Destaques
- Fascinante Morgan 1947 ‘Flat Rad’ em excelente estado
- Carroçaria exclusiva de quatro lugares em alumínio adicionada por um piloto de Spitfire da II Guerra Mundial
- Restauro abrangente de quatro anos concluído em 2017
- Novo chassi e novas pranchas de piso instalados
- Mecânica Triumph Herald para desempenho fiável
- Enorme dossier de manutenção, incluindo registos originais do chassi
- Presente no livro de Morgan da John Tipler
O Apelo
Ao longo de 78 anos, este pequeno Morgan tem uma vida bastante fascinante. Começou como chassis de Drophead Coupé com radiador plano, que foi depois equipado com uma carroçaria sob medida Coventry & Jeffs. Na década de 1960 foi adquirido por um piloto de Spitfire da II Guerra Mundial que instalou uma carroçaria de alumínio única para quatro lugares no quadro de faia.
O vendedor adquiriu o carro em 2013 e iniciou um restauro de quatro anos que resultou no bonito automóvel que vê hoje. Ele restaurou a carroçaria com sensibilidade, instalou um novo chassi, reviu a transmissão, renovou a cablagem, instalou um tablier novo e tratou de uma série de outras melhorias que pode ler abaixo e ver nas fotos.
O carinho investido neste Morgan único é evidente nas imagens. Está à venda apenas por motivos de saúde. Pelo mesmo motivo, não tem sido usado há seis meses, pelo que pode necessitar de algumas verificações e afinações antes de regressar à estrada.
Aprovação total desta bela máquina, cuja condição é tão cativante quanto a sua história incrível.
O vendedor diz:
“O carro conduzia bem quando o conduzi pela última vez há 6 meses. Tenho gostado de o refurbisar, mas por razões de saúde já não posso conduzi-lo. Seria bom que fosse para alguém que gostasse de passear com ele.”
História e Documentação
- Primeiro registo em 1950
- Registado pela primeira vez no Reino Unido em maio de 1981
- Emitido número de chassi de substituição pela DVLA possivelmente devido ao novo chassi
- Enviado pela fábrica a 14 de outubro de 1947
- Enviado como ‘chassi de coupé’ número 1624 para Coventry & Jeffs
- Carroçaria pela Coventry & Jeffs quando nova, com design sob medida
- Anteriormente em cores diferentes, incluindo verde e azul conforme fotos
- Anteriormente registado como azul na DVLA, alterado em 2012
- Quatro proprietários registados desde 1981
- Proprietário atual desde junho de 2013
- Adquirido por um piloto de Spitfire na II Guerra Mundial na década de 1960
- Este proprietário adicionou uma carroçaria de alumínio para quatro lugares ao quadro em faia
- O carro foi trocado por um Rover 10 vintage em 2013 pelo atual proprietário
- O carro encontrava-se em pior estado do que o esperado, levando a uma grande reconstrução
- A restauração durou vários anos, e o carro voltou à estrada em 2017
- Desde a restauração, tem sido exibido em alguns eventos locais, mas tem baixa quilometragem
- Guardado em garagem coberta
- Por razões de saúde, não tem sido conduzido nos últimos 6 meses
- O carro conduzia bem da última vez há 6 meses
- V5C em nome do vendedor
- Registado como Veículo Histórico
- Large history file as shown in photos
Resumo do trabalho de restauração:
- Novo chassi da GEE
- Motor e caixa Triumph Herald 12/50 instalados
- Novas pranchas de piso em madeira marinha
- Parede corta-fogo reconstruída
- Rewiring completo usando o chicote correto da Autosparks
- Novas linhas e mangueiras de travões
- Novo depósito de combustível em aço inox
- Novas linhas de combustível
- Bomba de combustível elétrica de substituição
- Novo tablier
- Instrumentos recondicionados pela Speedy Cables
- Revestimentos interiores e bancos restaurados
- Radiador recondicionado
- Repintura profissional completa
A Condição
- Carro muito elegante em alumínio vermelho com aletas de aço pretas
- Carro restorado há cerca de oito anos com uso muito parcimonioso desde então
- Consequentemente mantém-se num muito bom estado com poucos sinais de uso
- Originalmente equipado pela Coventry & Jeffs e posteriormente modificado para quatro lugares como acima
- A carroçaria de alumínio está razoavelmente em bom estado
- As aletas de aço são relativamente recentes e muito sólidas
- Carroçaria bem trabalhada com cromados brilhantes e barra frontal de emblema
- Novo chassi GEE e pranchas de piso em madeira marinha instalados há oito anos e ainda em bom estado
- Parede corta-fogo reconstruída durante a restauração
- Pneus Avon em condição razoável com algumas fissuras nas paredes laterais, conforme fotos
- Rodas de aço em bom estado com acabamento em tinta vermelha e tampas de cubo cromadas
- Roda sobresselente combinando integrada na traseira com carroçaria sob medida
- Quatro pneus sobresselentes razoáveis e alguns tubos incluídos
- Capota preta dobrável em bom estado com vidros transparentes e ajuste adequado conforme mostrado
- Modificado para layout prático de quatro lugares com bancos dianteiros em forma de banco equipados com cintos
- O interior está em bom estado, mas os bancos dianteiros são de tipo banco, tornando o acesso aos bancos traseiros difícil
- Bancos retrabalhados muito apresentáveis em preto e dizem ser não originais
- O interior e os tapetes foram substituídos
- Instrumentos e interruptores foram substituídos
- Diz-se que o quadro de comutação e os mostradores funcionam, exceto o relógio
- Novo tablier foi construído com instrumentos recondicionados pela Speedy Cables
A Mecânica
- Motor e caixa Triumph Herald 12/50 instalados
- Rewiring completo usando o chicote correto da Autosparks
- Novas linhas e mangueiras de travões instaladas
- Novo depósito de combustível em aço inox, linhas de combustível e bomba elétrica adicionados
- Radiador recondicionado
- O motor funciona bem, mas pode precisar de um ligeiro reajuste devido à falta de uso recente
- Componentes auxiliares incluindo bobina, distribuidor, carburador substituídos
- Não há registos de problemas de funcionamento, exceto conforme indicado
- Por não ter sido utilizado nos últimos seis meses, podem ser necessários alguns checks e ajustes
ANTES DE COMPRAR
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