitesses; décrit comme conduisible et prêt sur route
Le vendeur indique que le moteur semble avoir été refait, bien qu’aucun document de soutien ne soit disponible
Avant en prise serrée; caoutchocs de la suspension remplacés lors de la restauration
Conversion à l’électronique 12 volts avec alternateur et faisceau de câblage de remplacement installés
Système d’échappement en acier inoxydable complet et essuie-glaces électriques installés
Boîte de vitesses d’usine à trois rapports avec overdrive
Finition dans ses couleurs d’usine d’origine Panama Light Blue avec un toit Panama Dark Blue contrasté
trims de ceinture en acier inoxydable poli, bien que certains aient subi des réparations évidentes; les autres pièces chromées restent d’origine
Restauration plus ancienne montrant son âge à certains endroits; certains remplissages au plomb présentent des fissures et la peinture a des imperfections et écaillages
Bosses sur le aile arrière gauche causée par un contact avec un camion de transport
Corrosion mineure apparaissant sur le bas du capot côté gauche et sous l’aile avant côté droit
Châssis et dessous encore présentables après la restauration « corps hors châssis »
Bullons de pare-chocs rechromés et un nouvel ensemble de quatre bouchons de moyeu d’époque montés
Cinq pneus bias-ply BF Goodrich Silvertown blanche montés sur les jantes
Le vendeur indique que l’intérieur est en très bon état, ré-tapissé en vinyle marron avec tapis assortis
Garnissage de toit, pare-soleil et lanières de vent remplacés par du vinyle gris contrasté
Tableau de bord repeint; le volant présente des craquelures liées à l’âge
Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent sauf le jauge de carburant, dont la défaillance réside dans l’unité d’envoi

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