Aspectos Destacados

Se cree que es uno de los pocos coupés DeLuxe Double Dater con volante a la derecha producidos
Concebida en los últimos meses de la producción civil de Studebaker antes de que la fábrica pasara a la fabricación para la guerra en enero de 1942
Restauración total de carrocería realizada en Sudáfrica
Diseñado por el renombrado Raymond Loewy, creando una silueta notablemente moderna para su época
Completo trabajo mecánico reciente, incluyendo una reconstrucción completa del sistema de frenos

El Atractivo

No es exagerado decir que Studebaker merece el crédito como uno de los mayores fabricantes estadounidenses. Sus diseños eran ingeniosos, extremadamente centrados en la comodidad y —gracias al trabajo de Raymond Loewy, a quien se le atribuye a menudo la creación del art déco americano—, increíblemente elegantes y carismáticos. Sus coches se sentían prácticamente futuristas, y el Champion se convirtió rápidamente en uno de los autos más admirados de su época. Eran bellezas de estilo Ponton sorprendentemente eficientes que se convirtieron en una columna vertebral para la economía de la guerra.

Con el cese de la producción de automóviles civiles en la fábrica de South Bend en enero de 1942 para apoyar el esfuerzo bélico, estos coches también estaban entre los últimos diseños de Studebaker previos a la guerra y, sin duda, entre los más llamativos. El coupé DeLuxe Double Dater, una variante de cinco plazas en un mercado dominado por coupés de tres plazas dirigidos a vendedores itinerantes, era una propuesta poco común incluso en su mercado local. Como modelo de exportación con volante a la derecha destinado a Sudáfrica, este ejemplar es excepcionalmente raro.

Fabricado en South Bend, Indiana y exportado a Sudáfrica a finales de 1941, este elegante coche se ha beneficiado de una restauración total de la carrocería y luce su esquema de color de fábrica original de Panama Light Blue con un techo en Panama Dark Blue que hace contraste. Habiéndolo pasado toda su vida en Sudáfrica, es un ejemplo particularmente sólido.

Importado en privado al Reino Unido en 2011 y almacenado en interiores hasta su reciente matriculación en el Reino Unido a finales de 2025, el coche está en manos de un propietario bien versado en la marca Studebaker. Con su rareza extraordinaria, su elegante estilo de época y la tranquilidad de haber recibido atención mecánica recientemente, todo apunta a una perspectiva fabulosa: un coupé estadounidense de pre-guerra que destacará en cualquier reunión.

Información Clave

Kilometraje: El odómetro marca 5.678 millas y ha contado varias vueltas; se estima que el kilometraje real es de 105.678 millas (no garantizado)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de inspección técnica: Exento de MOT
Especificaciones técnicas: 2.800 cc inline seis petrolero, 3 velocidades manual con overdrive
Documentación: No se reporta documentación original específica o registros de reconstrucción del motor

El Detalle

Sistema de frenos completamente reconstruido recientemente con todos los cilindros esclavos y maestros nuevos, pastillas de freno y mangueras flexibles de caucho
Se ha instalado una nueva bomba de combustible; rodamientos exteriores del eje trasero revisados y espaciados correctamente; todos los fluidos verificados
Columna de dirección configurada para cambiar de marchas correctamente; descrita como conducible y lista para la carretera
El vendedor afirma que el motor parece haber sido reconstruido, aunque no hay documentos de respaldo disponibles
La parte delantera se reporta como ajustada; se reemplazaron los silentblocks durante la restauración
Convertido a electricidad de 12 voltios con alternador y un cableado de repuesto instalado
Sistema de escape completamente en acero inoxidable y limpiaparabrisas eléctricos instalados
Caja de cambios de fábrica de tres velocidades con overdrive
Terminada en sus colores de fábrica originales de Panama Light Blue con techo Panamá Dark Blue en contraste
Los ribetes de acero inoxidable del cinturón pulidos, aunque algunos muestran reparaciones evidentes; otras piezas cromadas permanecen originales
Restauración anterior que muestra su edad en algunos lugares; parte de la masilla con plomo tiene grietas y la pintura presenta imperfecciones y desconchados
Abolladura en la aleta trasera izquierda causada por contacto con un camión de transporte
Pequeña corrosión apareciendo en la quilla inferior del lado izquierdo y debajo de la aleta delantera del lado derecho
El chasis y la parte inferior siguen presentándose bien tras la restauración total de la carrocería
Barras de parachoques ree cromadas y un juego de cuatro tapas de llanta nuevas pero antiguas
Cinco neumáticos de banda diagonal BF Goodrich Silvertown de pared blanca montados en las llantas
El vendedor indica que el interior se encuentra en muy buen estado, reacondicionado en vinilo granate con moquetas a juego
Forro de techo, parasoles y remate de la ventana reemplazados por vinilo gris a juego
Tablero re-pintado; el volante presenta grietas típicas por la edad
Todos los instrumentos y mandos funcionan, excepto el indicador de combustible, cuyo fallo reside en la unidad de medición

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