Points forts
- Modèle très rare de type « crossover », produit pour une seule année
- Totalement restauré en 2016-2017 par l’équipe d’atelier Car SOS de Channel 4 à Oldbury
- Seulement 4 anciens propriétaires enregistrés dès l’origine, propriétaire actuel depuis 2013
- Plus de 20 000 £ de factures de restauration disponibles
- Environ 600 miles parcourus depuis la reconstruction complète
L’Attrait
Cette Austin Seven (Mini) de 1962 est l’un des rares modèles « crossover » produits pendant une seule année avant que le label Mini ne couvre toutes les marques. Elle possède tous les atouts des modèles initiaux — un véritable modèle « floor-starter » avec le levier de vitesse en forme de baguette magique.
Il y a encore mieux — cette jolie petite voiture a bénéficié d’une restauration complète par l’équipe Car SOS de Channel 4 entre 2016 et 2017, avec plus de 20 000 £ investis pour la rendre à son ancienne gloire. Après être restée hors route de 1983 jusqu’à sa restauration, cette Mini a parcouru seulement 600 miles depuis la remise en route et est maintenant prête et attendant son heureux nouveau propriétaire.
Histoire et paperasse
- Voiture livrée au Royaume-Uni dans sa teinte d’origine BMC Surf Blue (code peinture BU35)
- Construit le 26 avril 1962 — modèle d’origine « floor-starter » avec le levier magique
- Livrée avec certificat Heritage
- Initialement vendue par A.C. Turner, Plymouth
- La documentation montre les noms de tous les propriétaires depuis la nouvelle
- Seulement 4 anciens propriétaires enregistrés depuis la livraison, propriétaire actuel depuis 2013
- Modèle très rare de type « crossover », produit pour une seule année
- Hors route depuis 1983 jusqu’à sa restauration
- Restauré intégralement en 2016-2017 par l’équipe Car SOS de Channel 4
- Plus de 20 000 £ de factures de restauration disponibles
- Enregistrement photographique complet et vidéos des travaux de restauration
- Compteur affichant 91 000 miles
- Environ 600 miles parcourus depuis la reconstruction complète
- Taxe et contrôle technique exonérés
L’état
- Rénovation complète par boulons et écrous entre 2016 et 2017
- Restauration en métal nu avec reprise ou remplacement quasi exhaustif des composants
- Le tôle semble en bon état compte tenu de son âge
- Équipements de soudage spot professionnel utilisés selon les manuels d’usine
- Peinte en Surf Blue BMC 2K dans le four à basse température Car SOS
- Rendue inaltérable à la corrosion dans tous les passerelles et panneaux
- Nouveau panneau avant avec modification d’angle inférieur précoce
- Nouveaux ailes, panneaux de renfort, planchers, swaiges, panneaux A, garnitures de porte
- Nouvelles parties arrière inférieur, arches intérieures arrière, plancher du coffre et boîte à batterie
- Nouvelle jupes arrière et hayon d’occasion « comme neuf »
- Nouveaux prolongements du rail de bavette
- New bumpers en acier inox et calandre rechromée « moustache »
- Poignées de glissière chromées d’époque d’ouverture de vitres
- Jantes Cooper S à rayon inversé 4.5J Dunlop, couleur Old English White laquée
- Nouveaux capuchons et pneus Falken
- Nouveaux supports de hayon et cache-batterie
- Intérieur restauré selon la spécification originale de 1962
- Sièges Powder Blue/Grey avec les housses Newton Commercial et garnitures de tableau
- Housses et garnitures de tableau installées
- Nouveau jeu de tapis et sous-tapis
- Housse de pavillon d’origine sans déchirure avec marques de colle d’usine BMC
- Panneaux de portes originaux
- Joints de porte en caoutchouc neufs
- Tableau de bord à instrument unique d’époque (compteur de carburant actuellement hors service)
- Starter au plancher entièrement remis à neuf et fonctionnel
- Couverture de tablette avant et arrière
- Lumières d’intérieur de courtoisie d’usine rares dans les poches de porte arrière
- Manchon de klaxon Austin « new old stock »
- Poussoir de clignotant Lucas neufs
- Chauffage révisé avec ventilateur fonctionnel
- Interrupteur de plancher supposé fonctionner
- Ceintures de sécurité disponibles mais non montées
- Électricité d’origine maintenue sur terre positive
- Électricité vérifiée et mise à niveau si nécessaire
- Conversion au phare halogène
- Nouvelles optiques arrière Lucas
- Décor historique Smiths pour lunette arrière chauffante (non branchée)
La mécanique
- Motor A-series standard 848 cm3, préparé pour un fonctionnement plus souple
- Boîte manuelle à 4 rapports
- Le moteur et la boîte entièrement reconstruites par Bromsgrove Engine Services
- Converti au carburant sans plomb
- Embrayage neuf
- Sous-châssis démontés, sablés et poudre époxy
- Tuyauterie de frein, conduites de carburant et échappement neufs
- Nouveaux garnitures et cylindres de frein arrière
- Conversion disque à l’avant pour Cooper S
- Tous les roulements, paliers et amortisseurs neufs
- Unités de suspension en caoutchouc Moulton et arbres de transmission neufs
- Maîtres-cylindres de frein et d’embrayage neufs, cylindre-esclave
- Carburation SU remise à neuf
- Nouvelle pompe à carburant S.U.
- Réservoir de carburant reconditionné
- Le vendeur note que la voiture démarre au premier coup avec l’étrangle
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