Historique de propriété notable, notamment Alastair Naylor, célèbre pour le TF1700 de Naylor
Moteur V8 de 289 pouces cubes reconstruit et réglé sur banc roulant à 250 ch
Environ £20 000 investis dans d’importants travaux depuis 2023
Rosemary Smith – pilote Works Tiger lors du rallye Monte-Carlo 1966 – a effectué des tours de démonstration dans la voiture lors du Cultra Hill Climb 2013
Livrée avec toit rigide restauré assorti, arceau complet, capot et chronomètres TIM d’époque
L’attrait
À une époque où la plupart des sportives britanniques arboraient encore de petits quatre-piles rauquants, la Tiger était vraiment une tonicité pleine de caractère. Basée sur le Alpine du Rootes Group, la voiture était bourrée sous le capot d’un imposant Ford V8 avec le développement aidé par le légendaire Carroll Shelby. Moins de 7 100 exemplaires ont été assemblés, et grâce aux contrastes entre une carrosserie élancée et centrée sur l’Angleterre et la pura muscle américaine, elle est devenue une belle coche à propriété.
Cet exemplaire de 1965, DDG997C, possède une histoire particulièrement riche. Possédée dans les années 1970 par Alastair Naylor – l’un des deux frères qui ont développé et construit les 100 TF1700 avec l’accord d’Austin Rover – on pense que la voiture a reçu son V8 289 pouces cubes amélioré entre leurs mains. Elle est ensuite passée à un propriétaire en Irlande du Nord qui l’a engagée dans des rallyes et des montées de régulation, et en 2013 la célèbre pilote irlandaise Rosemary Smith a effectué des démonstrations sur la voiture au Cultra Hill Climb.
Depuis son acquisition en mai 2023, le propriétaire actuel a commandé un programme complet d’améliorations réalisé par un spécialiste. Le moteur a été reconstruit avec des culasses en aluminium Edelbrock, et réglé sur banc à 250 ch, tandis que le système de freinage dispose désormais de étriers Brembo à quatre pistons et de disques refroidis par air. La suspension avant a été entièrement refaite, des amortisseurs Spax réglables sont montés partout, et un nouveau système d’échappement en acier inoxydable fabriqué à la main complète la transformation mécanique. La voiture a également été restaurée et repeinte, les pare-chocs étant chromés professionnellement.
Qu’elle soit destinée à une vie confortable d’expositions automobiles ou à un retour sur pistes et épreuves, il ne fait aucun doute que cette impressionnante Tiger vaudra une belle place comme classeic prisée. image.png1.56 MB
Histoire et paperasserie
Première immatriculation le 5 avril 1965 au Royaume-Uni
Deux propriétaires connus avant l’actuel propriétaire
Possédée par Alastair Naylor dans les années 1970; les frères Naylor étaient des passionnés de course qui ont développé et construit 100 TF1700 avec l’approbation d’Austin Rover
Vendue à un nouveau propriétaire en 2005 qui a participé à des rallyes et des montées en Irlande du Nord
En 2013, Rosemary Smith a réalisé des démonstrations dans la voiture au Cultra Hill Climb
Achetée par le propriétaire actuel en mai 2023 et rapatriée sur le continent
Environ £20 000 dépensés en améliorations depuis l’acquisition
6 800 miles affichés sur l’odomètre à cinq chiffres
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