Points forts
- Original et non modifié exemple
- Modèle 1960 équipé d'un moteur 235cc amélioré
- Guzzi classique bien connu et recherché
- La dernière moto conçue avec l'apport de Carlo Guzzi
L'Attrait
La Lodola - ‘Lark in Italian - fut la dernière moto conçue par Carlo Guzzi, elle occupe donc une place spéciale dans le cœur des passionnés. Elle a été conçue pour le marché intérieur, destinée à être une moto Gran Turismo plus puissante et capable sur de longues distances. Ce qui distinguait Guzzi de ses rivaux était une ingénierie sophistiquée, incluant des amortisseurs arrière sur la Lodola, et un style évocateur influencé par le tunnel de vent interne de Guzzi.
Cette moto de 1960 affiche toutes ces caractéristiques. Elle paraît très d'origine et non modifiée, conservant ses décals d'usine, ses garnitures et une selle en cuir Giuliani d'époque. En tant que modèle ultérieur, elle est équipée du moteur monocylindre 4 temps à air de 235cc agrandi et amélioré. Cette motorisation porta la puissance à 11 cv et présentait une culasse à arbre à cames en tête et des soupapes à poussoirs.
Immatriculée en Belgique et faisant actuellement partie d'une collection de motos classiques, cette Lodola est un exemple élégant et très original.
Historique et documentation
- Première inscription le 15 septembre 1960
- Document d'enregistrement belge tel que montré
- Immatriculation WEG188
- Numéro de cadre R32MT
- Immatriculée et utilisée pour la dernière fois sur la voie publique en 2006. Depuis, elle a été régulièrement démarrée et utilisée sur des propriétés privées.
L'État
- Pretty Lodola en rouge avec les bons décals et badges blancs d'usine
- Conserve les insignes Moto Guzzi sur le réservoir et le garde-boue avant
- La peinture est en état moyen avec quelques traces d'âge et marques à noter
- Montée sur jantes tissées peintes en état moyen, montrant un peu d'âge
- Garnitures en état moyen, âge conforme à l'époque du véhicule
- Compteur clair en bon état
- Porte-bagages arrière monté
- Quelques traces d'âge à l'habillage du phare comme montré
- Selle en cuir Giuliari à ressorts en bon état
La Mécanique
- Moteur monocylindre de 235cc refroidi par air, 4 temps, à culasse et arbre à cames en tête
- Boîte manuelle à 4 vitesses
- Puissance nominale de 11 ch neuve
- La moto démarre et fonctionne bien.
- En 2025, le moteur a été inspecté et reconstruit avec un nouveau piston et de nouveaux segments de piston installés (alésage augmenté de 69,6 mm à 69,8 mm).
- Équipée d'un amortisseur arrière
- Moto d'origine
- Peu utilisée ces dernières années dans une collection privée
