Points forts

Moteur Land Rover V8 3.9 reconstruit selon la spécification 4.2 en 2017/2018
Totalement repeint et carrosserie remise à neuf en 2019, sous-châssis restauré et protégé
Propriété actuelle depuis environ 10 ans
Mis en vedette dans des magazines et à la télévision

L'Attrait

La Hotchkiss M201 est la variante française du légendaire Willys GP (Jeep), fabriqué sous licence pour l’armée française. Ces machines robustes font depuis longtemps les choux gras des passionnés pour leur simplicité, leur caractère et leur potentiel de modification. Surnommée affectueusement « Wicked Willy », cet exemplaire a été transformé en profondeur de ses origines militaires en une machine propulsée par un V8 avec une capacité tout-terrain sérieuse.

Démobilisée par l’armée française en 1980 et arrivée au Royaume-Uni en 1995, ce Jeep est entre les mains de son propriétaire actuel depuis 2016, qui est largement responsable des travaux importants réalisés. Au cœur, un V8 Land Rover reconstruit selon la spécification 4.2, associé à une boîte de vitesses à quatre rapports avec overdrive et à une boîte de transfert offrant deux ou quatre roues motrices sélectionnables. Le châssis d’origine a été repeint en Olive Drab brillant et remis à neuf en 2019, le châssis sous-jacent ayant été restauré et protégé, où le montage de la tourelle d’origine est encore visible. « Wicked Willy » est une machine bien connue et au caractère marqué.

Informations clés

Kilométrage : compteur moderne installé, kilométrage réel inconnu
Pays d'enregistrement : Royaume-Uni (au Royaume-Uni depuis 1995 ; à l'origine un véhicule militaire français)
État de l'inspection technique : exemption de MOT et de taxe routière
Fiche technique : Land Rover 3.9 V8 reconstruit en 4.2, boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive et gamme basse, choix deux ou quatre roues motrices
Documents : offerts avec documentation limitée

Le Détail

Véhicule militaire français d'origine, démilitarisé en 1980
Moteur reconstruit en 2017/2018 avec pistons, segments, culbateurs, chaîne de distribution neuves, culasse reconstruite, arbre à cames léger, soupapes Rover 4.6, guides à flux élevé, nouveaux paliers partout et damper de vilebrequin
Échappement en acier inoxydable fabriqué par Ashley Motorsport
Essieux avant et arrière Dana 44 avec rapport 4.88
Boîte de transfert Spicer 18 avec conversion Tera low pour deux ou quatre roues motrices
Boîtier de direction assistée Saginaw avec colonne de direction Borgeson
Conversion de freins à disque avant et arrière utilisant des composants Suzuki
Kit de levage de 4 pouces de Llama 4x4 avec ressorts Rough Country, amortisseurs renforcés et bushes en polyuréthane
Repeint en Olive Drab brillant et remis à neuf en 2019
Sous-châssis restauré et protégé en 2019, avec le montage de tourelle d’origine encore visible
Réservoir de carburant en acier inoxydable installé
Toit souple Tiger Besttop avec portes amovibles
Pneus 33X12.50R15LT Mickey Thompson sur jantes 15 pouces à rayons séparés
Compteur GPS, essuie-glaces électriques avec jets de lave-vitre, chauffage intérieur et port USB
Allumage push-to-start
Volant Moto-Lita avec sièges bucket et ceintures de sécurité
Attelage avec faisceau électrique
Marchepieds et rétroviseurs latéraux montés

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic Conditions générales. En faisant une enchère et/ou une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits du consommateur découlant du droit de protection des consommateurs de l'UE ne s'appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit versé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQs et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’aide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons une transaction fluide tout autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni par Car & Classic par le biais d’un contrôle HPI en ligne pour vérifier qu’elles n’apparaissent pas dans les bases de données d’assurance pour dommages ou vol, et qu’elles n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant déclarés pertes totales lors de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de vérifier au préalable. Il appartient aux enchérisseurs de confirmer leur éligibilité à l’importation avant l’achat.