Points forts
- Seulement deux propriétaires enregistrés depuis la sortie d’usine, le premier pendant environ 66 ans
- Numéros concordants, confirmés par le certificat BMIHT
- Restauration mécanique complète réalisée en 2023
- Carnet de bord d’origine couleur buff de 1958 et dossier historique complet
- Sellerie intérieure d’origine conservée dans son intégralité
L’Attrait
L’Austin Healey Frogeye Sprite est l’une des voitures de sport britanniques les plus prisées de l’époque d’après-guerre. Lancée en 1958, son capot à charnière et ses poteaux de phares distinctifs lui conféraient un caractère irrésistible, tandis que sa maniabilité bien née et son tarif accessible ont ouvert le sport automobile à un tout nouveau public. Les premiers exemplaires comme celui-ci, immatriculé pour la première fois en octobre 1958, séduisent particulièrement les passionnés.
La provenance de cette voiture est remarquable. Livrée neuve par Car Mart Ltd à Colchester à Mrs Brooks de Westcliff-on-Sea, elle est restée entre ses mains pendant environ 66 ans avant de passer à son deuxième propriétaire enregistré. Après environ 40 ans de stockage, elle a bénéficié d’une restauration mécanique extensive en 2023, comprenant la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, un nouveau système de freinage, une nouvelle cloche d’embrayage, un nouveau faisceau électrique et bien d’autres travaux. Crucialement, elle conserve ses numéros d’usine concordants comme le confirme le certificat de BMIHT, ainsi que son intérieur d’origine.
La capote est signalée comme étant un peu fatiguée, mais la voiture est par ailleurs présentée comme mécaniquement remise à neuf et prête à rouler. Accompagnée de son carnet buff original de 1958, du manuel du conducteur, du manuel d’atelier BMC et des factures liées à la restauration, il s’agit d’une rare opportunité d’acquérir une Frogeye Sprite à deux gardes-meubles avec une histoire documentée remontant au jour où elle a quitté le showroom.
La capote est signalée comme étant un peu fatiguée, mais la voiture est par ailleurs présentée comme mécaniquement remise à neuf et prête à rouler. Accompagnée de son carnet buff original de 1958, du manuel du conducteur, du manuel d’atelier BMC et des factures liées à la restauration, il s’agit d’une rare opportunité d’acquérir une Frogeye Sprite à deux gardes-meubles avec une histoire documentée remontant au jour où elle a quitté le showroom.
Informations clés
- Kilométrage: 2 930 miles (indiqué, non vérifié)
- Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
- État du contrôle technique: MOT et taxe routière exemptés
- Spécifications techniques: 948cc quatre cylindres essence, double carburateurs, boîte manuelle à quatre rapports
- Documents: carnet buff d’origine 1958, certificat V5, certificat BMIHT, manuel du conducteur d’origine, manuel d’atelier BMC d’origine, certificat MOT 1974 et factures de restauration
La Detail
- Restauration mécanique complète réalisée en 2023 après environ 40 années de stockage
- Moteur 948cc reconstruit avec piston, segments, bielles, soupapes et ressorts neuves
- Kit de mise à niveau joint d’étanchéité finale du vilebrequin arrière installé
- Boîte de vitesses restaurée avec de nouveaux roulements principaux et chaînes d’huile
- Nouveau système de freinage, conservant les tambours d’origine
- Nouveau cylindre maître et cylindre d’embrayage
- Nouveau volant et disque d’embrayage
- Radiateur reconstruit par des professionnels avec nouveau cœur
- Nouveaux pivets de rois
- Nouveau faisceau électrique installé; toute l’électronique est déclarée fonctionnelle
- Moteur d’essuie-glace et dynamo reconstruits
- Nouvelle batterie 72 Ah installée
- Nouveau pignon et roulements d’extension arrière, joints d’étanchéité et U-bielle du ressort
- Nouveaux pneus
- Système d’échappement en acier inoxydable
- Fenêtres latérales montées avec nouveaux joints et Perspex
- Origine du chauffage présent (option d’usine lors du neuf)
- La sellerie intérieure est d’origine, avec une patine correspondant à l’âge
- La capote est signalée comme usée
- Catalyseur d’essence sans plomb installé dans le réservoir; nécessite de l’essence sans plomb
- Livrée avec le cric et la roue de secours d’origine
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