Ex-MOD Rover 8 FFR (Fitted for Radio) spécification 88", datant à l'origine de 1964
Rénové visuellement selon les spécifications militaires avec de nombreuses pièces et accessoires d'époque rares
Rénovation de la boîte de vitesses et du boîtier de transfert réalisée en 2024
Travaux mécaniques importants récents, notamment nouveaux cylindres de frein, carburateur, allumage et ressorts
Accompagné d’un certificat du British Motor Industry Heritage Trust et d’un certificat d’inspection de production du Land Rover Series 2 Club.
The Appeal
Le Land Rover était toujours destiné à un usage militaire, comme tout véhicule inspiré du Jeep - mais il n’y a guère plus providentiel que les fourgonnettes spécifiées uniquement pour le service militaire qui se sont retrouvées en service actif. La variante Rover 8 FFR 88" a été conçue spécialement pour les communications radio, et les modèles survivants deviennent de plus en plus difficiles à trouver.
Cette FFR est destinée à attirer l’attention. La carte B montrant l’historique militaire n’est pas disponible, mais il existe des preuves de véhicules apparentés opérant à Aden dans le Moyen-Orient vers 1965/66. Il a été marqué comme faisant partie de la Somerset and Cornwall Light Infantry qui a combattu durant ce conflit.
Ce Land Rover élégant a été mis hors service en 1969 et vendu aux enchères Ruddingtons en 1970. À l’origine, il portait l’immatriculation militaire (ERM) « 93EL00 ». Il a été enregistré auprès du DVLA en 2013 et a depuis été reconverti à la spécification militaire par son propriétaire actuel. Le résultat est un véhicule chargé d’accessoires rares de l’époque : glaces latérales d’origine avec supports, jantes et abats-jours militaires, une calandre « toaster », pare-chocs avant restaurés, équipement VHF Larkspur ATU, antennes whip, bouches d’aération du pare-brise, et une attache arrière NATO, parmi bien d’autres. Les marquages militaires pour le déploiement à Aden complètent la présentation visuelle.
Sur le plan mécanique, ce Land Rover a bénéficié d’un investissement conséquent récemment, incluant une boîte de vitesses et un boîtier de transfert reconstruits, de nouveaux équipements de freinage et de nouveaux ressorts. Bien documenté et entièrement équipé, ce rare Land Rover militaire est maintenant prêt et attendant son nouveau propriétaire chanceux. 7cfa0b06-0b69-4ee7-8378-0bae15af9085.jpg291.53 KB
Key Information
Kilométrage: 66 786 miles sur un odomètre à cinq chiffres
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
État de l’inspection technique: MOT exempt
Spécifications techniques: moteur militaire 2.25 litres à quatre cylindres, boîte manuelle à quatre rapports avec boîte de transfert à rapports bas/haut
Documents: certificat du Heritage, certificat de véhicule historique, certificat du Land Rover Series II Club et plaques militaires inclus
Nouveaux cylindres de frein partout et nouveau cylindre-évangélisateur de frein monté; un jeu de nouvelles garnitures de frein est inclus mais pas encore monté
Fonctionne avec des ressorts paraboliques neuves; ressorts à lames d’origine inclus
Converti de 24V à 12V avec une nouvelle faisceau électrique
Deux réservoirs de carburant militaires sous les sièges avant
Légères fuites d’huile du moteur et de la boîte de vitesses/transfert, signalées par le vendeur comme normales pour un véhicule de cet âge
Châssis scellé et revêtu; décrit comme propre en dessous
Pare-soleil avant chauffant
Tête cabane Exmoor Trim FFR amovible avec quelques taches décolorées et un petit trou réparé
Toit pliable en toile Exmoor Trim inclus avec quelques traces de décoloration
Roulage à vent, toits de porte et jeu de arceau inclus
Quelques rayures dues à la végétation sur les flancs, quelques petites bosses et quelques rayures retouchées sur la porte du conducteur
Jauge de carburant et indicateur plein faisaient correctement leur travail; des ampèremètres militaires supplémentaires et un indicateur de pression d’huile sont montés à titre d’affichage uniquement
Les jauges d’huile et de température d’eau sur l’horloge principale ne fonctionnent pas
Jauge de carburant MOD d’origine incluse mais non montée
8 vitres latérales originales et supports avec de nouveaux montages à vis
Jantes et anneaux d’éclairage militaires d’origine avec de nouveaux bols et lentilles Lucas
Grille grille toaster d’origine et pare-chocs avant relevé restaurés
Boîte ATU VHF Larkspur avec support d’antenne et tuner (un monté, un en secours); support latéral HF Larkspur x 1
Deux antennes whip 2/3 avec boîtiers
Projecteur d’époque qui se branche sur le tableau de bord; ATU, montage latéral et projecteur peuvent être retirés pour une utilisation tout-terrain
attache arrière NATO avec plaques de montage
Outils Pionnier arrière et supports montés
Marquages militaires y compris plaque de poids, ardoise, pressions des pneus et marquages d’unité pour Aden
Évents d’air du pare-brise et tubulure
Extincteur Pyrene de période reconditionné et support (vide, pour affichage uniquement)
Extincteur moderne également inclus
Cintries de sécurité avant avec supports galvanisés; banquettes arrière avec quatre ceintures abdominales
Portes sont des Series III équipées de convertisseurs de butée de porte pour Series II
La cloison est une version Series II
Le petit arceau arrière modifié pour se replier afin d’accéder au garage mais fonctionne correctement une fois verrouillé
Rétroviseurs montés sur les charnières de porte militaires plutôt que sur les ailes
Boîte à munitions d’époque à l’arrière utilisée pour outils incluant clé d’écrou de roue, cric et corde de secours
Accélérateur manuel du tableau de bord monté mais non raccordé; liaisons incluses
Plateau de rangement du siège du milieu monté là où se trouverait la boîte de batterie FFR
Plaque d’immatriculation arrière et lampe de convoi montées; plaque arrière repositionnée à l’emplacement correct
Plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente
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