Highlights

Acredita-se que seja um dos poucos coupés DeLuxe Double Dater de direção direita já produzidos
Construído nos últimos meses da produção civil da Studebaker antes da fábrica passar para a fabricação de guerra em janeiro de 1942
Restauro completo com desmontagem da carroçaria efetuado na África do Sul
Desenhado pelo renomado Raymond Loewy, criando uma silhueta marcadamente moderna para a sua época
Trabalho mecânico abrangente recente, incluindo uma reconstrução completa do sistema de travagem

The Appeal

Não é exagero dizer que a Studebaker merece crédito como um dos maiores fabricantes dos EUA. Os seus designs eram inventivos, dedicados ao conforto, e - graças ao trabalho de Raymond Loewy, frequentemente creditado como criador do art déco americano - eternamente elegantes e carismáticos. Os seus automóveis pareciam ludicamente futuristas, e o Champion rapidamente tornou-se um dos carros mais elogiados da sua época. Eram belíssimas criaturas estilo Ponton de grande eficiência que constituíram a espinha dorsal para a economia de guerra.

Com a fábrica de South Bend a cessar a produção de automóveis civis em janeiro de 1942 para apoiar o esforço de guerra, estes carros foram também entre os últimos dos desenhos pré-guerra da Studebaker e, certamente, entre os mais marcantes. O coupé DeLuxe Double Dater, uma variante de cinco lugares num mercado dominado por coupés de três lugares destinados a representantes comerciais, era uma proposta invulgar mesmo no seu mercado interno. Como modelo de exportação com controlo à direita destinado à África do Sul, este exemplar é excepcionalmente raro.

Construído em South Bend, Indiana e exportado para a África do Sul no final de 1941, este elegante automóvel beneficiou de um restauro completo com desmontagem da carroçaria e ostenta o esquema de cores originais da fábrica Panama Light Blue com um tejadilho Panama Dark Blue em contraste. Estando a sua vida toda na África do Sul, é um exemplo particularmente sólido.

Importado privadamente para o Reino Unido em 2011 e mantido em interior até ao seu registo recente no Reino Unido no final de 2025, o carro tem estado ao cuidado de um proprietário bem versado na marca Studebaker. Com a sua extraordinária raridade, estilo de época elegante e a garantia de atenção mecânica recente, isto é uma perspetiva fabulosa – um coupé americano pré-guerra que se destacará em qualquer encontro.

Key Information

Quilometragem: O hodómetro lê 5.678 milhas e já rodou repetidamente; a quilometragem real estimada é de cerca de 105.678 milhas (não garantido)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: isento de MOT
Especificações técnicas: 2.800cc de seis cilindros em linha a gasolina, 3 velocidades manuais com overdrive
Documentação: Não há documentação original específica ou registos de rebuilt do motor reportados

The Detail

Sistema de travagem completo recentemente reconstruído com todos os cubos de roda, cilindros-mestre, lonas de travão e mangueiras flexíveis de borracha novos
Nova bomba de combustível instalada; mancais exteriores do eixo traseiro verificados e corretamente espaçados; todos os fluidos verificados
Coluna de direção ajustada para selecionar todas as marchas corretamente; descrito como conduziável e pronto para estrada
O vendedor afirma que o motor parece ter sido reconstruído, embora não haja documentação de apoio disponível
Frente relatada como apertada; as borrachas do chassi substituídas durante o restauro
Convertido para eletricidade de 12 volts com um alternador e um chicote de cabos de substituição instalado
Sistema de escape em aço inoxidável completo e wipers elétricos instalados
Caixa de velocidades de fábrica de três velocidades com overdrive
Finalizado nas cores originais de fábrica Panama Light Blue com tejadilho Panama Dark Blue em contraste
Faixas de aço inoxidável polidas, embora algumas apresentem reparos óbvios; outras peças cromadas permanecem originais
Restauro antigo com sinais de idade nalguns pontos; alguma massa de chumbo tem fissuras e a pintura apresenta imperfeições e lascas
Aparece um amolgão na pala esquerda traseira causado por contacto com um camião de transporte
Corrosão menor a aparecer na parte inferior do painel esquerdo e por baixo do guarda-falho dianteiro no painel direito
A estrutura e o fundo continuam a apresentar-se bem após o restauro com desmontagem da carroçaria
Barras de para-choques re-crómadas e um jogo de quatro calotas originais montadas
Cinco pneus de banda branca BF Goodrich Silvertown de largura total montados nos aros
O vendedor afirma que o interior está em muito bom estado, refeito em vinil marsala com carpete a combinar
Forro de teto, parasóis e fita de vento substituídos por vinil cinzento em contraste
Tablier repintado; direcção com rachaduras típicas da idade
Todos os instrumentos e interruptores funcionam, exceto o indicador de combustível, onde o defeito está no sonda

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