Jaguar XK140 Fixed Head Coupé 1955
Points forts
- L'un des seuls 343 Fixed Head Coupés à conduite à droite produits
- Restauration de la carrosserie au métal nu effectuée il y a environ six ans, repeinte dans sa couleur BRG d'origine
- Numéros de série correspondants confirmés, avec certificat de la Jaguar Heritage Trust au dossier
- Propriété actuelle depuis 2018
L'attrait
Perfectionnant la révolutionnaire XK120 avec un espace intérieur amélioré, une direction à crémaillère et des performances accrues, la XK140 a porté cette lignée déjà très réussie un peu plus loin. Une véritable capacité sportive, un confort exécutif et une berline au look distingué et élégant, avec sa calandre caractéristique, son long capot et ses arches élancées. Les exemplaires à conduite à droite sont particulièrement rares, avec seulement 343 produits.
Cet exemplaire de 1955 - un modèle précoce plutôt rare avec une calandre divisée - a été fabriqué le 17 février 1955, selon la Jaguar Heritage Trust. Il a fait l'objet d'une restauration de carrosserie au métal nu, après quoi il a été repeint dans sa livrée British Racing Green d'origine, conformément à la documentation Heritage. La voiture conserve sa configuration d'origine avec des roues pleines et des jupes arrière. Mécaniquement, une approche sympathique a été adoptée : bien que le système de freinage et le système de refroidissement aient été révisés, la boîte de vitesses, la direction et l'architecture mécanique globale restent inchangées.
Achetée par le propriétaire actuel au début de 2018 chez Chelsea Cars à Londres, la Jaguar est maintenant située dans le sud de la France. Elle est accompagnée d'un contrôle technique actuel et d'un dossier de factures et de reçus d'achat de pièces.
Historique et documentation
Perfectionnant la révolutionnaire XK120 avec un espace intérieur amélioré, une direction à crémaillère et des performances accrues, la XK140 a porté cette lignée déjà très réussie un peu plus loin. Une véritable capacité sportive, un confort exécutif et une berline au look distingué et élégant, avec sa calandre caractéristique, son long capot et ses arches élancées. Les exemplaires à conduite à droite sont particulièrement rares, avec seulement 343 produits.
Cet exemplaire de 1955 - un modèle précoce plutôt rare avec une calandre divisée - a été fabriqué le 17 février 1955, selon la Jaguar Heritage Trust. Il a fait l'objet d'une restauration de carrosserie au métal nu, après quoi il a été repeint dans sa livrée British Racing Green d'origine, conformément à la documentation Heritage. La voiture conserve sa configuration d'origine avec des roues pleines et des jupes arrière. Mécaniquement, une approche sympathique a été adoptée : bien que le système de freinage et le système de refroidissement aient été révisés, la boîte de vitesses, la direction et l'architecture mécanique globale restent inchangées.
Achetée par le propriétaire actuel au début de 2018 chez Chelsea Cars à Londres, la Jaguar est maintenant située dans le sud de la France. Elle est accompagnée d'un contrôle technique actuel et d'un dossier de factures et de reçus d'achat de pièces.
Historique et documentation
- Fabriquée le 17 février 1955 selon la Jaguar Heritage Trust
- Achetée par le propriétaire actuel au début de 2018 chez Chelsea Cars à Londres
- Le propriétaire précédent était un Anglais vivant au Portugal ; vendue dans le cadre d'une collection
- Peu d'historique disponible avant l'achat du propriétaire actuel ; l'odomètre affiche 3 618 miles, mais le kilométrage ne peut pas être certifié
- Dossier de factures et de reçus d'achat de pièces disponible
- Accompagnée d'un contrôle technique actuel
- Immatriculée avec une carte grise collection en France
L'état
- Repeinte dans sa couleur BRG d'origine, conformément à la documentation Jaguar Heritage, avec peinture moderne et vernis/laque transparent
- Stockée dans un garage fermé
- Les sièges ont une patine évocatrice, sans déchirures ni trous
- Les tapis et les garnitures intérieures sont récents
- Les boiseries ont été revernies
- Présentée dans sa configuration d'origine avec roues pleines et jupes arrière
- Les pare-chocs ont été retirés par le vendeur pour des raisons esthétiques ; les pare-chocs sont signalés en bon état
- Toutes les pièces chromées ont été remplacées par du neuf ou rechromées, à l'exception des pare-chocs
- Les phares, la batterie et les pneus sont neufs
- Échappement en acier inoxydable installé
- Tous les instruments du tableau de bord sont signalés comme fonctionnels, sauf l'horloge
- Le vendeur ne signale aucun problème particulier autre que les caractéristiques typiques d'un véhicule des années 1950
Très élégamment présentée, avec une peinture restaurée et une excellente cabine, cette voiture de sport aux courbes généreuses est toujours aussi belle qu'elle devrait l'être. La voiture arbore des chromes impressionnants et contrastants, de beaux placages en bois et conserve toujours ses jupes arrière. C'est un magnifique témoignage de la qualité de la restauration et de l'attrait durable de la XK140.
La mécanique
La mécanique
- Moteur six-cylindres en ligne de 3 442 cm³
- Transmission manuelle à 4 vitesses
- Le moteur date de décembre 1955 et fonctionne bien selon les rapports
- Compression signalée comme bonne et équilibrée
- Allumage électronique et nouveau faisceau de câblage installés
- Pompe à carburant remplacée par une unité Facet
- Kit d'embrayage complet installé
- Système de freinage entièrement révisé, y compris le maître-cylindre, la tuyauterie en cuivre, les cylindres de roue, les plaquettes et tous les composants de réglage
- Système de refroidissement révisé sur les conseils de Jaguar Exclusive ; radiateur remplacé par une unité en aluminium
- Les amortisseurs arrière sont réglables et neufs ; les amortisseurs avant sont signalés en bon état
- Aucune modification moderne des freins, de la boîte de vitesses ou de la direction
La XK140 était une machine active et vive, avec beaucoup de caractère sportif, capable de ravir l'amateur. Cet exemplaire a bénéficié de nombreux investissements pour le maintenir aussi actif et personnel que jamais. Une grande partie de cet ADN est fidèle à l'époque, avec les freins, la boîte de vitesses et la direction tous présents et corrects, côtoyant de nombreuses pièces neuves.
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