Aspectos destacados
- Ejemplo original y sin modificar
- Modelo de 1960 equipado con un motor de 235cc mejorado
- Guzzi clásica bien considerada y muy codiciada
- La última moto diseñada con aportes de Carlo Guzzi
El atractivo
La Lodola - ‘Lark’ en italiano - fue la última moto diseñada por Carlo Guzzi, por lo que ocupa un lugar especial en el corazón de los entusiastas. Se fabricó para el mercado doméstico, concebida como una moto Gran Turismo más potente para recorrer largas distancias. Lo que distinguió a Guzzi de sus competidores fue su ingeniería sofisticada, incluyendo amortiguadores traseros en la Lodola, y un estilo evocador influenciado por la túnel de viento interno de Guzzi.
Esta moto de 1960 exhibe todas esas características. Parece muy original y sin modificaciones, conservando sus calcomanías de fábrica, herrajes y un asiento de cuero Giuliani de época. Como modelo posterior, equipa el motor de 235cc refrigerado por aire, 4 tiempos, monocilíndrico, ampliado y mejorado. Este motor llevó la potencia a unos impresionantes 11 cv y contaba con distribución de árbol de levas en cabeza y válvulas accionadas por varillas.
Registrada en Bélgica y actualmente parte de una colección clásica de motos, esta Lodola es un ejemplo elegante y muy original.
Historia y Documentación
- Primera matriculación: 15 de septiembre de 1960
- Documento de registro belga como se muestra
- Matriculación WEG188
- Número de chasis R32MT
- Actualmente parte de una colección privada
El estado
- Bonita Lodola en rojo con las calcomanías y emblemas blancos de fábrica correctos
- Con las insignias de Moto Guzzi en el depósito y en la defensa delantera
- La pintura está en buen estado general, con algo de desgaste y señales de la edad
- Monta llantas de radios pintadas en condición regular, con algo de envejecimiento
- Herrajes en condición regular, con envejecimiento acorde a la época
- Cuadro claro en buen estado
- Portaequipajes trasero instalado
- Algún desgaste en el cofre del faro tal como se ve
- Selle Giuliari de cuero con muelle en buen estado
La mecánica
- Motor monocilíndrico de 235cc refrigerado por aire, 4 tiempos, con distribución OHV
- Caja de cambios manual de 4 velocidades
- Potencia nominal de 11 hp en estreno
- Con amortiguador trasero
- Moto de fábrica estándar
- Poco usada en años recientes como parte de una colección privada
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