Points forts

• Fascinante Morgan "Flat Rad" de 1947 en parfait état.
• Carrosserie unique en aluminium à 4 places ajoutée par un pilote de Spitfire de la Seconde Guerre mondiale.
• Restauration complète de quatre ans achevée en 2017
• Nouveau châssis et nouveaux planchers installés
• Mécanique Triumph Herald pour des performances fiables
• Énorme historique de l'entretien, y compris les dossiers de châssis d'origine.
• Figure dans le livre de John Tipler sur les voitures Morgan.

L'attrait

Historique et documents

• Première immatriculation en 1950
• Enregistrée comme première immatriculation au Royaume-Uni en mai 1981
• Numéro de châssis de remplacement délivré par la DVLA, probablement en raison d'un nouveau châssis.
• Expédiée par l'usine le 14 octobre 1947
• Expédiée en tant que "châssis coupé" sous le numéro 1624 à Coventry & Jeffs
• Carrossée par Coventry & Jeffs à l'état neuf, avec un design sur mesure
• Différentes couleurs, dont le vert et le bleu, comme le montrent les photos.
• Précédemment immatriculée en bleu auprès de la DVLA, ce qui a été modifié en 2012
• Quatre détenteurs enregistrés depuis 1981
• Détenteur actuel depuis juin 2013
• Acquise par un pilote de Spitfire de la Seconde Guerre mondiale dans les années 1960.
• Ce propriétaire a ajouté une carrosserie 4 places en aluminium sur le châssis en frêne.
• La voiture a été échangée contre une Rover 10 d'époque en 2013 par le détenteur actuel.
• La voiture était en plus mauvais état que prévu, ce qui a motivé une reconstruction majeure
• La restauration s'est étalée sur plusieurs années, et la voiture a été remise en circulation en 2017
• Depuis la restauration, la voiture a été présentée à quelques expositions locales, mais son kilométrage est faible.
• Stockée à l'abri dans un garage
• Pour des raisons de santé, la voiture n'a pas roulé au cours des 6 derniers mois
• La voiture roulait bien lorsqu'elle a été conduite pour la dernière fois il y a 6 mois
• Carte grise au nom du vendeur
• Enregistrée comme véhicule historique
• Large dossier d'historique comme le montrent les photos

• Nouveau châssis de GEE
• Moteur et boîte de vitesse Triumph Herald 12/50 montés
• Nouveaux planchers en contreplaqué marin
• Cloison reconstruite
• Recâblage complet à l'aide du faisceau correct d'Autosparks
• Nouvelles conduites et tuyaux de frein
• Nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable
• Nouvelles conduites de carburant
• Pompe à carburant électrique de remplacement
• Nouveau tableau de bord
• Instruments reconditionnés par Speedy Cables
• Garnitures intérieures et sièges remis à neuf
• Radiateur remis à neuf
• Respray professionnel complet

L'état de la voiture

• Très belle petite voiture en aluminium rouge avec des ailes de vélo en acier noir.
• La voiture a été restaurée et achevée il y a environ huit années et n'a été que très peu utilisée depuis.
• Par conséquent reste en très bon état avec peu d'indications d'utilisation
• Équipée à l'origine d'un Coventry & Jeffs qui a ensuite été modifié en quatre places comme ci-dessus.
• La carrosserie en aluminium est en assez bon état.
• Les ailes en acier sont assez récentes et très solides
• La carrosserie est bien détaillée, avec des chromes brillants et une barre d'identification à l'avant.
• Nouveau châssis GEE et planchers en contreplaqué marin installés il y a huit années et toujours en bon état
• La cloison a été reconstruite lors de la restauration.
• Pneus Avon montés en état moyen avec quelques fissures sur les flancs (voir photos)
• Jantes en acier en bon état avec peinture rouge et enjoliveurs chromés
• Roue de secours assortie intégrée à l'arrière avec carrosserie sur mesure
• Quatre pneus de rechange raisonnables et quelques chambres à air inclus
• Toit noir pliant en bon état avec des écrans clairs et un montage correct comme indiqué sur la photo
• Modifié pour une disposition pratique à quatre places avec une banquette avant équipée de ceintures de sécurité.
• L'intérieur est en bon état, mais les sièges avant sont une banquette, ce qui rend l'accès à l'arrière difficile.
• Sièges retaillés en noir, très présentables, qui ne seraient pas d'origine.
• Les garnitures intérieures et les moquettes ont été remplacées
• Les instruments et les interrupteurs ont été remplacés.
• On nous dit que les interrupteurs et les cadrans fonctionnent tous, à l'exception de l'horloge.
• Un nouveau tableau de bord a été construit avec des instruments remis à neuf par Speedy Cables.

La mécanique

• Moteur et boîte de vitesse de la Triumph Herald 12/50 installés
• Recâblage complet à l'aide du faisceau correct d'Autosparks
• Nouvelles conduites et tuyaux de frein installés
• Nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable, conduites de carburant et pompe à carburant électrique ajoutés
• Radiateur reconditionné
• Le moteur fonctionne bien, mais peut nécessiter quelques réglages en raison d'un manque d'utilisation récente.
• Remplacement des composants auxiliaires (bobine, distributeur, carburateur)
• Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé, à l'exception des points suivants
• En raison de son inutilisation au cours des six derniers mois, quelques vérifications et mises au point peuvent être nécessaires.

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