Points forts

Conserve son moteur, sa boîte et son différentiel d'origine
Passeport FIA HTP valable jusqu'en 2027, éligible pour Le Mans Classic, Goodwood Revival et Tour Auto
Carte d'identité FIVA n° 052826 délivrée en 2014, attestant son authenticité et son intégrité technique
Restauré aux Pays-Bas

L'Attrait

La DB4 a marqué un tournant pour Aston Martin. Habillée de la carrosserie Superleggera élégante de Touring of Milan et propulsée par le tout nouveau six cylindres en ligne double arbre de Tadek Marek, elle a hissé la marque du statut de petit constructeur britannique de voitures de sport à celui de légende véritable lorsqu'il s'agissait de grand tourisme. Ce n'était pas une évolution de ce qui précédait; c'était plutôt une reconstruction complète. Un style audacieux d'inspiration italienne, une mécanique remarquable et des performances de premier ordre. Une vraie icône de la pop culture était arrivée, et elle y serait restée, le nom légendaire DB continuant à briller aujourd'hui comme l'un des sommets de la culture des passionnés d'automobiles.

Cette voiture en particulier, châssis DB4/427/L, a été construite en 1960 et livrée à son premier propriétaire dans le cadre du Home Delivery Scheme d'Aston Martin. Ce propriétaire l'a conduite à travers l'Europe - sa première révision a été effectuée à Paris à seulement 572 miles - avant qu'elle ne soit finalement expédiée vers les États-Unis. Depuis, elle a été restaurée aux Pays-Bas et nous parvient dans une teinte vert métal sur un intérieur en cuir rouge riche.

Ayant eu une vie très riche à travers plusieurs pays, la voiture est accompagnée d'un document d'immatriculation italien, d'un Certificat d'Origine et de son certificat du British Motor Industry Heritage Trust. Il est rare qu'une DB4 arrive sur le marché - après tout, seulement 1 204 ont été construites toutes versions confondues - et nous sommes sûrs que cet élégant exemplaire attirera l'attention lors de la vente aux enchères.

Historique et documents

Construit en 1960, châssis DB4/427/L
Nouveau livrée dans le cadre du Home Delivery Scheme d'Aston Martin
Première révision à Paris à 572 miles
Conduite à travers l'Europe par son premier propriétaire avant son expédition vers les États-Unis
Restauré aux Pays-Bas
Passeport FIA HTP valable jusqu'en 2027
Carte d'identité FIVA n° 052826 délivrée en 2014
Les numéros du moteur et du châssis correspondent au sein de la FIVA Card et du certificat British Motor Industry Heritage Trust

L'état

Récemment restaurée aux Pays-Bas
Technique métallique vert pomme séduisante
La carrosserie paraît droite et solide
Roues à rayons métalliques en très bon état
Intérieur en cuir rouge frappant
Les acheteurs potentiels sont encouragés à étudier attentivement les photographies et à organiser une inspection

Alors que cette DB4 exceptionnelle peut sembler différente de celle qui sortait de l'usine de Newport Pagnell, elle n'en est certainement pas moins séduisante. Le vert métallique saisissant - avec une touche de jaune sur la calandre - paraît prête pour la piste. La carrosserie est droite, bien entretenue et repose sur un ensemble complet de roues à rayons brillantes.

C'est une voiture très séduisante; Federico Formenti de Carrozzeria Touring a dessiné l'impressionnante silhouette, le profil avant désormais emblématique et les lignes élégantes et fluides qui en ont fait une sorte de langage universel. Tout ici est de la magie Aston Martin pure, et il est certain d'éveiller l'âme même des passionnés les plus blasés.

À l'intérieur, le cuir rouge semble en bon état, avec seulement quelques signes d'usage. Les instruments sont propres et lisibles, et le tableau de bord est un petit capsule temporelle évocatrice. Les tapis et la tête d'appui, tout aussi, semblent en très bon état.

La mécanique

Moteur six cylindres en ligne biocarburé de 3 670 cm3 conçu par Tadek Marek
Boîte manuelle à quatre rapports
Conserve son moteur, sa boîte et son différentiel
Freins Dunlop
Carburation SU

Le six-cylindres sous le capot a été conçu par Tadek Marek, pilote de course né en Pologne, et bien qu'il soit un monstre sensible, les 240 ch à disposition donnaient une vitesse de pointe dépassant les 210 km/h. C'était amplement suffisant pour excuser les moindres particularités, et avec le temps, il est devenu tout autant choyé et loué que la carrosserie qui l'enveloppait.

Cet exemplaire a été très bien examiné, avec des spécifications d'usine partout, jusqu'aux carburateurs SU et aux freins Dunlop. C'est un véritable ambassadeur de l'une des voitures les plus emblématiques de l'histoire - et le vendeur rapporte qu'elle se conduit exactement comme vous l'attendriez. Si vous cherchez une pièce exotique de milieu du siècle, vous avez trouvé l'opportunité idéale.

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