Destacados

Fascinante Morgan 'Flat Rad' de 1947 en perfecto estado
Carrocería única de aluminio de 4 plazas añadida por un piloto de Spitfire de la Segunda Guerra Mundial
Restauración integral de cuatro años completada en 2017
Chasis y tarimas de suelo nuevos instalados
Mecánica Triumph Herald para un rendimiento fiable
Enorme archivo histórico de mantenimiento, incluidos los registros originales del chasis
Aparece en el libro de John Tipler sobre los coches Morgan

El atractivo

En sus 78 años, este pequeño y maravilloso Morgan ha tenido una vida fascinante. Comenzó su vida como un chasis Drophead Coupe con radiador plano, al que luego se le instaló una carrocería Coventry & Jeffs hecha a medida. En la década de 1960, fue adquirido por un piloto de Spitfire de la Segunda Guerra Mundial que instaló una carrocería única de aluminio de cuatro asientos en el chasis de fresno.

El vendedor adquirió el coche en 2013 y comenzó una restauración de cuatro años que ofrece el coche bonito que ves hoy. Ha restaurado con esmero la carrocería, ha montado un chasis nuevo, ha revisado el tren de rodaje, ha renovado el cableado, ha instalado un salpicadero nuevo y ha realizado toda una serie de otras mejoras que puedes leer a continuación y comprobar en las fotos.

En las imágenes se aprecia claramente el amor y el cariño que ha invertido en este singular Morgan. Sólo está a la venta por motivos de salud. Por la misma razón, no se ha utilizado durante seis meses, por lo que puede requerir algunas revisiones y puesta a punto antes de salir a la carretera.

Estamos totalmente de acuerdo con este precioso coche, cuyo estado es tan convincente como su extraordinaria historia.

El vendedor dice:

"El coche circulaba bien cuando lo conduje por última vez hace 6 meses. He disfrutado reformándolo, pero por motivos de salud, ya no puedo conducirlo. Estaría bien que fuera para alguien que disfrutara dando paseos en él."

Historia y documentación

Matriculado por primera vez en 1950
Registrado por primera vez en el Reino Unido en mayo de 1981
Emitido con número de chasis de sustitución DVLA probablemente debido al nuevo chasis
Expedido de fábrica el 14 de octubre de 1947
Enviado como "chasis coupé" número 1624 a Coventry & Jeffs
Carrozado por Coventry & Jeffs cuando era nuevo, con un diseño a medida
Anteriormente en diferentes colores, incluyendo verde y azul como se muestra en las fotos
Anteriormente registrado como azul con DVLA que fue cambiado en 2012
Cuatro propietarios registrados desde 1981
Guardián actual desde junio de 2013
Adquirido por un piloto de Spitfire de la Segunda Guerra Mundial en la década de 1960
Este propietario añadió una carrocería de aluminio de 4 plazas sobre el bastidor de fresno
El coche fue cambiado por un Rover 10 de época en 2013 por el actual poseedor
El coche estaba en peor estado de lo esperado, lo que motivó una importante reconstrucción
La restauración duró varios años, y el coche volvió a la carretera en 2017
Desde la restauración, el coche se ha mostrado en algunos espectáculos locales, pero tiene poco kilometraje
Guardado bajo techo en un garaje
Por razones de salud, el coche no se ha ejecutado durante los últimos 6 meses
El coche conducía bien cuando se condujo por última vez hace 6 meses
V5C a nombre del vendedor
Registrado como Vehículo Histórico
Gran archivo de historia como se muestra en las fotos

Resumen de los trabajos de restauración:

Chasis nuevo de GEE
Motor y caja de cambios Triumph Herald 12/50 montados
Nuevas tablas de suelo de contrachapado marino
Mamparo reconstruido
Recableado completo utilizando el cableado correcto de Autosparks
Nuevos latiguillos de freno
Nuevo depósito de combustible de acero inoxidable
Nuevos conductos de combustible
Bomba de combustible eléctrica de repuesto
Nuevo salpicadero
Instrumentos reacondicionados por Speedy Cables
Tapicería interior y asientos reacondicionados
Radiador reacondicionado
Repintado profesional completo

El estado

Pequeño coche muy elegante en aluminio rojo con alas de ciclo de acero negro
Coche restaurado y terminado hace unos ocho años con muy poco uso desde entonces
Consecuentemente sigue estando en muy buenas condiciones con pocas indicaciones del uso
Originalmente equipado con Coventry & Jeffs que luego fue modificado a cuatro de cuatro plazas como arriba
La carrocería de aluminio está en bastante buen estado
Las aletas de acero son bastante recientes y muy sólidas
Carrocería bien detallada con elegante cromado brillante y barra de insignia delantera
Chasis GEE nuevo y tablones de contrachapado marino instalados hace ocho años y que siguen en buen estado
Mamparo reconstruido durante la restauración
Neumáticos Avon montados en buen estado con algunas grietas en los flancos que se aprecian en las fotos
Llantas de acero en buen estado con pintura roja y tapacubos cromados
Rueda de repuesto a juego integrada en la parte trasera con carrocería a medida
Cuatro neumáticos de repuesto razonables y un par de cámaras incluidas
Techo plegable negro en buen estado con pantallas transparentes y ajuste decente como se muestra
Modificado a una práctica disposición de cuatro plazas con asiento delantero corrido equipado con cinturones de seguridad
El interior está en buenas condiciones, pero los asientos delanteros son una banqueta, lo que dificulta el acceso a los asientos traseros
Asientos tapizados en negro muy presentables y que, según los informes, no son originales
El tapizado interior y las alfombrillas han sido sustituidos
Los instrumentos e interruptores han sido sustituidos
Nos dicen que los interruptores y diales funcionan todos excepto el reloj
Se ha construido un salpicadero nuevo con instrumentos reacondicionados por Speedy Cables

La mecánica

Motor y caja de cambios Triumph Herald 12/50 instalados
Recableado completo usando el cableado correcto de Autosparks
Nuevos latiguillos de freno
Nuevo depósito de combustible de acero inoxidable, conductos de combustible y bomba de combustible eléctrica añadidos
Radiador reacondicionado
El motor funciona bien, pero puede necesitar un poco de puesta a punto debido a la falta de uso reciente
Componentes auxiliares como bobina, distribuidor y carburador sustituidos
No se han reportado problemas de funcionamiento o conducción excepto los indicados
Debido a la falta de uso durante los últimos seis meses algunos controles y puesta a punto puede ser necesaria

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